4takter elr 2 takter

ChristR · Post by **ChristR** » 16 May 2005 00:23

rmxråner wrote:2 takt er gammeldags, bensinslukere,turtallsavhengig pluss at det blir en jævlig lukt av deg etter att du har kjørt.

4 takt er fremtiden! bensingjerrig, bedre bunndrag enn 2 taktere. mer behagelig (og tøffere) lyd enn 2 taktere. trenger ikke tenke på å fylle på 2 takts olje og de holder lengre.

har selv en 4 takts yamaha dragstar, er veldig fornøyd med den

You diss my bike i'll diss yours....

Vel vel.. Du kjører en så å si plombefri sykkel som kun yter 13hk.. Min er plombert å yter 15!

En som kjører rundt med luftkjølt sylinder bør vel ikke trekke fram hva som er moderne og umoderne?

Aprilia_RS_2001 · Post by **Aprilia_RS_2001** » 16 May 2005 00:27

Jeg elsker dem

fux · Post by **fux** » 16 May 2005 00:35

Jeg kjøre forbi 4 takts lett sykke som om de var mopeder... En Aprilla 125 derimot klare jeg bare å følge med.... 2 hester høres ikke mye ut men hvis man tar vekt i tillegg blir det andre saker.

Om man vil har mer bundrag er det lett å oppnå selv på en 2 takter men på en 4t motor blir det straks mer vanskelig.

Ikke sant rmxråner?

Jeg syest det er rett å slett en smak sak men det er lettere å mekke selv på en 2 t en 4t...

Men husk gutta, å trimme er ulovlig om den ikke blir godkjent hos biltisynet!

TDK · Post by **TDK** » 16 May 2005 00:36

ChristR wrote:
rmxråner wrote:2 takt er gammeldags, bensinslukere,turtallsavhengig pluss at det blir en jævlig lukt av deg etter att du har kjørt.

4 takt er fremtiden! bensingjerrig, bedre bunndrag enn 2 taktere. mer behagelig (og tøffere) lyd enn 2 taktere. trenger ikke tenke på å fylle på 2 takts olje og de holder lengre.

har selv en 4 takts yamaha dragstar, er veldig fornøyd med den
You diss my bike i'll diss yours....

Vel vel.. Du kjører en så å si plombefri sykkel som kun yter 13hk.. Min er plombert å yter 15!

En som kjører rundt med luftkjølt sylinder bør vel ikke trekke fram hva som er moderne og umoderne?

Lenge leve totakt! Daue firetaktere klarer vi oss uten....

Trulso · Post by **Trulso** » 16 May 2005 01:17

Yeah, 2 taktere gjør jobben bra og effektivt;D

Hawken · Post by **Hawken** » 16 May 2005 01:27

Velg mc med tanke på hva man skal bruke den til, ikke motor

Skal man kjøre rundt i byen og ikke har tenkt på å trimme den, vil jeg si 4-takteren passer bedre.

rmxrÃ¥ner · Post by **rmxrÃ¥ner** » 16 May 2005 03:11

ChristR wrote:
rmxråner wrote:2 takt er gammeldags, bensinslukere,turtallsavhengig pluss at det blir en jævlig lukt av deg etter att du har kjørt.

4 takt er fremtiden! bensingjerrig, bedre bunndrag enn 2 taktere. mer behagelig (og tøffere) lyd enn 2 taktere. trenger ikke tenke på å fylle på 2 takts olje og de holder lengre.

har selv en 4 takts yamaha dragstar, er veldig fornøyd med den
You diss my bike i'll diss yours....

Vel vel.. Du kjører en så å si plombefri sykkel som kun yter 13hk.. Min er plombert å yter 15!

En som kjører rundt med luftkjølt sylinder bør vel ikke trekke fram hva som er moderne og umoderne?

snakka jeg om kjølinga nå??nei.
jeg snakka heller ikke om akkurat min dragstar. jeg sikta til 4takt skjennerelt!

Tror du ikke yamaha viss de ville kunne tatt ut mer av dragstarmotoren??
Og å mekke på en 2 takt er enklere fordi en 2 takt er enklere oppygd.
Man trenger helle ikke mekke mye på en 4 takt:)
og trulso en 2 takter er på ingen måte effektiv

IGNiTiON · Post by **IGNiTiON** » 16 May 2005 03:13

2-taktere skjærer seg etter 1700 mil!!!
Det er vitenskaplig bevist!
Helt sikkert!
hehe!

