Inunf

[carboy]

Aha, skjønner. Egay, det skal jeg holde meg unna hehe. Fin sykkel, hadde vært artig og prøvd en orntli to takter.

Kan prøve min vettu
Faktisk så synes flere eldre at det er morro og prøve den, siden den er så lett og morsom og ligge på høyt turtall i svingete veier, veier bare 115-120 kg også.

[inunf]

Har begynt på clutchen.


Ut med lamellene.


Clutchfjørene fra venstre mot høyre: EBC 10% stivere enn original til våtclutch, OEM til våtclutch, OEM til tørrclutch. Tenkte som så at hvis jeg brukte OEM våtclutch-fjører til tørrclutchen så skulle de presse hardere. Monterte sammen og prøvde en tur, men var ikke mye hjelp i. Skulle hatt noe "EBC 10% stivere"-opplegg her også, men det finnes dessverre ikke.


Lørdag fikk jeg den riktige spaceren til framfelgen, så jeg monterte den i dag.


Legg merke til boltene som klemmer rundt akslingen. Titan. Til sammen 15 gram vektreduksjon. Viktig!

Må nok åpne girkassa pga. ulyder i 1. gir. Høres ut som om inngrepene (dogs på engelsk) glipper når jeg slurer på clutchen i 1. gir. Ingen problemer når jeg ikke slurer (men det må jeg jo, 0 bunndrag og skyhøyt 1. gir).

[inunf]

Tok mot til meg i dag og skrudde ut girkassa.





Clutch, rekkefølgen på platene.


Slitasjemerker på clutchkurven.


Monteringsrekkefølge indre clutchkurv.






Ytre clutchkurv, spacer og O-ring.


Primæroverføring, driven gear som det heter på fint.


Lager til primæroverføringa med spacer og skive.


Drevet til kickstarteren.


Drevet som går mellom kickstarten og primæroverføringa.


For mange skiver kanskje?



Skifteaksling.


Mutrer til kassetten.


Segerringer framdrev.




Girkassa. Blir vel å konsultere race kit manualen i morgen for å se om alt er korrekt.

Litt morsomt at jeg bare må skru av ei sidekåpe, så har jeg full tilgang til girkassa. Trenger ikke tappe av kjøleveska engang! Dere kan si hva dere vil, men lettskrudd er den. Ihvertfall i forhold til RSV'en!

[frode]

Kudos for fin bildekvalitet denne gangen! Du får leve med at du får litt pes for det hele tiden, takket være deg økte nettopp kunnskapen min om hvordan en mc-motor fungerer en betydelig andel

[inunf]

Takker for det. Hjelper å konse om å være stødig på hånda.

Fint at problemene mine kan brukes til allmenn opplysning

[inunf]

Fortsatte med girkassa i dag.




Demonterte skiftegaflene og målte dem.


Dette er skiftegaffelen som velger 1. gir. Den har synlige tegn på slitasje og tykkelsen var under minstemålet i manualen. Byttet den med en god fra den standard girkassa.


Skiftegaffelasklingen til standard girkasse til venstre, den hule til høyre er fra race kit-kassa.



Monterte girkassa.


Fikk på plass dekselet uten problemer. Har hatt en del trøbbel med kicken når jeg har hatt på dette dekselet, men i dag gikk det smertefritt.



Byttet en av 3 mm fiberlamellene med en 4 mm.



Klar til testing!

Gikk og tok på meg hjelmen mens sykkelen varmet seg opp. Inn med clutchen og satte den i 1. gir. Prøvde å ta løs men bare rapelyder fra girkassa. Ikke noe drag. Satte den i fri igjen, clutchet ut og prøvde en gang til. Denne gangen var jeg veldig bestemt når jeg satte den i gir. Det hjalp ikke, samme rapelyd. Testet at girkassa virket etterhvert som jeg monterte sammen mer og mer, så må si jeg ble ganske skuffa når det ble så mye verre. Var egentlig litt lei, så måtte psyke meg opp en del for å begynne på girkassa. Vet ikke hvor lang tid det går før jeg klarer og psyke meg opp til å prøve igjen, men blir ihvertfall ikke gjort noe i kveld.

[carboy]

Du får ta av kåpene (er ikke dette vi vill se ) så tenker jeg du klarer og bli i form igjen, alt er jo strøkent...

[inunf]

Fikk ånden over meg og skrudde ut girkassa igjen i går.


Demonterte akslingene.


Her har 1. gir subbet mot veggen


Akslingene.


1. gir.


Det er altså inngrepet til venstre som blir skubbet inn mot giret til høyre når man setter sykkelen i 1. gir.


Her er akslingen. Inngrepet sitter fast på akslingen, mens 1. gir er opplagret. På den motsatte akslingen er 1. giret fast mens det som går mot giret med inngrep er opplagret.


Feilen var at denne skiva skal sitte på akslingen før den blir plassert i opplagringsplata,slik at det blir klaring mellom gir og plate.


Slik.


Fikset. Både clutchen og girkassa funker perfekt. Det flytter seg ganske bra over 9 k, må nok prøve å få den benket snart.

[Galilee]

Så enkelt det ser ut når noen viser det.

Har selv en klutsj som skriker ved 'entusiastisk' start, men har ikke helt fått ånden over meg til å ta motoren ut og demontere hele sulamitten. Det er visstnok en vanlig lyd på min type knallert.

[inunf]

I dag har jeg hatt besøk av en kompis som er fotografspire. Først vasket og polerte vi begge syklene, og så ble det tatt noen bilder.



















Og så et skikkelig posørbilde:


Prøvde også å ta noen bilder i fart:




Alle bildene er tatt av Tomas Hånde.

[tshansen]

Hahha nice bilder inunf! Likte spes godt når du sitter i midten mellom syklene å poser

[Galilee]

Bra bilder. Litt mer orginalt en 'rett fra siden' og 'skrått forfra' som ser ut til å dominere når det gjelder mc bilder.

[carboy]

Pent.

De blinklysene på RS'en bør byttes da alt annet er cleen.

[Kriston]

Litt morsomt at solstrålene kun lyser ned på 250´en på "posørbildet" ditt. Tilfeldighet?

[Scotty]

Litt morsomt at solstrålene kun lyser ned på 250´en på "posørbildet" ditt.

Hehe, konge!

Gleder meg til å se RSen til høsten, det er virkelig et smykke av en sykkel!