Trim av Derbi GPR50

anderoh · Post by **anderoh** » 21 Apr 2007 13:15

Jeg trudde man snakka om forgasser i kubikk :oops:
Men hvis jeg sier 21mm da? Er det liksom trim forgasser elns?
Jeg har som sagt ikke peiling!

Også mente jeg hvis jeg må til biltilsynet, så må jeg evt. kjøpe en original forgasser, skreiv feil, på to måter

Også har jeg original sylinder... Det veit jeg hvert fall

TraktorKongen · Post by **TraktorKongen** » 21 Apr 2007 13:39

Heilt i orden å ikkje ha peiling. Erfaring og peiling for man etterkvert, slik er det med alle

Men har du en 21mm forgasser så har du trimgasser vil eg tru

Men trimgasser på orginalsylinder gir vel eeegentlig ingen effekt ?

anderoh · Post by **anderoh** » 21 Apr 2007 13:56

Jeg har lest litt på forumet, så fant en tråd der mathiazz skreiv at det ikke har noen spesiell økning med trimforgasser og original sylinder, bare bruker mer bensin elns.. Men da stiller jeg meg spm. Hvis alle plomberinger er på sykkelen, den er drevet så den får bedre aks (hvert fall sånn jeg har skjønt det), hva er det som gjør at sykkelen klarer (noen ganger:P) 85 på sletta?

Tore^NSR · Post by **Tore^NSR** » 21 Apr 2007 14:18

Forgasseren hjelper nok litt,men speedoen viser noen km/t for mye også

Mantis · Post by **Mantis** » 21 Apr 2007 15:29

21mm forgasser og 72cc sylinder funker utmerket!
Men om jeg ville kjørt med 21mm forgasser og 50cc sylinder er heller tvilende

Ser ikke poenget med å kjøre med en 21mm forgasser og resten orginalt.
Får kansje 0,5HK mer, utgjør kansje maks 5km/t

anderoh · Post by **anderoh** » 21 Apr 2007 15:37

Men det er den eneste forgasseren jeg har.. SÅ hvis det ikke tar noe skade på sykkelen så gidder jeg ikke kjøpe en original forgasser.

Men et annet spm mathias... Du har sånn powerfilter, har du ikke?
Jeg skjønner ikke hvordan man setter på sånn i den store boksen under tanken (H)
Det er jo bare en flat skumgummi plate..

Evje · Post by **Evje** » 21 Apr 2007 15:59

mathiazz wrote:21mm forgasser og 72cc sylinder funker utmerket!
Men om jeg ville kjørt med 21mm forgasser og 50cc sylinder er heller tvilende

Både ja og nei. Det kommer helt ann på hvor mye effekt som blir pressa ut av sylinderen og hvor stor den er.

Og ang en ting.
Sylinderen måles i kubikk, forgasseren i mm.
Sylinderen måles ved at man ved å gange pi*r2*h, altså 3.14*radius2(borr)*høyde(slaglengde).

Og husk på at alt som øker ytelsen på mopeden er trimming, uansett hva.
Men siden du sier at den dauer av ved full gass høres det ut som om du bør bytte hoveddysa med en dyse med mindre hull i. En dyse er en liten skrue med et hull i der det strømmer bensin gjennom. Hullet måles i størrelser som 65, 86, 141 som eksempel. Det betyr da altså at hullet er 0.65, 0.86 eller 1.41mm i diameter.

En motor skal ha et bestemt forhold mellom luft og bensin, altså ikke for lite og helst ikke for mye. For å justere dette forholdet så kan man stille inn forgasseren.

For å justere hvilke forhold det skal være mellom luft og bensin kan man:
Heve/Senke nåla i forgasseren
Skru lufteskrue inn/ut (inn=mindre luft)
Justere tomgangsskrue (Inn=løfte forgaaser-stempelet opp)
Skifte hoveddyse

Her er en bra veileder:
http://www.mopedportalen.com/forum/inde ... pic=104923

Mantis · Post by **Mantis** » 21 Apr 2007 20:10

anderoh wrote:Men det er den eneste forgasseren jeg har.. SÅ hvis det ikke tar noe skade på sykkelen så gidder jeg ikke kjøpe en original forgasser.

Men et annet spm mathias... Du har sånn powerfilter, har du ikke?
Jeg skjønner ikke hvordan man setter på sånn i den store boksen under tanken (H)
Det er jo bare en flat skumgummi plate..

Jeg har powerfilter jo, tok bare å kastet du den stygge monster kassen som sitte under tanken og står i vegen for alt jeg.
Faen, idiotiske derbi! Tenk å plassere den sånn som det der da, hadde jo holdt med 1/4 av så stor så den der er.

Du trenger ikke ta ut kassen for å feste på powerfilter, du are tar av den gummien som går fra forgasseren og opp til boksen.
Så setter du powerfilteret rett inn på forgasseren bake, bed gummi selfølgelig!

Her er et bilde:

Dette var da jeg hadde 24mm forgasser og ikke 21mm som nå, 24mm forgasset ble litt for stort og filteret satt litt for utsatt til.
Men det er sånn det skal stå

anderoh · Post by **anderoh** » 23 Apr 2007 17:49

Da trur jeg at jeg har bestemt meg får å kjøpe:
http://www.crash.no/index.php?main_page ... cts_id=495
og
http://www.crash.no/index.php?main_page ... cts_id=609[url[/url]

Noen som veit 100% om det passer på min sykkel? Tør ikke bestille uten at dere fagfolk uttaler dere litt

Mantis · Post by **Mantis** » 23 Apr 2007 22:56

Gå for det effektanlegget der!
Kan anbefale det på der varmeste

Råtøff lydemper i carbon.

anderoh · Post by **anderoh** » 23 Apr 2007 22:58

Hehe.. Har venta på deg i hele kveld!

Nå kan jeg trykke bestill!

Og det passer?

Har du sett på det filtere jeg så på, kan jeg kjøpe det og?
Det er jo ikke snakk om store pengene, men er jo greit å få rektig fordet

Mantis · Post by **Mantis** » 24 Apr 2007 10:52

Det står jo at det passer til forgassere opp til 21mm så dette blir ikke noe problem

Bilde av potta under hacken, litt skitten men pytt pytt

Evje · Post by **Evje** » 24 Apr 2007 13:24

Ingen vits å kjøpe powerfilter om du skal ha mid-race. Henter ikke så veldig mye effekt ut av det. Får bare masse mer lyd. Er bedre å bruke original luftfilterboks så den ikke bråker like mye. På innsuget originalt er det ikke vakumnippel så det går ikke med 21mm phbg-forgasser og originalt innsug med mindre du kjøper en vanlig bensinkran eller lager til et vakumnippel.