Jeg er 180 og har i hvertfall ingen problemer med plassen.Den har jo en relativt agressiv sittestilling,men kjørte 130 mil i ett strekk her i sommer uten de store problemene.Jeg har ikke så mange sykler å sammenlikne med,men har prøvd TLS,R6 og F4,og ingen av de hadde etter min mening noe å stille opp med med tanke på litt aktiv svingkjøring.Tenker da på følelsen av å ha kontroll over situasjonen.Gixxerman wrote:Håper kjørestillingen på Duc'en funker for meg på 184. Får vel finne noe kit så jeg får justert fothvilerne kanskjeDu som kjører Duc kan vel kanskje svare meg på hvordan du opplever den. På 750'n jeg hadde følte jeg at jeg satt oppå sykkelen, har blitt litt bedre til den jeg har nå men ser av en eller annen grunn for meg at man får litt mer følelsen av å sitte i sykkelen på denne typen Duc. Ka du sei ?
Litt Ducati hjelp for dummies
- Desmo-Dude
- Posts: 916
- Joined: 28 Jun 2005 00:12
- MC: Kawasaki ZX-6R 2005
x Ducati 916 SPS 1998 mod.Prod.nr:721
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
2006 VW Passat
2005 Kawasaki ZX-6R
x 1998 Ducati 916 SPS
2005 Kawasaki ZX-6R
x 1998 Ducati 916 SPS
- Desmo
- Posts: 9112
- Joined: 22 May 2005 08:52
- MC: Ducati Monster S4RS
Triumph Scrambler 900 - Location: Lena
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Og den er en V4,ikke en L-twin.rerell wrote:Desmodromiskt på allt ja.
En korrigering förresten. 1098 har "Testastretta Evoluzione"-motor.
En korrigering till. Det är så klart inte samma motor i Desmosedici RR som i GP-hojarna, den heter bara detsamma.

"We have met the enemy and he is us!"
-Pogo

-Pogo

Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Det är riktigt.Desmo wrote: Og den er en V4,ikke en L-twin.
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Gixxrmann, kjøp deg 996 etter '99, aller helt S, SP, SPS eller R ( i den rekkefølgen )
5eiks felg og termignoni anlegg.. Dyrt -> ja -> overpriset -> JA .. Men rå sykkel og fet lyd!
Skal være mulig og finne fra 90 000 og oppover til 150 - 160..
Husk og få med Haynes boka på kjøpet, og stikk innom og kjøp spesialverktøy med det samme
5eiks felg og termignoni anlegg.. Dyrt -> ja -> overpriset -> JA .. Men rå sykkel og fet lyd!
Skal være mulig og finne fra 90 000 og oppover til 150 - 160..
Husk og få med Haynes boka på kjøpet, og stikk innom og kjøp spesialverktøy med det samme

97 Suzuki Bandit 600 streetfighter, 98 Honda CBR 600 F, 02 Yamaha YZF R1
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Får jo kanskje spørre her også selvom det er verkstedrelatert. Har hørt ufyselige historier om at det er mye mas og mange timer bare for en ventiljustering f.eks og at disse motorene spiser vippearmer til frokost. Jeg skrur helst minst mulig selv, så ehh ja. Ser for meg dyre verkstedutgifter
Ligger 4 Honda SP1/SP2 ute til salgs da, som jo blir valg nummer 2, men likevel inget dårlig valg.
Vanskelig det her

Ligger 4 Honda SP1/SP2 ute til salgs da, som jo blir valg nummer 2, men likevel inget dårlig valg.
Vanskelig det her

Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Ja, vipparmar är ett problem på en del desmoquattromotorer, men långt ifrån alla. Det är inte så utbrett på 916, men på de lite nyare modellerna kan det bli kostsamt. Det ska vara ovanligt på testastrettamotorer (998/999). Jag har bytt 11 av 16 vipparmar på min (desmoquattro), och vet om andra som har bytt ännu fler, men det är ovanligt många. En vipparm kostar mellan 1200-1500 kr plus arbete. Dåliga vipparmar sliter på kammarna, vilket betyder att man kan behöva byta en eller fler av dem också. Dessa ligger väl på runt 2500 kr/st + arbete om jag inte minns fel. Ventilkontroll görs på varje service, var 10 kkm, normalt är det väl någon eller några som behöver justeras.
Var 20kkm är det en lite större service, som beroende på modell normalt kostar runt 7-10000 medans den "mindre" servicen ligger något lägre. Måste man byta ett lass med vipparmar kan man givetvis lägga på en del på dessa priser. Mina servicekostnader (ballpark) har varit ca 5-6000 på 10kkm, ca 16000 på 20kkm (vipparmar!) och ser ut att bli ca 10000 på 30kkm (står på service nu). Mellan servicarna byter jag olja själv, ca var 5 kkm eller i samband med vinterlagring.
Var 20kkm är det en lite större service, som beroende på modell normalt kostar runt 7-10000 medans den "mindre" servicen ligger något lägre. Måste man byta ett lass med vipparmar kan man givetvis lägga på en del på dessa priser. Mina servicekostnader (ballpark) har varit ca 5-6000 på 10kkm, ca 16000 på 20kkm (vipparmar!) och ser ut att bli ca 10000 på 30kkm (står på service nu). Mellan servicarna byter jag olja själv, ca var 5 kkm eller i samband med vinterlagring.
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Linken funker ikke..
Aprilia RSV Tuono 1000 2004 mod
X: Suzuki SV 650S 2003 mod
X: Honda NSR 2000 mod
X: Suzuki SV 650S 2003 mod
X: Honda NSR 2000 mod
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Bare jeg som får opp den om intern systemfeil ofte??
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Nooope.. 

Aprilia RSV Tuono 1000 2004 mod
X: Suzuki SV 650S 2003 mod
X: Honda NSR 2000 mod
X: Suzuki SV 650S 2003 mod
X: Honda NSR 2000 mod
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Problemet med vippearmer er størst på SP/SPS modellene. Min 916 runder straks 60000km og har aldri hatt slike problemer. Viktig å la motoren gå 1-2 min. før man kjører avgårde. Lange oljekanaler på disse motorene, så det tar tid før alt er smurt.
Sjekk av ventilklaringer er relativt enkelt, men justering krever litt arbeid. Spesielt lukke-klaringene. Her må kamaksel ut for å komme til å bytte shims. Min erfaring er at det tar lang tid før justering er nødvendig.
Igjen gjelder det å være forsiktig når motoren er kald.
Sjekk av ventilklaringer er relativt enkelt, men justering krever litt arbeid. Spesielt lukke-klaringene. Her må kamaksel ut for å komme til å bytte shims. Min erfaring er at det tar lang tid før justering er nødvendig.
Igjen gjelder det å være forsiktig når motoren er kald.
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Edit: Pokker at finn.no linkene ikke funker da. Funker hos meg men.
Jaja http://finn.no/finn/mc/used/result?sid= ... 639&pos=43
Scroll ned til den svarte 916 fra Lommedalen som har rullet 17.000km og koster 90 lapper.
Jaja http://finn.no/finn/mc/used/result?sid= ... 639&pos=43
Scroll ned til den svarte 916 fra Lommedalen som har rullet 17.000km og koster 90 lapper.
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Hmm.. No rart med finn omdagen..Beklager, en systemfeil har oppstått. En intern systemfeil har oppstått
Aprilia RSV Tuono 1000 2004 mod
X: Suzuki SV 650S 2003 mod
X: Honda NSR 2000 mod
X: Suzuki SV 650S 2003 mod
X: Honda NSR 2000 mod
Re: Litt Ducati hjelp for dummies
Vel, da får de som gidder gå inn selv på finn.no og finne en svart 916 fra Lommedalen som koster 90.000 og har gått 17.000km.
Ikke min feil at den udugelige siden er så udugelig

Ikke min feil at den udugelige siden er så udugelig

