Sykkelen går varm ved kø kjøring.

[Medusa]

Hei.

Jeg har en Honda cbr 600f 96 mod.
Går som ei klokke.. Men havner jeg i en treg kø slik at det blir mye stopp (uten mulighet for å lure seg forbi) da blir sykkelen varm.
Den går helt på max...
Heldigis har jeg klart å kommet meg ut av køen før ting har gått galt, og da kjøler den seg ned med en gang jeg får litt fart..
Noen som vet hva det kan skyldes??

Takke for svar:))

[mekkern]

kjølevifta fungerer ikke...sjekk sikringene...hvis de er hele er det nok føleren eller vifta-kan være dårlig kontakt i ei kobling også...

[Medusa]

Takk.. Skal sjekke litt i morgen:))

[Gixxerman]

Følge av en sikring som gikk, og det var sikringen til radiatorvifta.

Men for å avkrefte noen urovekkende myter angående temp, så vil jeg gjerne høre hva du mener er høy temp ?

[Medusa]

Oisann det såg ikke hyggeligt ut:(
Med høy temp, så mener jeg helt helt til endes av den hvite streken, like før rød merkingen:(
Jeg har heldigvis kommet meg ut av køene før det har gått helt galt og da kjøler den seg med en gang (tenker det er værre å stoppe når den er så varm enn å få kjølt den ned med kjøring)!!
Skjønner jeg må finne ut av dette, vil helst unngå det du har opplevd..

Frem med den tykke boken i morgen

[Gixxerman]

Starter kjølevifta i det hele tatt ? Den er ikke til å unngå ettersom den bråker en del.

[Medusa]

Den har nok sikkert ikke fungert siden jeg kjøpte den sist sommer, har ikke hørt noe vifte bråk og den var slik sist sommer også (har opplevd dette to ganger at den har gått varm) Kjører ikke ofte i kø heldigvis, lurer oss lett forbi sånt med sykklene
Tenkte ikke mere over det siden det ikke skjedde igjen, men når det skjedde nå ved kø kjøring og mye stopp så må det jo være noe gale
Hærligt.... takker for innspill

[erazar]

hva er det egentlig som er ansett som "varmt" for oss som har digitale visere og lignende.. kjenner at suzuki synes 100 grader er varmt, da vifta kicker inn her.. men hva er faretruende på en racingsykkel? Er jo tross alt litt kraftigere bygget disse motorene enn en original fiesta..

[mekkern]

fiestan er nok som en tanks i forhold til biken gitt...

skal nok ikke så mye over 100 grader før det er natta på toppen...

[Tvinitla]

110-115 grader er ikke til skade for motoren dersom kjølevæska ikke blåser ut. Men dersom en mister kjølevæska får en lokalt veldig høye og ujevne temperaturer i motoren, da vil den fort skades.

[rekorden]

Sjekk at viften kan gå rundt og at den ikke står fast.
På CBR600F2 og 3 (1991-1997) er det lett for at det kommer stein/oljegrus inn mellom huset til viften og radiatoren, slik at bladene ikke kan rotere fritt.
Dette har skjedd på en kollega sin sykkel og nesten på min også (masse lyder når bladene traff steinene).

[Medusa]

110-115 grader er ikke til skade for motoren dersom kjølevæska ikke blåser ut. Men dersom en mister kjølevæska får en lokalt veldig høye og ujevne temperaturer i motoren, da vil den fort skades.

Jeg hørte en liten "fis" da den begynte å kjøle seg ned, kan det ha skadet noe? Noe jeg bør sjekke kansje.
Ingenting som har lekket ut, etter stans i allefall..

Viften går lett rundt..

[Atle ZX9R]

En fis? Kan det vere luft i kjølesystemet? Har du sjekka at der er nok kjøleveske?

[Keihin]

Tar jeg ikke mye feil, så skal ikke vifta starte før den er inne på rødfeltet. Er rimelig langt mellom "arbeidstemperatur" og viftestart på MCer, så er helt normalt at viseren er mye høyere ved køkjøring enn på landeveien.

Står det ikke noe om dette i brukermanualen?

[maelling]

Jeg sjekket verkstedsmanualen på sykkelen din nå nettopp, og det står ikke noe om hvilken temp vifta setter i gang, men den burde begynne å dure når du er kommet til 105 grader eller deromkring. Du kan jo prøve å koble batteriet ditt på vifta for å se om den går rundt. Det er noen ledninger og plugger som går til den (se kapittel 6 i verkstedsmanualen om du har den). Eller står det en del om "Fan motor switch" på punkt 18-3 i manualen, som er en liten bryter som befinner seg til venstre for vifta. Jeg foreslår at du feilsøker litt, og eventuelt kobler spenning på vifta for å sjekke om den i det hele tatt virker. Det kan nemlig være brytern som er gåen, så du bør gå systematisk til verks for å finne ut hvem av de to som ikke virker. Dersom du må ut med vifta, ser det faktisk ut som du må ut med hele radiatoren osv, så det er litt styr. Men, du bør få i gang vifta di, eventuelt gjøre som jeg må på mini-burgeren uten vifte; kjøre som en tulling mellom bilene for å få nok fart til å holde tempen på radiatoren unna rødfeltet på varme dager