4-takter tuning, hjelp en amatør; D

[bakstan]

hei
har en yamaha virago 125
vet at det ikke er så mye man får gjort når det gjelder trimming på 4 taktere, men det må da være noe som hjelper på?
tenkte på om jeg kunne sette på f. eks et powerfilter, og om dette blir noen effekt på 125cc? funker dette problemfritt?
fins det noen annen form for billig trimming?:O

[mekkern]

mer eller mindre bortkastet....skal det være noe med litt effekt blir det fort veldig dyrt..på 125ccm er det bare 2takterne det er no vits i å trimme på..

[bakstan]

jaok, var det jeg tenkte
går iallefall å få finere lyd på den da?
har sett på silvertail eksosanlegg, og den er eu godkjent, men prisen ligger jo på 5000 kr, som jeg syns er litt hårreisende
er det noen billigere løsning, bårre hull eller noe sånt? er dette å anbefale?

[maelling]

Min første 125 cc var en 97 modell Virago for omtrent 9 år siden, og den er vel den treigeste 125 cc'en på planeten jorden om jeg skulle tippe. Tror 97 modellen hadde en spesiell turtallsperre som sitter for lavt på turtallet, mens de nyere ikke har det. Min var med andre ord ekstra treg. Uansett blir det at du pisker alt den klarer på motorveien, og henger knapt nok med. Jeg har hørt flere som kjører rundt med effektanlegg, uten at jeg tror det gir noe annet enn lyd. Tror 250 Virago er dønn identisk, så om du skulle komme over en brukt motor, kan du vel kanskje swappe. Men, egentlig tror jeg det er no - go. Det er normalt lite å hente på en 4 - takt, men fin heller en 4-takt som er litt sprek. Alle mine andre 125cc'er jeg har hatt siden er raskere enn Virago, så det letteste er vel å bytte sykkel. Men, det kan hende noen andre vet mer

[Pollti]

125 og 250 er samme sykkelen. Alt er likt ramme,bremser etc etc. Det som skiller de er veiv,sylindre og stempler. Trimming av en 125 er bortkastet, en får ikke uttelling for pengene en legger idet. Jeg har hatt begge modellene og er enig med tHaWulf, en 125 drar ikke skinnet av pølsa. Også 250 går ikke så bra egentlig.Jeg ser at ungdommen strever etter toppfart, en 250 klarer på en god dag 150 km/t.
Men de er enkelt oppbygd, er enkle å vedlikeholde, drivstoff økonomiske og komfortable å kjøre. Med omdreving av 125 så blir ikke gearkassa så fort brukt opp heller og aksen blir noe bedre, selv om den er tømt for alle gearene ved 50-60 km/t. Og den har jo en helt fortreffelig fin forlykt som gir godt lys, dette må være noe av det beste hovedlyset en kan få ? Svakhetene er at den er kresen på jording av batteriet ( det kan gi uforklarlige driftsstopp) og bensinkrana kan være trøbblete( bensin kan renne tversigjennom og du finner den igjen i veivhuset). En trivelig og grei begynnersykkel som egner seg best utenfor motorveien.

[Evje]

Virago er jo dau som bare juling. Er snakk om 15 hk på sikkert 200 hk, får aldri de til å gå godt. Har hørt at motorblokka i 125 og 250 er lik, altså at det bare er å bytte sylindere. Må sikkert også bytte topp og siden ventilene og kanalene blir underdimensjonert. Vet ikke om det er ventiler som sitter på sånne slags vippestag om toppen er konstruert som på nyere motorer med kamaksling og hele pakka.

Uansett, jeg vil fraråde deg å gjøre noe som helst. Selv med en 250 motor blir den ikke så sprek. Er sikkert ikke snakk om mer enn 30 hk på det værste. Ang lyd så kan du jo alltids borre litt i potta, luftfilteret, eller evt bytte ut hele luftfilteret.

