Har du sett en GoldWing gjøre dette?

[Galilee]

Det disse videoene forteller er at det i stor grad er den som sitter oppå sykkelen som har noe å si for hvor fort det går.

[mekkern]

Å?... trodde det var bredden på bakhjulet og de fancy klistremerkene jeg...

[Galilee]

Å?... trodde det var bredden på bakhjulet og de fancy klistremerkene jeg...

Nei det øker effekten, rimtape f.eks. gir ca 15hk, men det er fremdeles føreren som bestemmer hvor fort det skal gå.

Bredden på bakhjulet indikerer hvor kul MC'isten er. Så hvis man bare har bredt nok bakdekk, så BEHØVER man ikke å kjøre fort for å være kul. Da holder det med å parkere på Karl Johan.

[TholoRacing]

Hehehe, artig. Og det som er enda artigere - en som VIRKELIG kan kjøre GW, kjører hekken av 98% her inne. Du har ikke sjangs, med mindre du er fan av kneskrap, SÅ hardt må du presse en racingsykkel for og holde en GW når det virkelig går unna.

Here`s why - en GW har en sekssylindret motor, det er vel strengt tatt noe alle vet. Det færre vet, er at dette er en bokser-motor, som er plassert så lavt som overhodet mulig. Og når stemplene slår ut til siden, istedenfor rett opp og ned, gjør det sitt til at tyngdepunktet blir enda lavere.
Ingen motorer er i tillegg så godt balanserte som en boksermotor, med unntak av V8.
Dette gjør sykkelen meget lettkjørt.

Glem de ekstreme dekslene, de massive koffertene, og en sal som er større en godstolen min - nedleggsvinkelen er ekstrem, og motoren sterk som en bjørn.

Eirik

[Galilee]

118hk som skal fløtte 400 kg.

Jeg GJETTER på at et par andre sykler aksellererer littegrann fortere enn en GW.

De som VIRKELIG kan kjøre, kjører hekken av 98% av brukerne her inne uansett hva de kjører.

[TholoRacing]

galilee : Klart det er mange sykler som akselerer fortere enn en GW - men du må huske på at dess mer du akser ut av en sving, dess mer må du bremse før neste sving.

Og ja, for alt jeg vet er det hundrevis av folk her inne som kjører på bane 3 dager i uka - men jeg tviler.

Kan en kjøre sykkel, spiller det liten rolle hva en kjører, fort går det uansett.


Eirik

[PerTore]

Hehehe, artig. Og det som er enda artigere - en som VIRKELIG kan kjøre GW, kjører hekken av 98% her inne.

Eirik

Og de som virkelig kan kjøre R kjører hekken av 100% av de som virkelig kan kjøre GW.

galilee : Klart det er mange sykler som akselerer fortere enn en GW - men du må huske på at dess mer du akser ut av en sving, dess mer må du bremse før neste sving.
Eirik

Fikk ikke helt tak i hva du mente med dette? Det er vel akkurat det som er poenget med og kjøre "fletta" av andre? bremse sent, akselerere tidlig, og høyest hastighet før du må bremse igjen???

[Baron von Waffel]

Og poenget med GW-kjøring er vel kanskje å holde en bekvem fart hele tiden med jevne fartsendringer så alt glir smidig. Samtidig som du skal peise på en del for å holde følge.

Jeg lå bak en GW et stykke i sommer over Brokke-Suleskar. Han var ingen sinke. Og det fikk min kjøring til å gli mykere. Så for min del har jeg nok mer å lære av GW-førere enn av ihuga R-førere. (Er jeg avslørt som GW-wannabe nå? )

[SoloTwin]

Ja, det tror jeg.

[pelsen]

Jeg lå bak en GW et stykke i sommer over Brokke-Suleskar. Han var ingen sinke. Og det fikk min kjøring til å gli mykere.

For å kjøre fort med slike store beist må føreren være god på sporvalg, og da blir jo kjøringen myk og rask. Det er både behagelig og lærerikt å ligge etter noen som kan velge spor.

[Baron von Waffel]

Faktisk tror jeg godt sporvalg gir god komfort uansett hvor stort beistet er. Men størrelsen gir nok større problemer om man mister rytmen.

(Ved kjøring på 125 opplever jeg sporvalget faktisk som avgjørende for å klare å holde farten oppe. I hvert fall i svingete motbakker.) Men det blir jo ikke mye 125-kjøring.

[quantumduck]

Hehe, dette minner om den derre filmen med Kenau Reeves og Sandra Bullock ... Speed ...