"kawasaki ZX-6 nedplombering"

[Kenny]

Bestilte plombering fra tyskland, ca halv pris (inkl frakt og moms) i forhold til greybikes. Var vel ca 3 ukers venting før jeg fikk plomberingene.

Fikk et godkjent mc-verksted til å montere det og signere/stemple i papirene som fugte med settet.

Bestilte time for visning 4. mai, var visst nærmere to måneder venting på, så har fått time den 25. juni hos biltilsynet


Sykkelen dro nogenlunde likt som uten plomberinger opp til ca 5-6000 rpm. Slutter å dra ikke lenge etter, nøyaktig rpm som den stopper på vet jeg ikke, for har bare tatt en kjapp spin på en liten vei

[Kewko]

Hvor mye kom alt det på tilsammen? Hvor mye betaler du i forsikring?
Har planer om å gjøre det samme, så fint om du kunne svare på det

[Kenny]

Betalte vel rundt 15-1600 for plomberingene ferdig på dør(inkl toll). DHL var jævlig dyr på tollen og skulle ha rundt 600 for den om jeg ikke husker feil (nesten 400 i behandligsgebyr)
For monteringen betalte jeg for en verktstedtime, rundt 800 kr.
Rundt 500 kr for visningen om jeg ikke hørte feil fra hun damen i telefonen. (har lest at det skulle koste 1500 kr, så får se når jeg drar på visning )

til sammen blir det da 1500+800+500= 2800 kr



Forsikringen skulle ha ca 15000 for ansvar på meg med 20%, 10000 om jeg flytter 50% bonus fra lettsykkel. På pappa skulle de ha ca 5000 for ansvar med 50%.

[Kewko]

Ok, takk for svar. Jeg synes det hørtes ganske overkommelig ut! Har du en nettadr. fra butikken du bestillte kitet fra?

[Kenny]

http://www.tlo-bikeshop.de/

Klikk på drosselsätze

[leah]

litt off topic, men noen som vet hva boten er for å bli tatt med feks 130 hester når sykklen er regga som mellomtung ? alt som kan skje av straff..

[Endre]

Ikke for å være ufyselig mot nye brukere, men jeg kan opplyse om at oppe til høyre finnes det et søkefelt. Hvis du søker der vil du finne hva du leter etter, dette temaet har nemlig vært oppe hundre tusen ganger

[leah]

Standar å få den i tryne :p men da kan du gi meg noen linker da, for jeg fant ikke svar på det jeg lurer på ved å bruke søke linja..

[Endre]

http://mc-forumet.no/viewtopic.php?f=24&t=4726&hilit
http://mc-forumet.no/viewtopic.php?f=24&t=3043&hilit

Er vel egentlig noe moped-greier, men blir vel det samme siden du ikke har førerkort for tung MC:
http://mc-forumet.no/viewtopic.php?f=22&t=2200&hilit

Finnes maaange fler tråder om dette, men tror linkene svarer på det du lurer på..

PS: Ikke meninga å "gi deg den i trynet", men er bare unødvendig å dra opp en diskusjon for n'te gang Velkommen til forumet. forresten

[leah]

Det er tydlig at det ikke er noen som vet akkurat hva som skjer hvis mann blir tatt. Så blir nok nødt til å ta noen ringerunder for å få svar.. Har bare fått høre så utrolig mye forskjellige ting, som feks at det er 50 tusen i bot hvis mann blir tatt osv, dette har jeg definitivt ikke råd til

[Odin]

hiv opp noen bilder av sykkelen da

[Marius_]

hvordan går en nedplombert zx6r egentli? skal plombere ned min ,så jeg lurer på hvordan den vil bli med 34 hk:S

[Kenny]

Får testa skikkelig på mandag/tirsdag, har oppkjøring på mandags kveld, klokka 19 Vet ikke om jeg må vente til biltilsynet åpner på tirdag før jeg kan få lov å kjøre på egen hånd

Går greit nok, men stopper å dra på ca 7000 rpm. Har ikke fått testa skikkelig enda, så det er alt jeg kan si så langt...

[Kenny]

Alt gikk i orden etter litt diskusjon med herren som kontrollerte papirene. Jeg måtte få verkstedet som innstalerte plomberingsskivene til å skrive på ett stykke papir at skivene var innstalert etter instruksjonene til alpha technik(produsenten) og sykkelen nå hadde 25 kw.

Ikke akkurat sånn, men det var hovedinnholdet i de tre linjene. Biltilsynet godtok ikke TÜV papirene først, siden de var skrevet på tysk(oversatte teksten på strak arm så godt jeg kunne og forklarte, men det var ikke godt nok for han ville ha norske papirer). Men alt gikk som sagt bra til slutt og vi ble begge fornøyde

Nå venter jeg på aksling lager m.m. til forhjulet. Tør ikke kjøre mer før det er i orden

[sfinxern]

Det er ikke selve plomberingen som er viktig, det er TÜV-papirene og et autorisert verksteds underskrift på at pomberingene er montert som gjelder. Selve plomberingene er noen stygge alu-skiver som sitter i innsuget. De er ikke verdt en dritt uten papirer. På sykler med elektronisk innsprøytning er det styrt av hjernen. Ofte er det bare en jordingsledning som skal klippes for å få full effekt.

Det er ikke bare styrt i hjernen. Det er også lagt på en "sperre" over innsug og gass-pådrag. Du har kanskje 1/10del av fullt gasspådrag på håndtaket.
Hvis du fjerner ledningen på hjernen uten å fjerne resten, så vil du ødelegge sykkelen din.

Jeg har akkurat kjøpt meg en 2008 ZX6R plombert ned til 34 hk, skal selvfølgelig fjerne denne plomba, men vet ikke om jeg orker å begynne å tukle med det på egenhånd.
Hva slags rutiner har forhandlere når det gjelder fjerning av plomberinger på sykler?
Trenger de papirer på at sykkelen er registrert fra mellomtung til tung før den fjernes? Eller hva ettergåes her?

Hvis forhandlere fjerner plomberingen på henvendelse uten å blunke, så velger jeg det. Det er uaktuelt å betale denne avgiften på 40 000 hvertfall.

Er det noen andre som vet litt mer om dette på 08 zx6r?