Kanskje hvis den norske veien forbedres og ulykker der andre former for kjøretøy ikke innvolveres i statisikken, så kanskje kommer antall ulykker til å stagnerer.
Litt statistikk fra SSB.no (2007 som utgangspunkt):
Personer drept i bil: 158
Personer drept på 2 hjul: 40 (7 av disse utenfor sessong)
Sessong for bil: 12 mnd
Sessong for MC: 6 mnd (max, april til sep)
Så sessongen for sykkel er ca halvparten av den for bil, ganger vi 40 med 2 får vi 80. Med andre ord, hadde sessongen vært helårlig for MC hadde statisikken teoretisk sett logget på rundt 80 drepte, kontra 158 i bil. Er det helt feil å tenke slik? For hvis dette er riktig måte å tenke på så ser det ikke så fryktelig ille ut.
Det ble forresten drept 23 fotgjengere i 2007, over halvparten av den delen motorsykkelister som ikke kjører om vintern, vil det si at det å gå bare er halvparten så trygt som å kjøre sykkel? Om vi fortsetter med den logikken, så kan du jo ha 0,4 i promille på sykkel og enda kjøre like trygt som om du skulle ha traska
Folketallet øker, dødsulykker minsker for hvert år som går, noe funker.
Det er tydeligvis ikke tung motorsykkel-førere som er værst. Bildet skiller ikke på bil eller sykkel, men en ser at det er drastik forskjell på lett/bil-folket og det Tunge/Bil-fører-miljøet. Noe sier meg også at det etter 85 kanskje er på tide å miste lappen, men dette er jo bare for 2007 så hvem vet.
Størsteparten av dødsulykker skjer i møte med bil, eller annen sykkel (utvilsomt ofere mot bil).
Totalt sett i perioden 1998 - 2007, ser vi at det er en økning i "MC"-ulykker (ink moped) på sommern. Den sammen trenden er det faktisk for bil, så og si at folk på MC har en mer aggressiv mentalitet enn det bilførere har kan sies å være feil
PS: Statistikk lyver
Vanskelig å forsvare den, annet enn å si at du er en god del mer utsatt på sykkel når uhellet først intreffer, enn det du er i bil. Her tenker jeg mentalitet vs fysikk, ser man på den tabellen jeg la til er det økning i ant ulykker både hos biler og sykkler i sommermånedene, det er jo på denne tia de fleste kjører sykkel, så det er naturlig at det er en økning i antall skader på sykkel her, men hvorfor er det en økning i antall drepte i bil? Prøve å slå ihjel den myten om at MC-førere dauer på sykkel for at de er for aggressive, jeg tror heller at det er eksterne faktorer som teller, som den åpenbare om at du er mer utsatt på sykkel. Treffer du grus, eller en feil i veien med bil har det ikke så mye å si, gjør du det med sykkel har det mye å si. Møteulykker i bil er som oftest bilens feil når sykkel er involvert, igjen, sitter du i bil er du så og si utenfor livsfare, på sykkel er du så og si dau. Jeg vil ha frem at det ikke er mentaliteten til førerne på MC det er noe galt med, derfor er det andre ting enn oss i oss selv som trengs å rettes på.
