19mm forgasser pÃ¥ orginal-motor?

Evje · Post by **Evje** » 19 Apr 2007 18:11

Må forklare det litt bedre, står jo ingenting der om det nesten.

Mathiazz, Suzuki-motoren har innsug støpt i sylinderen.

jimmybr · Post by **jimmybr** » 20 Apr 2007 11:21

Men hvor fort vil den ca. gå med trimmen der på flata? 110-120?
Og er den radiator-avkjølt som orginal sylinderen....?

Evje · Post by **Evje** » 20 Apr 2007 14:00

Altså sylinderen er jo ikke radiator-avkjølt!

Tenk deg at en motor må få kjøling, hvis ikke skjærer den seg pga for mye varme. Du kan da kjøle-motoren ved å ha kjøleribber rundt sylinderen slik at luft vil blåse mot sylinderen og kjøle den ned, eller du kan støpe kjølekanaler i den, slik at vannet vil gå gjennom sylinderen og så bli sendt til en vannpumpe som sender vannet videre og opp og gjennom radiatoren. Radiatoren fungerer slik at den er plassert der det er mye luft og har også noen små kjøleribber slik at lufta kan treffe dem og kjøle ned metallet som igjen vil kjøle ned vannet som strømmer gjennom radiatoren. Vannet går så videre opp radiatoren og så går den tilbake til toppen av sylinderen hvor den igjen renner gjennom kjølekanaler til sylinderen.

Trykk på bildet under så skjønner du prinsippet. Ikke alle motorer har ekspansjonstank. ekspansjonstanken fungerer som en nødløsning når vannet koker og det ikke lenger er plass nok i radiatoren.

http://i126.photobucket.com/albums/p94/ ... kbilde.jpg

Og ang farta så varierer det etter drevinga. Den kan gå alt opp mot ca 95 km/t.

Kan nevne noen greie drevinger:
13-52: toppfart på kanskje 80 km/t
14-52:toppfart på kanskje 85 km/t
15-52: toppfart på ca 90-95 km/t avhengig av hvor mye turtall du vil ha.

Eike_Oak · Post by **Eike_Oak** » 20 Apr 2007 21:16

Evje wrote:Må forklare det litt bedre, står jo ingenting der om det nesten.

Mathiazz, Suzuki-motoren har innsug støpt i sylinderen.

Se på bildet.
Dreiventilen (platen med kapp i) er festet på veiven.

Memo · Post by **Memo** » 22 Apr 2007 21:46

_Adler_ wrote:
jimmybr wrote:Nei...Tror ikke man må av med selynderen...Har sett på kompisn min sin moped...der sitter reed`en uttafer selynderen...
På Suzuki RMX/SMX er reedventilen på en måte en del av sylinderen. Den er skrudd fast i sylinderen og har innsuget rett i sylinderen. På AM6, Derbi o.l. er reedventilen felt ned i selve motorblokka (ved siden av sylinderen), med innsuget som en ekstern del over seg.

hehe...derbi har ikke am6

derbi sm · Post by **derbi sm** » 22 Apr 2007 22:07

memo90 wrote:
_Adler_ wrote:
jimmybr wrote:Nei...Tror ikke man må av med selynderen...Har sett på kompisn min sin moped...der sitter reed`en uttafer selynderen...
På Suzuki RMX/SMX er reedventilen på en måte en del av sylinderen. Den er skrudd fast i sylinderen og har innsuget rett i sylinderen. På AM6, Derbi o.l. er reedventilen felt ned i selve motorblokka (ved siden av sylinderen), med innsuget som en ekstern del over seg.
hehe...derbi har ikke am6

kanskje en grunn til at vi derbi folk kjøre med det å

det var en kødd så ikke skyt og grill meg på en grill

Evje · Post by **Evje** » 22 Apr 2007 22:19

Innsuget er laget på akkurat samme måte til Derbi der det også er i blokka og ikke festet på noen som helst måte eller støpt til/i sylinderen.

_Adler_ · Post by **_Adler_** » 22 Apr 2007 23:02

memo90 wrote:
_Adler_ wrote:
jimmybr wrote:Nei...Tror ikke man må av med selynderen...Har sett på kompisn min sin moped...der sitter reed`en uttafer selynderen...
På Suzuki RMX/SMX er reedventilen på en måte en del av sylinderen. Den er skrudd fast i sylinderen og har innsuget rett i sylinderen. På AM6, Derbi o.l. er reedventilen felt ned i selve motorblokka (ved siden av sylinderen), med innsuget som en ekstern del over seg.
hehe...derbi har ikke am6

Ehh... Les setninga en gang til.