Nm og Hk

Ragnhild · Post by **Ragnhild** » 18 Jul 2005 23:59

vega wrote:også på den amrikanske normen så er alt som tar opp krefter som f.eks dynamo vannpumpe o.l plukket av å kjørt utenom motoren (noen her på jobben sier at den het HP eller SAV) pluss at DIN er det to av også den gamle var fra veiva men de hadde ikke demont dynamo vannpumpe o.l. å den nye DIN som brukes idag er etter driverk. en HK er den krafta som må til for å løfte 75kg en meter opp på ett sekund sa lærern husker jeg.

Den amerikanske normen heter SAE (Society of American Egineers) og har ca 10% høyere effekt (Hk/Kw) enn den gamle DIN-normen. DIN = Deutsche IndustrieNorme.
I "gamle" dager, før alle begynte med Kw, ble det ofte spurt om effekten var oppgitt etter SAE- eller DIN-normen.

V8 · Post by V8 » 19 Jul 2005 00:35

He,He,He Her kommer noen bilder av Dyno testen vi hadde på Bossèn føre vi modifiserte sykkelen,kansje dette gir en peke pinne.NB. Momentet her er i Fotpund så man må dele clb-ft med 0,73756 for å få Nm ex. I det nye oppsettet på Boss Hossèn har jeg 680clb-ft / 0,73756 = 921,95NM .

[/img]

ATWindsor · Post by **ATWindsor** » 19 Jul 2005 07:30

pelsen wrote:
ATWindsor wrote: Det er neppe noen "vinklin mot nm" i noe mer en reklameindustrien, dreimoment alene forteller ingenting om motorens ytelse, en f1-bil har feks ikke spesielt høyt dreimoment. Det den menige mann som regel mener når de sier "bra dreimoment" er høy effekt på lavere turtall. (til tider blir det også brukt om å øke dreimomentet på et gitt turtall, noe som gir en effektøkning, men feks maks dreimoment sier deg i utgangspunktet ingenting, selv om man utifra dreimomentet kan gjette seg til sånn ca hvordan effektkurven ser ut om det er en "normal" motor, og man har litt peil).
AtW
ehh...hvordan oppnår man høy effekt på lavt turtall? Kanskje menigmann har rett når han hevder det er bra moment når man tenker på sammenhengen mellom disse begrepene.

Momentkurven og maksmoment forteller mye om en motor til de som har peiling. Maks moment opptrer når midlere sylindertrykk er på maks. Dvs når forbrenningsprosessen er best. Man bruker momentkurven for å optimalisere videre.
Avstanden mellom maksmoment og maks effekt kalles powerband på utenlandsk.
Racemotorer har ofte smalt powerband, dvs maks moment og maks effekt er nesten sammenfallende. Denne type motorer er de som yter mest, men er dessverre er de nærmest ukjørbare for menigmann på veien.

Du sier jo selv her hvorfor maks moment sier lite om motorens ytelse, fordi når man ikke vet noe om turtallet, så sier det deg ikke mye. Når du kjøper en motor, så er effektkurven nok, hva skal man med å vite momentet i tillegg? Og når man til stadighet oppgir maks moment i reklamer, hva sier det deg? er 400 nm et "bra" maks moment? Uten at man kjenner hvilket turtall dette inntreffer på og turtallsområdet til motoren, så sier det lite. Effekt har allerede bakt inn turtallet.

AtW

vega · Post by **vega** » 19 Jul 2005 15:10

Pokker tenkte å si SAE men begynte å bli usikker for SAE betenglesen brukes ofte på olje for å angi viskositetsgrad o.l "tror jeg skal se om jeg finner de gamle lærebøkene jeg hadde da jeg gikk motormekaniker for leeeenge siden"

Gixxerman · Post by **Gixxerman** » 19 Jul 2005 16:01

Jepp, min bike bruker SAE 10W-40

SS-R · Post by **SS-R** » 19 Jul 2005 16:04

Ja nå begynner det å bli spennende her ja gutter

pelsen · Post by **pelsen** » 19 Jul 2005 17:31

vega wrote:Pokker tenkte å si SAE men begynte å bli usikker for SAE betenglesen brukes ofte på olje for å angi viskositetsgrad o.l "tror jeg skal se om jeg finner de gamle lærebøkene jeg hadde da jeg gikk motormekaniker for leeeenge siden"

er nok samme SAE det ja, en amerikansk standard.
SAE gross er motor målt uten dynamo, vannpumpe osv.
SAE net er målt med disse dingsene på, tror jeg. Husker ikke detaljene, er for lenge siden jeg gravde i dette.

vega · Post by **vega** » 19 Jul 2005 17:34

skal hjem når jeg tar ferie så jeg får vel gå på skattejakt oppå kvisten til høvdingen..... like spennende hver gang