MC-forumet.no

ja bensin og oljeblandingen brukes jo for å kjøle og smøre motoren og imotsetning til en 4takter så bruker ikke 2 takter olje på nytt så drypper olje ut av potta mi. så er egentlig meget uøkonomisk i drift med tanke på olje og bensin og de forrurenser masse. men 4takter på mopp er no jævla søppel har ...

er jo bare å prøve seg fram da... sandpapir,stålbørste,metallskrape,sandblåsing , alt etter hvor mye rust det er og hva slags utstyr du har. lydemperen løs er ikke no vits å rense , beste er å bytte ut watten med glava ect så tar du svanehalsen og hiver i en balje med sprit,diesel,parafin hvasomhe ...

dere som sier alt har med vekt og luftmotstand å gjøre... en 2 liters bilmotor på 100 hester og totalvekt på bilen er 1,6 tonn så er forbruket lavere en på en trimmet moped som veier 100 kg. har du en godt trimmet moped så ligger forbruker på 0,7 - 1,1 på mila , er ganske sykt å tenke på egentlig da ...

jeg er ikke no motor ingeniør , men en 4 takter tar vel ikke skade av det på samme måte som 2 takter pga de har ventiler.. 2takter blåser jo luft og bensinblandinga ut i svanehalsen for derreter å bli sugd inn i sylinderen igjen så der vil støv,grus og sand bli sugd inn i sylinderen som sier seg selv ...

men slik du får kjøpt i hobbybutikker er jo bare opp til 30 % nitro.. resten er metanol og olje. ganske mye olje også... testa det på grassklipperen og helle i bensintanken men gikk ikke no bra , ble bare vanskelig å starte

turbo til 2takter funker , men ikke på så lite slagvolum som 50cc. snøscootere og slikt med 800cc finnes det turbo til.

men slenger du i en 4 takter med stor sylinder i mopeden så kan du ha turbo , men vill ikke tro det gir no serlig effekt http://www.btinternet.com/~goosegog/turbodax.htm

vist ikkje du har hatt problemer med din er du heldig.... viven og lagerne som blir brukt i furia er dårlige! eg har selv ein rieju smx, ( eg har forsterka veiv og lager) til og med orginalt er smx veiv og lager betre..... eg har hatt AM6 og ALLLLDRIII igjen!!!!!!!!!!!!!!!!!!! er samme motor og ...

du kan egentlig bare glemme det uansett om det er 2 eller 4 takter. er bare å innse at turbo på 50cc suger no jævlig og kommer alltid til å gjøre det . men du kan jo gjøre sån som denne duden da : sette i en litt feitere 4 takter i mopeden sin og bygge intercooler til den. da funker turbo som bare fa ...

den er feil da men det er den standar som følger med crash sperra til 370 kr .

det står at på minarelli motoren skal du koble til den rød\hvite , men da kutter du tenninga og motoren stopper så ikke gidd det

er den røde du skal koble til. vet det av erfaring !!

materialene i motorer har vel også forandra seg litt da. før var det smidd jern og støpejern ,men nå bruker man alu,titan,magnesium,carbonfiber osv.

men så er det jo ganske strenge krav til co2 utslipp og støy nå på de nye sykklene og sånt eksisterte jo ikke før .

??? hva mener du ? dette handla om å bruke glava i lydemperen så har jeg glemt å logge av ellerno så har noen kødda med meg og sletta alt sammen og dritt.... mast på admin om å slette den men han orker ikke.... iallefal det som var handlinga : mk1 bråka så jævlig så jeg spratt`n opp og stappa full av ...

oii noen har kødda med meg her. sikkert glemt å logge av på skolen ellerno... har sent pm til admin for flere dager siden og bedt han slette alt sammen men han orker ikke......

vanelig det da : åhhløø jeg hørte om en tsx med 38 hester og den gikk i 170

litt merkelig sykkel da. tror buells markedsføringsteknikk er å lage alt på sykkelen motsatt av alle andre. har studert den nøye på nært hold og alt er festa annerledes og alt er anerledes en på en japse sykkel. eks : skiva er festa på utkanten av felgen,ramma er bensintank,olje i svingarmen,plaseri ...

Dette ble nok litt for AVANSERT for deg

nei ikke for avangsert for meg men orkeri ikke å lage 10 siders raport om åssen det funker. går på elektro så jeg skjønner det. http://www.howstuffworks.com der kan dere se åssen led og neon funker