MC-forumet.no

Tregeste jeg har kjørt av tung mc er min første sykkel, men saken er at den var så lett og leken at den var faktisk moro å kjøre litt aktivt med. Kødda mye med den Den var moro i aksen fra 50-100 faktisk selvom det sammenliknet med skikkelige sykler bare var peanuts.
Snakker da om en Honda NX250(Offroad) med 34 hester. Skjønner idag at det var bra jeg starta med den, for jeg kjørte jo livskiten utav den, og solgte den for 13 lapper

Tregeste sykkelen jeg har kjørt må være kjøreskole-sykkelen, en Honda 500ccm av noe slag, en to-sylindret naken-sykkel, husker ikke betegnelsen en gang. CB kanskje?
Tregeste R-sykkelen var en Suzuki GSX-R 600 99mod...

Moped gixxer altså

rerell wrote:

Beetle wrote:Fat Boy Injection FXST 2003 5,4 12,4

100-140 på 7 sekunder? Låter helt extremt slött.

Det kan man si , mener en ZX10 jeg hadde en gang hadde 0-200 på 14 sek.
Men den hadde nok 0-100 på rundt 3 sek og det vil si at den brukte 11 sekunder fra 100-200 , selvfølgelig virker det ikke like imponerende at den brukte nesten 4 ganger mer tid fra 100-200 som fra 0-100
ZX10 hadde desuten en toppfart rundt 265km/t mens en Fatboy har rundt 200 km/t

En motorsykkel taper mye på aerodynamikk kontra bil(i forhold til fysiske mål). Hva en sykkel gjør 100-200 på er mer imponerende enn 0-100. Faktisk vil jeg tørre å påstå at 0-100 er kjedelig å snakke om når det kommer til gromsykler. Andre gir inn og stram wire

Gixxerman wrote:En motorsykkel taper mye på aerodynamikk kontra bil(i forhold til fysiske mål). Hva en sykkel gjør 100-200 på er mer imponerende enn 0-100. Faktisk vil jeg tørre å påstå at 0-100 er kjedelig å snakke om når det kommer til gromsykler. Andre gir inn og stram wire

Du sier noe der ja , en BMW M5 skal gjøre 0-200 på 12 sek men en Hayabusa skal klare 0-200 på imponerende 7,3 sek
Og sammenligner man gamle ZX10 med Hayabusaen så er de temmelig like 0-100 med rundt 3 sek , mens Hayabusaen er nesten dobbelt så rask som ZX10 når man snakker om 0-200.

Saken er at nyere sportslige sykler går på hjulet så det synger i førstegir. Det er grunnen til at de 0-100 tidene ikke blir stort bedre. Forlenging av svingarmen er tingen her, men jeg vil absolutt ikke gjøre det på min gixxer ettersom det jo er en gatesykkel.
Man har altså for mye krefter til å bare gi flatt jern fra start av.

Sjekk denne CBR1000RR'en f.eks:

Hadde aldri klart den tiden med original svingarm...

Royal Enfield med dieselmotor må være en god kandidat...

"Its 325 cc 4 stroke air-cooled engine produces maximum output of 6.5 bhp @ 3600 rpm and 1.48 kgm @ 2500 rpm."
http://auto.indiamart.com/motorcycles/enfield-diesel/

Kjøregleden må øke betraktelig hvis det blåser medvind