[carboy]

Hvor fort går en sånn virago? vis den går i 90-100km så er vell ikke det dårlig

[maelling]

Nå er det lenge siden jeg hadde min, og det er vanskelig å huske nøyaktig. Jeg tror ikke min Virago gikk særlig fortere enn 80-90 i lett oppoverbakke (kanskje 95 på strekka), og det er slapt for 125cc å være. Da hørtes det ut som den virkelig jobbet også. De fleste 4 takts 125cc'er gjør 110 omtrent av de jeg har hatt (115 på nåla). Men, jeg tror ikke det er så mye mer enn 10 hester eller noe sånt i Virago, så da er det vel grenser for hva den får til.

[bakstan]

Power: 11.00 HP (8.0 kW)) @ 8000 RPM
Torque: 9.00 Nm (0.9 kgf-m or 6.6 ft.lbs) @ 8000 RPM
hentet fra bikez.com

syns da dere undervurderer litt da men fikk den opp i ca 105 (speedometerfart) på strekka i går.
har prøvd en honda rebel 125 og, og selv syns jeg da viragoen er vesentlig sprekere?
men er jo en chopper da, den er ment for å kose-cruise på sommerdager...ikke racing

[carboy]

Power: 11.00 HP (8.0 kW)) @ 8000 RPM
Torque: 9.00 Nm (0.9 kgf-m or 6.6 ft.lbs) @ 8000 RPM
hentet fra bikez.com

syns da dere undervurderer litt da men fikk den opp i ca 105 (speedometerfart) på strekka i går.
har prøvd en honda rebel 125 og, og selv syns jeg da viragoen er vesentlig sprekere?
men er jo en chopper da, den er ment for å kose-cruise på sommerdager...ikke racing

The er sant, man skal cruse med en chopper

[Pollti]

Evje, du får ikke en 250 ut av den bare ved sylinderbytte. 250 har en annen veivaksel enn 125.

[Moe]

En 4 takt`s 125ccm er ikke enkel å trimme, men noen enkle knep som sørger for mer bunndrag og akslerasjon er at man planer toppen på sykkelen, bytter til effektanlegg eller eventuelt borrer opp det orginale. Hvis sykkelen har bare 1 forgasser og 2 sylindre kan det hjelpe å bytte til 2 forgassere, og/eller til en større forgasser enn orginalt, eventuelt dyse opp orginalforgasseren litt og montere på et åpnere filter.
Man kan bytte drev også, enten for akslerasjon hvis man ønsker mer av dette, eller man kan sette på noen beregnet for litt mer fart hvis man er intressert i cruising. Det blir fort behageligere å cruise i 80km/t hvis sykkelen går på litt lavere turtall. Hvis du følger stegene ovenfor vil den bli sterkere på lavere turtaller og klare dette finfint.

Hvis man gjør disse tingene vil man ikke nødvendigvis få så veldig mye mer toppfart, kanskje 10-15km/t mer, men sykkelen vil få merkbart mer bunndrag og bedre akslerasjon av dette.

Dog må man vite hva man holder på med når man gjør disse tingene, for mest mulig ytelser handler om en balanse, man må være i stand til å finjustere blandingsforholdet til det ultimate for at man skal lykkes, det er dette som til syven og sist blir den viktigste faktoren.

[oddkirka]

æ digga cbr'en min =P.. har ikke lappen enda. har kjøretime på torsdag.
hadde 100 i 3giret med fadern på da va det en kar som kakka mæ i ryggen



Cbr går faktisk ganske godt til å vær så syyyykt billig i drift!

[slash]

Heisann.. Jeg er nødt til å kjøre en Yamaha Virago på oppkjøringa mi. Jeg har aldri kjørt den før. Hvordan er den å kjøre, er den lett-kjørt?

[ATWindsor]

mer eller mindre bortkastet....skal det være noe med litt effekt blir det fort veldig dyrt..på 125ccm er det bare 2takterne det er no vits i å trimme på..

Hva er grunnen til dette? Skulle ikke tro det var nevneverdig problematisk å få dobbelt så mye som 12 Hk (eller hva grensen er) fra en 125cc om motoren er kontruert for det. Går de ikke høyt nok opp i turtall de som er strupet?

AtW