MC-forumet.no

Fine bilder, rødfargen blir ekstra fin mot den hvite snøen, og den potta så veldig bra ut på sykkelen, får ikke hørt lyden her nå men skal høre seinere

Kjempe fine bilder du har tatt
Og sykkel var jo ikkje styggere av Shark potta
Lyden vart jo ganske forbedra...

Takktakk. Hyggelig å høre

Smart det der med den vippebrytern. Da må de jo bruke blitz om de skal få tatt bilde, og da pleier vanligvis skiltet å bli en svær flott hvit firkant på bildet.
Er ikke stort man kan gjøre når det er lyst ute, å skitne til skiltet gjør hvertfall bare at du blir stoppet fortere. Går kanskje an å sette skiltet mer skrått, men det kan også få politi til å reagere.

Du klarer ikke la sykkelen bli stående inne hele vintern nei. flott rødfarge på den sykkelen, må jeg si. ser det særlig godt med snø i bakrunn. bra å høre at snøen smelter. Begynner så smått å nærme seg mc-sesong nå

I Bergen har så og si all snøen regnet vekk nå i helgen! Jippi!

Her er det snø opp til vinduet

Ja her i Bergen er jo det nesten litt behagelige tempraturer om dagen. Snøen er vekke og i går hørte jeg fuglekvitter...Ble ikke lite vårstemning av det

Det skal bli så herlig å få sykkelen på veien igjen! Håper bare de er litt tidligere ute å vaske veiene i år! I fjor gikk jo det votter og vår før de gadd å gjøre noe. Sesongen var jo godt i gang allerede 1. april i fjor... å vei-gutta var ikke å se før langt ut i mai!?

Og da har jeg mottatt sylinderen! Wiesco stempel skal bestilles snart.













For de som ikke vet så mye om 66650e..

66650e sylinderen er en fabrikktunet sylinder som finnes på den første utgaven av Lucky Explorer, samt Eddie Lawson versionen i '92.
Det er en sylinder som var basert på SP sylinderne. Det er en ganske kjent sylinder egentlig og den yter veldig godt. Det står litt om den
på den italienske wiki siden, men selv med oversettelse så var det ikke så lett å skjønne. For å si det enkelt så har denne sylinderen dype røtter.

Klippet og limet fra den italienske Cagiva Mito wiki siden:

The cylinders that stand out most are the 800066650E and 800073037, the first is characterized by the lights of unloading and racking higher, respectively, 194 and 126 °, because besides being a cylinder road was also used as a cylinder from the same SP Cagiva.


Another special that marks the cylinder 800066650E is the lower profile of decanting (at the base of the cylinder), profiled so that transfers close to the exhaust port are shorter than the lateral transfers, but have led to closer rod of the cylinder, this feature was also maintained on the cylinder 800,072,625th

hvor mye power???

Usikkert. Har aldri sett noen målinger/dynotester med denne sylinderen. Men skal benke sykkelen etterhvert, så kommer til å finne ut da.

Hvordan er portene / port-tidene på denne i forhold til den originale? Høyere eksosport? Større skylleporter?

Ærlig talt så har jeg ingen anelse. Har foreløpig ikke så mye kunnskap angående det. Men skal få tatt noen ordentlig bilder av nye og 'gamle' sylinderen, for sammenligning.

Scotty wrote:Usikkert. Har aldri sett noen målinger/dynotester med denne sylinderen. Men skal benke sykkelen etterhvert, så kommer til å finne ut da.

Aha, blir spennende Du kjøpte denne pga historien bak eller? Og det er 125ccm?

Det er 125ccm ja Kjøpte den fordi jeg vet at det er en god sylinder, historien er bare litt bonus på sidelinja.

Forøvrig så ble det årets første kjøretur i dag! Må dog være ganske forsiktig da asfalten er våt mange steder, samt at den er rimelig kald, en noe dårlig kombinasjon. Har ellers hatt litt problemer med 34mm forgasseren, sykkelen stoppa etter 1-2 min med kjøring, men etter å ha byttet plugg nå så virker det som om det går greit. Skal mekke litt i kveld med en annen, så håper å få satt opp ordentlig!

Bra sesongen er smått igang, selv skal jeg hente sykkel på tirsdag gleder meg Kjør forsiktig nå da så du ikke får noe drastisk uønsket nytt design på mitoen