MC-forumet.no

Honda-Spirit wrote:Begynn med og sette større drev foran, (øk med maks 5 tagger om gangen ) og mindere drev bak.

Du vil få betydligere dårligere aks, men toppfarten er verdt og ta vare på

Det du fåreslår her har ingenting med aks å gjøre om man passer på å vere i fritt fall allerede ved start

joda klarer faktisk å se forskjell om eg anstrenger meg :wink: men greia blir det samme på begge.Man har en motor som driver en girkasse,som igjen driver hjul/hjulene.Så hvorfor drive utregnig med formler og bytte ut girkasser, om det er så enkelt att man kan bare bytte drevet på akslig ut fra girk ...

Hmm.kanskje du har rett,Men har en magefølelse for att det ER noe her som eg ikke helt klarer å ordsette.Man kan samenligne det med disse RC bilene.Der veit eg dei bruker ein formel for å regne ut rett totalutveksling med den og den girkassen. På disse elektriske Rc bilene er jo girkassen "uten"gir. ...

Tja :roll: tror nok det er på hjulet det er drevet for hardt,og så lenge dette er en veteransykkel blir det nok lettest å skaffe seg eit drev som man kan få til å passe på bakhjul med litt modifisering.Men det var dette med utveksling da. La oss ta drivaksling ut fra motor,setter man på eit stort dre ...

har en sykkel som er for hardt drevet.Ønsker meg mer aks og bedre drag.Men hva er best å gjøre med tanke på bytte av drev,gå opp i større tannhjul på bakaksling,eller ned i størrelse på motordrev.Spiller dette noen rolle?noen som har en god forklaring på dette.

hater plast så eg kjører en slik

har skaffet meg en yamaha as3 125ccm 1973 mod.er det noen som kan hjelpe meg med linker til firma som har deler til denne.Ønsker meg også en rep håndbok til den,noen med link til sted å bestille
tar i mot alle svar med takk.