MC-forumet.no

Kelso wrote:Dere som sier apriliaen har stygg lyd, hør på denne. Orginal til og med..

Fortsatt langt unna en 4-takts V-Twin.

Jeg eide en i 3 år, å den var atpåtil kjøpt brukt (1 år gammel), så jeg vet hva jeg snakker om. Det er faktisk mulig at den Varaderon ikke har fått servicen den trenger å da er det fort gjort å miste litt effekt. Jeg hadde aldri noe problem med å dra ifra samtlige 4-taktere og trimma mopeder, uanset...

De er ikke dårlige, men er nok en par klasser under Honda og Yamaha som er de beste, samt Suzuki, Kawasaki. Dog er de nok bedre en Hyosung.

RkM2 wrote:Men Daelim har jo motor Honda motor laget på lisens, er det så dårlig då?

Ingen som har sagt at de er dårlig, men at Honda er vesentlig bedre.

Er vel ikke Honda motor heller da, men blueprints av motorene.

Ja, å der er Honda best. Kvalitet og levetid. Spesielt når det kommer til motorer.

Skift til vanlige "racing" dekk. Bridgestone BT-45 dekk passer glimrende.

Varaderon har også størst trim potensiale. Ny eksospotte og litt større dyser så får du nesten 18 hk.

RkM2 wrote:Går eg trimmet varadeo bedre en en mito ?

Nei, Varadero går best av de syklene i åpningsinnlegget.

Jaja, da var jeg her igjen. komfort litt størrelse på seg en jeg kan pakke til langtur mulighet til grom lyd skal være kvalitet billig i drift at den holder fint følge med på motorveien helt grei aks lett med deler kunne ha med passasjer Her vinner jo Varaderon klart. skal se sporty og tøff ut Kansk...

Dette er et spm. jeg stiller meg selv flere ganger faktisk, ender opp med at begrunnelsen er at den er annerledes, kompromissløst og pen.. Men hvorfor har du den sykkelen du har nå? Veldig mange som kjøper seg NSR f.eks., veldig fin sykkel, men hva er det som ligger bak? Det begynner jo og bli en e...

Yamaha tzr 125 blir levert med 26hk fra fabrikk. Selvfølgelig kan man sammenligne en 15hk 2takt(plombert) med en 15hk 4takt (ublombert) siden det er sånn de er. Nei, man kan ikke sammenligne effektøkingen når den ene er plombert og den andre ikke. Det ikke er anlegget som er grunnen til økningen, m...

Effektanlegg på 2 t gjør kanskje man går fra 26HK til 30HK (uplombert) eller fra 15HK til 30hk (plombert). Effektanlegg på "4" t gjør kanskje man går fra 12HK til 14HK (slapp 4takter) eller fra 15HK til 17HK (mindre slapp 4t) hmm hva er best. :roll: Edit 4 takt på den nederste seff. Men d...

Det er bare feilinformasjon over hele linja her! For det første får du ikke automatisk 10 hk ved å hive effektanlegg på en to-takter. Uten å gjøre noe annet får du rundt 20-40% avhengig av hvor bra anlegget her. For det andre er to-taktere de som er enklest å trimme. Det er ingen enkeltting du kan ...

Vil du vite hvordan innkjøringen skal foregå, ta kontakt med Lars-Erik Ahlquist på LazyBoyz...

morra-di@hotmail.com wrote:
du tror på alt du leser du eller? ''han her er flink til å skrive, dette er spennende å lese, jeg stoler på han jeg'' hehe

Stoler ikke på han, men på far min. Linken var bare til for å forklare. Har selv kjørt inn sykkelen min slik og har aldri hatt noe problem med sykkeln i ettertid.

Bonnis wrote:Denne du tenker på, Alex?

Ganske fett om de har klart å skvise ut 20hk av 4-t motoren, da.

Den minte meg litt om en kryssning av Cbr og Gpr...