Har nå funnet ut at hovedsikringen mellom regulatoren og batteriet er på 30 Amp, men verkstedsboka sier denne skal være på 20 Amp. Sikringen ser rimelig sliten ut også, noe svartsvidd også ser det ut til at det er noe oljelignende greier inni, hvertfall flytende, så lurer på om det kan være der problemet ligger. Skal nå hvertfall bytte den før jeg gjør noe mer.
Viklinger; er dette det samme som børstene i generatoren? Noen anelse om hva dette kan koste? Skifter selv.
Lav lading når kjørelys er slått på
Viklinger er ikke det samme som børster. Viklinger er metallledningene som er viklet rundt til spoler inne i generatoren slik at magnetene i generatordekselet kan indusere strøm i dem når de roterer. Disse kan du IKKE bytte selv. Prøv heller å skaff en brukt generator hvis du lider av pengemangel. Bla. Krangenes motor i Trondheim driver med brukte deler. Noe er uansett galt og det er nok ikke sikringen. 12,9 V er ikke nok til å tvinge de kjemiske prosessene i et 12 V batteri til å gå motsatt vei. Sier meg enig med Tvinitla i at det er generatoren.
-
Pollti
Helt,helt feil. Men samtidig veldig riktig. Det går an å modifisere ethvert generator opplegg for å kontrollere ladespenning. Men pga utstyrets størrelse så er det ikke særlig hensiktsmessig å bruke slikt på MC. Jeg har nettopp installert "intelligent" lading i båten og ladespenningen blir nå regulert slik at det er en fryd og batteriene kan utnyttes maksimalt. Kan høre med Jorg om han har utstyr for MC også,men jeg tviler på det.Babelfisken wrote: Nei det er ikke mulig å justere, men den er rett eller feil. Er den feil bytter du regulator, ikke generator.
Takker alle for god hjelp og mulige løsninger! Har nå byttet hovedsikring, den var på 30 Amp, men satt inn 20 Amp som det står i verkstedshåndsboka. Nå er ladespenningen 14,2 Volt ved 4000 rpm, og i følge håndboka skal denne ligge på 14,5 +/- 0,5, så da stemmer dette, og generatoren er vel ok. Men med en gang jeg setter på kjørelyset, faller spenningen til ca 13 - 13,2 Volt.. Parklyset påvirker ikke spenningen.. Så hva kan grunnen til det være? Noen som har vært borti lignende problemer?
-
Babelfisken
- Posts: 570
- Joined: 19 Mar 2007 22:32
Selvfølgelig riktig. Jeg snakket da for f*** ikke om en boks på størelse med batteriet, men den orginale spenningsregulatoren. De er vel alle sommen innebakt og forseglet.Pollti wrote:Helt,helt feil. Men samtidig veldig riktig. Det går an å modifisere ethvert generator opplegg for å kontrollere ladespenning. Men pga utstyrets størrelse så er det ikke særlig hensiktsmessig å bruke slikt på MC. Jeg har nettopp installert "intelligent" lading i båten og ladespenningen blir nå regulert slik at det er en fryd og batteriene kan utnyttes maksimalt. Kan høre med Jorg om han har utstyr for MC også,men jeg tviler på det.Babelfisken wrote: Nei det er ikke mulig å justere, men den er rett eller feil. Er den feil bytter du regulator, ikke generator.
-
Pollti
Si ikke det Babelfisken 
. Uten å ha sjekket og snakket med Jorg så vet jeg ikke egentlig hva han har, men du kan jo sjekke hva han har listet opp på siden sin : http://www.tbbecker.de/mc.htm
Den mannen er helt utrolig bra på strøm så det kan godt hende han har no lurt i bakhand hvis du ringer ham.
. Uten å ha sjekket og snakket med Jorg så vet jeg ikke egentlig hva han har, men du kan jo sjekke hva han har listet opp på siden sin : http://www.tbbecker.de/mc.htmDen mannen er helt utrolig bra på strøm så det kan godt hende han har no lurt i bakhand hvis du ringer ham.
Et vilt forslag, kansje du har en kortslutning i kretsen til kjørelyset?SirE wrote:Takker alle for god hjelp og mulige løsninger! Har nå byttet hovedsikring, den var på 30 Amp, men satt inn 20 Amp som det står i verkstedshåndsboka. Nå er ladespenningen 14,2 Volt ved 4000 rpm, og i følge håndboka skal denne ligge på 14,5 +/- 0,5, så da stemmer dette, og generatoren er vel ok. Men med en gang jeg setter på kjørelyset, faller spenningen til ca 13 - 13,2 Volt.. Parklyset påvirker ikke spenningen.. Så hva kan grunnen til det være? Noen som har vært borti lignende problemer?
