MC-forumet.no

Jeg tok CDI sperra og fikk mye bedre bunndrag, bedre gassrespons og kanskje litt mer på topfarta

r3im wrote:Jeg tok CDI sperra og fikk mye bedre bunndrag, bedre gassrespons og kanskje litt mer på topfarta

Har du montert knapp eller?

Hei! det er jeg som er denne duden!;)
Sykkelen får nok noen flere hk, da hestekrefter er dreiemoment gange turtall.
Kutter man cdi- sperra vil man oppnå et litt bedre moment, da den tenner på et bedre tidspunkt, og den drar litt lengre opp på turtallet.

Jeg har en FP - CDI til salgs.
fordeler i forhold til klippa bru:
- man slilpper å ødelegge den originale
- den drar enda lengre på turtall
- den har enda bedre tenningspunkt, som igjen fører til:
- bedre drag over hele registeret
- mye mindre vibereringer i motor og sykkel

Denne CDI'en sitter på de uplomberte NSR'ene med 32 hk. vil man ha en sprek nsr, vil en fp - cdi hjelpe mye!!
Til salg: Kontakt meg på tlf: 93041157 eller msn: Ove_frengen@hotmail.com

Nå har jeg åpnet til broen og hvor skal jeg kappe broen? midt på?. når jeg har montert bryter kan jeg skru den av å på mens jeg er i fart så jeg kan she om det er noe forskjell!?
svar fort
Takk
mvh NSR-freak

Det er vel det samme hvor du kapper broen bare ikke de to ledningene har kontakt med hverandre. Den bryteren kan du slå av og på når du vil. Noe som er veldig unødvendig spør du meg. Kan ikke akkurat sitte med den bryteren i hånda heller..

Honda_NSR wrote:Det er vel det samme hvor du kapper broen bare ikke de to ledningene har kontakt med hverandre. Den bryteren kan du slå av og på når du vil. Noe som er veldig unødvendig spør du meg. Kan ikke akkurat sitte med den bryteren i hånda heller..

Nei, men slå på evt om du må på benk:p

Men jeg merka ikke noe stor forskjell! einast bedre lyd på kicket! skal jeg merke stor forskjell på aks osv da? toppfart?

meker litt forskjell nå mye kvikkere, men dårligere bunndrag! men veldig heftig på topp:D