MC-forumet.no

Mitt utgangspunkt blir å kjøre med det som egner seg best for motoren,så lenge noe tilsvarende 98 oktan er å få skal jeg bruke det.
Kanskje det kan bli aktuelt å tømme tanken før vinteren,eventuelt lagre i oppvarmede lokaler.
Eller tømme tanken før vinteren...time will show

Sikkert lurt å tømme tanken av og til uansett, for å sjekke for rust og skitt. Det viktigste under lagring, er at det er tørt. Og er det litt varme på, så er det som regel det. Selv har jeg paranoja-kontroll, med avfukter og hygrometer ute i bua.

intruder wrote: ↑05 Jul 2023 11:45 Mitt utgangspunkt blir å kjøre med det som egner seg best for motoren,så lenge noe tilsvarende 98 oktan er å få skal jeg bruke det.
Kanskje det kan bli aktuelt å tømme tanken før vinteren,eventuelt lagre i oppvarmede lokaler.
Eller tømme tanken før vinteren...time will show

Jonta wrote: ↑05 Jul 2023 22:49 Sikkert lurt å tømme tanken av og til uansett, for å sjekke for rust og skitt. Det viktigste under lagring, er at det er tørt. Og er det litt varme på, så er det som regel det. Selv har jeg paranoja-kontroll, med avfukter og hygrometer ute i bua.

Lider ikke sykkelen din da nei Jonta

Min erfaring er at jo mer bensin på tanken til vinterlagring (full tank 98,) jo mindre plass og tomrom er det til å lage kondens og rust. Men det er ikke sikkert den teorien om kondens fungerer sånn i praksis. Men mot rust fungerer det. Full tank slipper ikke luft = stoffer som danner rust bort til tankveggen.

Hvis den starter lett og går rent etter lagringa, kjører jeg halvtomt før den får påfyll med frisk bensin. Så kjører jeg så å si helt tomt neste gang før jeg fyller nytt. Da er all bensin "ny."

Leste forresten om hvordan Tempo-folket anbefaler før vinterlagring av sine mopeder og MC'er. Det gikk på mix av 98 og mineralsk motorolje (4%), trampe litt inn i forgasseren, sprute inn litt olje (2-3 cl) oppe på stempelet via plugghullet, dra rundt en gang, sprute olje på hele sykkelen etter en god vask osv. Men det er 5 måneder i garasjen det er snakk om, ikke 5 tiår i en jordkjeller.

Leser at forhandlere av småmaskiner anbefaler Aspen bensin fremfor 95 / 98 oktan.
Kan dette være et alternativ for oss med eldre kjøretøyer ?

Om den er dyrere kjører vel de ffleste gamle kjøretøyer relativt lite i året , blir jo eventuelt mye klunder med fylling fra kanner etc...
Dessuten er det to typer,Aspen 2 og Aspen 4 .

Jeg spørger kun....

Mine sykler har blitt lagret i kald uisolert garasje i alle år. For det meste med full tank (95). Har aldri hatt noen problemer så langt.

Bjerknez wrote: ↑27 Jul 2023 10:44 Mine sykler har blitt lagret i kald uisolert garasje i alle år. For det meste med full tank (95). Har aldri hatt noen problemer så langt.

1-du har bare hatt sykler med innsprut og o2sensor.
2 det er først i år at det har blitt 10%.
Grunnen til at de har økt innblandingen i bensina er at det er billigere å nå målet for omsetning av biodrivstoff ved å tilsette etanol i bensinen kontra biodiesel innblanding i dieselen.
Derfor har de minsket innblandingen i dieselen og økt i bensinen.
Siden dette er innenfor omsetningspålegget er dette helt lovlig taktikk-og ikke noe vi får med myndighetene på å endre.

intruder wrote: ↑27 Jul 2023 10:37 Leser at forhandlere av småmaskiner anbefaler Aspen bensin fremfor 95 / 98 oktan.
Kan dette være et alternativ for oss med eldre kjøretøyer ?

Om den er dyrere kjører vel de ffleste gamle kjøretøyer relativt lite i året , blir jo eventuelt mye klunder med fylling fra kanner etc...
Dessuten er det to typer,Aspen 2 og Aspen 4 .

Jeg spørger kun....

Du må sørge for å kjøpe Aspen 4 da, for Aspen 2 er alkylatbensin med totaktsolje i. Det vil ikke Virrago'n ha, da kan det bli nedsota plugg og igjenklogga stempel / oljeringer og høyt oljeforbruk senere.

Men det er strengt talt ikke nødvendig. Jeg mener bestemt at 98-oktan før vinterlagring er vel så bra som alkylatbensin / Aspen.

