Trimming av 125 cc

gilera rp · Post by **gilera rp** » 01 Aug 2005 18:07

Doffen wrote:Går fort i forhold til en uplombert og. Du skal ha blodtrim for å dra en 125

Kommer an på det.

Ã†'ndalitten · Post by **Ã†'ndalitten** » 01 Aug 2005 18:35

Men så lenge det er mer enn 50,0cc så er det ikke moped lengre, er det vel. $\:D/$

P-Nut · Post by **P-Nut** » 03 Aug 2005 01:15

men hvis man for eksempel har en gammal haug av en GP 100 er det da lovlig å bore sylinderne opp til 125cc?

Ã†'ndalitten · Post by **Ã†'ndalitten** » 03 Aug 2005 01:25

For å kunne kjøre den lovlig på veien må du:
1. Sørge for at ramme, gaffel, dempere, bremser, dekk etc. tåler den "nye" motoren.
2. Få godkjent sykkelen for veibruk av biltilsynet. Da kontrolleres cc, HK/KW og utslipp fra motoren.
Du må omregistrere hele greiene, muligens oppgradere kjølesystemet og få satt inn speedometer og turtelling, (hvis det ønskes), som stemmer med den nye motoren.

P-Nut · Post by **P-Nut** » 03 Aug 2005 01:30

Noen som har et "fasit svar" på åssen det skal se ut med hk,kw,utslipp osv. hvis jeg kjører sykkelen i benk

Ã†'ndalitten · Post by **Ã†'ndalitten** » 03 Aug 2005 01:37

Benken måler kun HK/KW, og det finne ikke noe fasitsvar på hvordan det skal se ut. Det som vises er antallet HK/KW og NM på de forskjellige turtallene.
Uyslippet kontroleres på andre måter. Og så kommer det inn det med HK/KW-vektforholdet, er ikke sikker på hvordan man regner det ut, eller hva man ikke skal overstige, men jeg tror det er 0,79 på min sykkel.

Det spørs om ikke det blir billigere med en CBR, Roadwin eller en av de Yamahaene.

P-Nut · Post by **P-Nut** » 03 Aug 2005 01:48

hmm det skal ikke være enkelt ass

Ã†'ndalitten · Post by **Ã†'ndalitten** » 03 Aug 2005 13:16

Ingenting kommer gratis.
Men enkelte ting kunne vært litt billigere

!