Den Store Adventure Tråden

[joo]

Jepp, crashbars funker på GS

[tshansen]

Til dere som er litt mer skilled på grus enn hva jeg kan pårope meg å være, et lite spm [emoji56]

Hvorfor skal en legge vekten på venstre fortviler når man svinger til høyre? (står å kjører) på grus? Er det noen som kan gi en lettfattelig forklaring?

Står en å kjører på asfalt, vil jo sykkelen svinge langt bedre med trykk på innerste fothviler? [emoji848]

[ole m.]

Til dere som er litt mer skilled på grus enn hva jeg kan pårope meg å være, et lite spm [emoji56]

Hvorfor skal en legge vekten på venstre fortviler når man svinger til høyre? (står å kjører) på grus? Er det noen som kan gi en lettfattelig forklaring?

Står en å kjører på asfalt, vil jo sykkelen svinge langt bedre med trykk på innerste fothviler? [emoji848]

Jeg mener du bør glemme den teorien. Bruk trykk på fotpinnene til å få sykkelen til å svinge, og evt. til å sladde mer. Innerside gir sving/sladd, ytterside retter opp. Prøv selv, så vil du fort oppdage hva som fungerer.

Forøvrig helt enig med deg om trykk på indre fotpinne på asfalt, det bruker jeg alltid for å hjelpe sykkelen til å svinge.

[RuneMC]

Jeg har merket meg dette med vekt på ytre fotpinne fra den lille grustreningen Epylypzon la ut.
Jeg tenker at det på grus er det sikkert med på å holde sykkelen opprett, og at man da heller justerer med gass for å få en kontrollert sladd.
Legger man vekt på indre fotpinne og lener seg innover og det er løst underlag så kan det fort gå over i velt...

[jhn]

Omtrent samme problematikk som innerski/ytterski ... nesten.
Men uansett underlag vil vel trykk på ytterski/pinne gi best grep?

[joo]

Teknikken endrer seg en del mens man kjører, og hva man kjører.
På tunge sykler på grus har jeg også lært (av svært erfarne proffer) å holde vekta på ytre fotpinne for det meste, selv om man gjerne starter svingen med litt vekt på indre et øyeblikk. Med vekta på ytre gir du mer vekt rett ned på dekket istf å hjelpe til med å "dytte" det ut i svingen, og skli løs tidligere. Og presse kneet inn i sykkelen for å "tvinge" den til videre nedlegg mens kroppen står mer rett opp.
Prøv deg litt på trange sirkler, kun vekt på ytre fothviler, blikk gjennom svingen og legg gjerne sykkelen ned fra deg. Du kan bli overrasket

På sand er det noen annet igjen... da er det vekta du legger på fotpinnene som styrer omtrent all din framferd. Balanse balanse.

Liker du å sladde og gjøre kjappe retningsendringer kan du danse mer på pinnene og styre med vekt på indre fotpinne, litt annen teknikk.
Ellers: proaktiv med kroppen hele tiden, len deg framover FØR du gir gass, len deg bak før du bremser, så du ikke ender overs styret, er passasjer og ikke fører på doningen osv.

Der er forskjellige teknikker, noe passer for vasse crossere med gass- og sladdglade fører som sitter over forhjulet i sving, andre ting for tunge tourere som ikke har sete helt fram til styrekrona.

Trening og gjerne kursing. Og så praksis og praksis.

[tshansen]

Ja det er akkurat dette jeg tenker på, for meg blir det jo helt naturlig å dra med meg riktig teknikk fra vei inn på grus, å dermed feile helt unødvendig [emoji43] jeg har prøvd å stå å kjøre på mindre grusveier uten å merke den helt store forskjellen, men over aursjøvegen, med såpass mye løs grus som der var til tider, hvor sinnsykt stor forskjell det er å kjøre med en gang du reiser deg opp å jobber aktivt som joo skriver!

Jeg har jo lest mye om det å kjøre på grus, men har ingen god erfaring med det! Så derfor spør jeg hva som er "riktig" så jeg kan legge meg til riktige vaner for grus å ikke adoptere det som er riktig for vei!

Jeg er overbevist om at jeg hadde gått skikkelig på tryne om jeg hadde panikk bremset når jeg kom ut i løsgrusen og sykkelen begynte å slenge fra side til side (som sand)

[tshansen]

[youtube][/youtube]

[jhn]

Stilig musikk ... også

[Palma]

Veldig bra beskrevet Joo. Det må jo bare erfares [emoji12] [emoji106]

Sendt herifra!

[RuneMC]

Her var det endel bra beskrivelser av kjøreteknikk

http://uphilloffroadschool.se/k-rteknik.html

[Palma]

Her var det endel bra beskrivelser av kjøreteknikk

http://uphilloffroadschool.se/k-rteknik.html

Det første punktet under innbremsninger : Steng av ABS, fungerer ikke..... Bullshit. Klart det fungerer. Jeg slår aldri av ABS... Men smak og behag..
Men ei veldig ok side

[ole m.]

ABS fungerer på fast grusdekke, men jeg har selv opplevd å miste bremsene under innbremsing før sving på "vaskebrett", med ABS innkoblet. Kom meg gjennom, men med mye større fart enn planlagt og med bruk av hele veien. Har opplevd det samme på sleipt underlag også, at bremsene slutter å fungere.

Så nei Palma, dette er ikke bullshit, men gode råd fra en erfaren kjøreinstruktør. Ta de med deg du, de kan komme til nytte en dag...

[Palma]

Under Extreme forhold. ... men med min fart er det ikke problem..

Sendt herifra!

[Epylypzon]

Ifølge touratech/bmw instruktører er det visst blitt så bra abs på de nye nå at det ikke er noen vits i å slå den av.

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk