Er det mye dårligere grep på vått føre med "sportslige dekk"?PosøR1 wrote:Er selvfølgelig greit med noen dekk som holder lenge og har grep i våtten,men jeg mener når man først kjører sånne sykkler som vi gjør,er det morro men skikkelig power grep,og tro meg man merker STOR forskjell.
Den største forskjellen er at de er så jævelig stødige i all slags nedlegg og svinger pluss at de bygger opp stor tillit til sykkelen så man tør mer,og føkkit jeg kjører ikke når det regner alikevell,og IKKE med 49,1 grads nedlegg som mange sport dekk skryter av å tåle på vått føre i allefall
På supercorsan og liknende dekk,metzler rennsport osv som er supersport dekk,ganske lite spor og veldig myk gummi er grepet på vått føre litt sketchie ja,grunnen er at dekkene trenger en del varme for at de skal fungere,det og lite spor gjør dem ikke akuratt til noe racere på våtten,men for all del normal kjøring er ikke noe pes,men tror nok man får lettere vannplaning med demATWindsor wrote:Er det mye dårligere grep på vått føre med "sportslige dekk"?PosøR1 wrote:Er selvfølgelig greit med noen dekk som holder lenge og har grep i våtten,men jeg mener når man først kjører sånne sykkler som vi gjør,er det morro men skikkelig power grep,og tro meg man merker STOR forskjell.
Den største forskjellen er at de er så jævelig stødige i all slags nedlegg og svinger pluss at de bygger opp stor tillit til sykkelen så man tør mer,og føkkit jeg kjører ikke når det regner alikevell,og IKKE med 49,1 grads nedlegg som mange sport dekk skryter av å tåle på vått føre i allefall
AtW
PosøR1 wrote:Er selvfølgelig greit med noen dekk som holder lenge og har grep i våtten,men jeg mener når man først kjører sånne sykkler som vi gjør,er det morro men skikkelig power grep,og tro meg man merker STOR forskjell.
Den største forskjellen er at de er så jævelig stødige i all slags nedlegg og svinger pluss at de bygger opp stor tillit til sykkelen så man tør mer,og føkkit jeg kjører ikke når det regner alikevell,og IKKE med 49,1 grads nedlegg som mange sport dekk skryter av å tåle på vått føre i allefall
Jeg lurer på det samme, noen som har et godt svar på dette?speedy gonzales 2 wrote:Bare lurer på en ting, når dere sier at grepene ikkje er det samme så lurer eg på hvordan dere vet dette? Har dere glidd på tørr asfalt eller merker dere det når dere kjører ?
Hmm, interessant, det virker som problemet er den store forskjellen mellom glidefriskjon og hvilefriksjon. Mao at dekket tar "for godt" når det tar tak igjen, og dermed en highside. Nå vet jeg at dette ikke akkurat er representativt, men på vinterføret er jo bakhjulsslipp relativt udramatisk og man kan ganske lett ta det inn. Hva er den anbefalte måten å ta inn et bakhjulsslipp emd gode dekk? Å holde gassen gående og styre "inn i slengen" mao fortsette skrensen en stund?Keihin wrote:Ser dere etterlyser "hvor mye et dekk" klarer i sving her, så jeg kan prøve å ta kortversjonen
Et fungerende og "bra" dekk i dag vil normalt være minst 2 ganger tøffere enn en gj. snittlig sjåfør som ikke har banetrening. Det vil mao si at når en slik person begynner å frykte for at noe skal slippe er han kanskje på 50%....
Dekk i supersport klassen eller banedekk lovlig på vei vil uten problem holde grepet enda fothvilere og potte skraper nedi asfalten såfremt føreren sitter riktig, still og dekkene er varme etc. Da snakker vi om Pilot Power eller Race, Pirelli Diablo eller Supercorsa osv.
Generelt så "fungerer ikke" MC dekk når de er kalde, og derfor vil man ofte merke at man låser framhjul inn i kryss og spinner rett etter start. Varme dekk skal ikke gjøre noen av delene, i så fall er noe "galt". F.eks. gamle uttørkede dekk og/eller rene touringdekk beregnet på forferdelig mange KM holdbarhet.
Når det er sagt, så er det ekstremt viktig å merke seg hva som skjer når man klarer å få slipp i en sving. Aller viktigst er at det veldig sjelden får bra utfall... Glem det dere ser på Eurosport med svarte strek etter bakhjulet og høy wowfaktor. Bit dere heller merke i highsidene som sender sjåførene X antall meter rett i været og så rett i bakken. Tenk dere så dette på vei uten avkjøringssoner og med autovern og trafikk mot.
Poenget er at gatedekk ikke har noen "varsling" før de slipper, og det bare "skjer". Du er rett og slett i lufta før du får reagert, så fort går det. Banedekk er ekstremt myke i driftstemp, og gir en "sklieffekt" rett før de slipper, og man kjenner dette rimelig godt og kan bruke det til å kontrollere en skrens. Dette krever dog en god del trening for å kvitte seg med refleksen som vil kutte gassen idet man føler dette. Og som dere ser på TV skjermen går det ikke alltid bra enda man er proff og har RR dekk.
Mye mer å utbrodere om her, men konklusjonen er uansett at alt annet enn å komme seg på bane for å "teste dekk" er lek med livet. Den første gangen man får et varmt sportsdekk til å slippe på tørr asfalt har man griseflaks hvis man klarer å holde seg på hjulene.
All logikk og de få gangene jeg har fått bakhjulskrens på glatt føre forteller meg at hvis bakdekket slipper "sakte men sikkert" skal man prøve å holde skrensen litt gående med litt mindre gass, men hvis det virkelig er glatt og du mister kontroll uten sans og mening bør man dra gassen nokså fort inn igjen til du kjenner at du har "fullt grep"ATWindsor wrote:Hmm, interessant, det virker som problemet er den store forskjellen mellom glidefriskjon og hvilefriksjon. Mao at dekket tar "for godt" når det tar tak igjen, og dermed en highside. Nå vet jeg at dette ikke akkurat er representativt, men på vinterføret er jo bakhjulsslipp relativt udramatisk og man kan ganske lett ta det inn. Hva er den anbefalte måten å ta inn et bakhjulsslipp emd gode dekk? Å holde gassen gående og styre "inn i slengen" mao fortsette skrensen en stund?
AtW
Jeg tror man kan si det slik at man _enten_ får en "slipp" eller en kontrollert powerslide. Førstnevnte ender enten med at man sklir ut eller highside, og sistnevnte er noe man får til ved riktig gasspådrag ut av sving med skikkelige dekk. Får du først denne "glippen" så er det ikke noe som heter for å hente det inn igjen. Det går rett og slett alt for fort. Jeg har forresten prøvd begge deler. Highside var vondt som f., men powerslide er noe av det herligste jeg vet så jeg klarer ikke å la være å gasse til rompa henger utATWindsor wrote: Hmm, interessant, det virker som problemet er den store forskjellen mellom glidefriskjon og hvilefriksjon. Mao at dekket tar "for godt" når det tar tak igjen, og dermed en highside. Nå vet jeg at dette ikke akkurat er representativt, men på vinterføret er jo bakhjulsslipp relativt udramatisk og man kan ganske lett ta det inn. Hva er den anbefalte måten å ta inn et bakhjulsslipp emd gode dekk? Å holde gassen gående og styre "inn i slengen" mao fortsette skrensen en stund?
AtW
Kjedelig å måtte bytte 3-4 ganger iløpet av sesongen 
Kan få fiksa billige RR dekk så mulig jeg prøver det litt 
