MC-forumet.no

Blir for dyrt hvis man begynner å bytte ut ting uten å vite hva som er galt. Du må gå litt systematisk gjennom ting å utelukke det som faktisk er i orden. Har du f.eks sjekket bryter på støtte? Er stoppknappen i riktig posisjon? Batteri er enkelt å måle med et multimeter, koster en 100 lapp på Biltem ...

Men RO80 hadde automatisk clutch. Det var en microbryter i girkula, når du la hånden på den koblet clutchen ut.

Det er vel en K70, som det vel egentlig var meningen skulle bli en NSU hvis det merket hadde fortsatt og eksistere.

Høres veldig ut som starter clutch (sprag clutch på fagspråket). Hvis du googler sprag clutch og 1098 finner du en video på youtube som forklarer det meste. Starteren glipper uten å dra motoren rundt.

Start den opp og kjør den varm. Du får ikke ut alt uten. Du får heller ikke med deg skitten uten at den er varm. Moderne olje holder kvaliteten mye lenger en en sesong, så jeg hadde ikke vært bekymret.

Ingen toll på deler til biler og motorsykler. Kun moms.

Kjøpte orginaldreve fra Løvaas. Kom i Ducati-eske, men drevene er stemplet DID, så det er nok de som produserer. Forøvrig er jeg på mitt tredje sett, og sykkelen har gått
79000, så jeg synes det varer ganske lenge.

Jeg har en 98 mod 916 som snart har gått 85000. Har også lest på diverse forum at slaveslylinderen er dårlig, i tillegg til vippearmer og generator etc. Min sykkel brukes daglig i sommerhalvåret til pendling, i tilleg til fornøyelseskjøring selvfølgelig, og har vært mer driftssikker enn de japanske s ...

Sist jeg byttet remmer hos Løvaas kostet det 1500,-. Remmer var inkludert, så selve jobben kostet ikke mange hundrelappene. Veldig greit at verkstedet gjør denne jobben, da det får katastrofale konsekvenser hvis de ryker. Skjer det når du har gjort jobben selv er det ingen reklamasjonsmulighet.

Som nevnt fører mange småturer uten at motoren blir varm til kondensdannelse. Det fine er at olje og vann ikke blander seg. Hvis oljen ikke er gammel, er det bare kjøre seg en
ordentlig lang og god tur, så er oljen like fin igjen.

Sharp testen er veldig omdiskutert i Storbrittania. Har lest flere artikler i engelske mc-magasiner om dette. Det som går igjen er at de mener punktene som blir belastet ikke er de som er mest utsatt når man går overende. Testen tar heller ikke hensyn til comfort/støydempning etc., som også er vikt ...

Du har en tpc sensor på gass spjeldet. Denne kan ha kommet ut av posisjon. Passer bra med symptomene, og kan lett skje ved en "dult".

De minste 8v motorene er basert på den gamle Pantah-motoren, som er en helt annen konstruksjon. Tror ikke det er noen enkel løsning, men Løvaas kan sikkert gi et definitivt svar.

Da er det nok enklere og bytte sykkel. Motor og gearkasse er av en annen konstruksjon på sykler med tørrclutch. 1000 DS motoren har tørrclutch, mens 800 og 600/620 har våtclutch. (4 ventilers motorer. 8 Ventilerne har tørrclutch over hele linja)

Ikke på S2R 800. Den har våtclutch.