Bjerknez wrote: ↑27 Jul 2023 10:44 Mine sykler har blitt lagret i kald uisolert garasje i alle år. For det meste med full tank (95). Har aldri hatt noen problemer så langt.

Det er vel nytt av året med E10, da 95-bensin tidligere år har E5. Men dette får man avgjøre og bestemme selv. Innsprutsykler er heller ikke like var på gammelbensin og kondens som en gammelsykkel med forgasser. Er i tillegg forgasseren litt på utur pga trimming osv, kan det bli enda værre. Triumphen tåler vel 95-oktan E10 vil jeg tro

Etter hva jeg med mine mangelfulle kunnskaper har fått med meg er problemet at eldre motorer ikke tåler blyfri bensin på sikt...

og Aspen bensin for småmaskiner er så vidt jeg skjønner dyrere men den som kjører lite greier nok finansiere det.

og Aspen bensin kan brukes på både to- og firetaktsmotorer har jeg lest meg fram til

PS...Viragoen passerte 38 000 km i dag... (( ble en enkel feiring da jeg kjørte i kø sammen med fire finske Harleygutter over Mjøsbrua etter en trafikkulykke....))

intruder wrote: ↑27 Jul 2023 18:03 Etter hva jeg med mine mangelfulle kunnskaper har fått med meg er problemet at eldre motorer ikke tåler blyfri bensin på sikt...

og Aspen bensin for småmaskiner er så vidt jeg skjønner dyrere men den som kjører lite greier nok finansiere det.

og Aspen bensin kan brukes på både to- og firetaktsmotorer har jeg lest meg fram til

Nesten 50 kr litern, da blir det dyrt å kjøre på miljøbensin.
Men miljøbensin er fint på motorsaga og snøfresern, da man jo puster inn mesteparten av eksosen.

Jonta wrote: ↑27 Jul 2023 20:15 Nesten 50 kr litern, da blir det dyrt å kjøre på miljøbensin.
Men miljøbensin er fint på motorsaga og snøfresern, da man jo puster inn mesteparten av eksosen.

Far min brukte Aspen på motorsaga de siste årene, til vedhogst. Gammel skogsarbeider som hadde pustet inn nok blårøyk fra før. Miljøbensin er bra for nærmiljøet.
Jeg har alkylatbensin på Tigern, den har ikke vært kjørt på flere år. Oppstart innendørs er uproblematisk da det ikke lukter vondt av eksosen. CO verdiene vet jeg ikke, så den får ikke gå lenge.
Aspen 2 er nok for to-sylindret motor, og Aspen 4 for fire-sylindret motor

[quote=pelsen:
Aspen 2 er nok for to-sylindret motor, og Aspen 4 for fire-sylindret motor
[/quote].

Og har du en tripple, 3 syl., så bare halvblander du

Jonta wrote: ↑27 Jul 2023 20:15

intruder wrote: ↑27 Jul 2023 18:03 Etter hva jeg med mine mangelfulle kunnskaper har fått med meg er problemet at eldre motorer ikke tåler blyfri bensin på sikt...

og Aspen bensin for småmaskiner er så vidt jeg skjønner dyrere men den som kjører lite greier nok finansiere det.

og Aspen bensin kan brukes på både to- og firetaktsmotorer har jeg lest meg fram til

Nesten 50 kr litern, da blir det dyrt å kjøre på miljøbensin.
Men miljøbensin er fint på motorsaga og snøfresern, da man jo puster inn mesteparten av eksosen.

50kroner literen...ja da får en i så fall bare bruke det på gressklipperen....
Yamaha har vel også opplyst at deres motorer produsert etter 1990 kan kjøres på 95 oktan...så får en bare kjøre og håpe på det beste

Men husk at oktan og alkoholinnblanding er to forskjellige ting.

Oktan er relatert til kompresjon og bankefasthet.

Alkohol kan tære på slanger, membraner og pakninger.

Domino wrote: ↑28 Jul 2023 12:59 Men husk at oktan og alkoholinnblanding er to forskjellige ting.

Oktan er relatert til kompresjon og bankefasthet.

Alkohol kan tære på slanger, membraner og pakninger.

og slanger,membraner og pakninger kan Per på MC-service Vang ved Hamar fikse så da er saken biff (?)

intruder wrote: ↑28 Jul 2023 14:55

Domino wrote: ↑28 Jul 2023 12:59 Men husk at oktan og alkoholinnblanding er to forskjellige ting.

Oktan er relatert til kompresjon og bankefasthet.

Alkohol kan tære på slanger, membraner og pakninger.

og slanger,membraner og pakninger kan Per på MC-service Vang ved Hamar fikse så da er saken biff (?)