4-taktere derimot har tøff lyd, godt bunndrag, holder lengre osv.

Doffen · Post by **Doffen** » 16 May 2005 03:38

Lenge leve ketsjup effekten!!

4-takt er greit nok, men passer ikke for stereotypen av 16 åringer. går rett og slett for dårlig.

ATWindsor · Post by **ATWindsor** » 16 May 2005 09:22

IGNiTiON wrote:2-taktere skjærer seg etter 1700 mil!!!
Det er vitenskaplig bevist!
Helt sikkert!
hehe!

4-taktere derimot har tøff lyd, godt bunndrag, holder lengre osv.

Min to-takt har ihvertfall gått over 1700 mil allerede...

AtW

ChristR · Post by **ChristR** » 16 May 2005 10:50

rmxråner wrote:
ChristR wrote:
rmxråner wrote:2 takt er gammeldags, bensinslukere,turtallsavhengig pluss at det blir en jævlig lukt av deg etter att du har kjørt.

4 takt er fremtiden! bensingjerrig, bedre bunndrag enn 2 taktere. mer behagelig (og tøffere) lyd enn 2 taktere. trenger ikke tenke på å fylle på 2 takts olje og de holder lengre.

har selv en 4 takts yamaha dragstar, er veldig fornøyd med den
You diss my bike i'll diss yours....

Vel vel.. Du kjører en så å si plombefri sykkel som kun yter 13hk.. Min er plombert å yter 15!

En som kjører rundt med luftkjølt sylinder bør vel ikke trekke fram hva som er moderne og umoderne?
snakka jeg om kjølinga nå??nei.
jeg snakka heller ikke om akkurat min dragstar. jeg sikta til 4takt skjennerelt!

Tror du ikke yamaha viss de ville kunne tatt ut mer av dragstarmotoren??
Og å mekke på en 2 takt er enklere fordi en 2 takt er enklere oppygd.
Man trenger helle ikke mekke mye på en 4 takt:)
og trulso en 2 takter er på ingen måte effektiv

JEG snakka om kjølinga nå! Så hvorfor har ikke yamaha fått ut mere effekt da??

Siden 4t er så miljøvennelig og alt så kan ingenting stoppe den fra å gjøre det!
Siden 4t er så jævla tungt så har faktisk 2hk endel å si.

Det som er så greit med 4t er at når noe går galt så går det skikkelig galt!!!

Visst faen er en 2takter effektiv! Dobbelt så effektiv som en 4t!

Aprilia_RS_2001 · Post by **Aprilia_RS_2001** » 16 May 2005 12:21

IGNiTiON wrote:2-taktere skjærer seg etter 1700 mil!!!
Det er vitenskaplig bevist!
Helt sikkert!
hehe!

4-taktere derimot har tøff lyd, godt bunndrag, holder lengre osv.

Da hadde min vært kjært nå

Trulso · Post by **Trulso** » 16 May 2005 14:17

rmxråner wrote: og trulso en 2 takter er på ingen måte effektiv

Er ikke uten grunn att våre motorer er så plombert ned at de nesten kveles til døde;)

VaraStreet · Post by **VaraStreet** » 16 May 2005 14:31

TDK wrote:
Doffen wrote:
Æ'ndalitten wrote:Men når det er snakk om lovlig kjøring med maks 15 HK, noe vi bør ta utgangspunkt i, har ikke en 2-takter dobbelt så mye kraft.
jeg sier det bare som det er. En 2-takts motor har over dobbelt så mye effekt som en 4-takt. Du kan vri å vende på det så mye du vil for min del.

Ingen 125 4-takts motore er plombert.
Har ikke Varadero en liten plombe i eksosen? Jeg har bare hørt det en gang, er sikkert bare tull...

bytter du potte og dyser på Varaderon får du 18 hk....Dynobenk testet....

ca(2) · Post by **ca(2)** » 16 May 2005 14:37

VaraStreet wrote:
TDK wrote:
Doffen wrote: jeg sier det bare som det er. En 2-takts motor har over dobbelt så mye effekt som en 4-takt. Du kan vri å vende på det så mye du vil for min del.

Ingen 125 4-takts motore er plombert.
Har ikke Varadero en liten plombe i eksosen? Jeg har bare hørt det en gang, er sikkert bare tull...
bytter du potte og dyser på Varaderon får du 18 hk....Dynobenk testet....

gjør du det på en totakter får du en del mere!