MC-forumet.no

Broderen har en yamaha virago 125 ccm som han ikke får helt til.
Sykkelen gjikk dårlig i bjyndelsenen og til slutt stoppet den helt og ville ikke starte. Målte oss fram til at det var Dynamoen som hadde takket for seg.
Hadde en liten mistanke om at forggaseren var tett og så sjekket den og. Slilen var bra tett. dro ut mye drit. Fant ut at det var liksom godt å ta en full servis på hele sykelen siden vi måtte bytte dynamoen.

Dynamoen og alt av filter, olje, sil vart byttet. Sykelen startet med fikk en ekstrem ventil/metal tikking fra bakeste sylinder. Sykelen drar ikke godt. Skrude av lokket til ventiliene og der står olje skveten ut.
Teningsmerket står rett.
Er det bare å hive motoren ut av og bjynde å slipe ventiler og bytte cam.

Tar i mot gode tips og råd.

Litt problematisk med "blind internettdiagnose" men høres ut som det er noe alvorlig galt.

JohnETL93 wrote: ↑06 Jun 2022 12:17 Broderen har en yamaha virago 125 ccm som han ikke får helt til.
Sykkelen gjikk dårlig i bjyndelsenen og til slutt stoppet den helt og ville ikke starte. Målte oss fram til at det var Dynamoen som hadde takket for seg.
Hadde en liten mistanke om at forggaseren var tett og så sjekket den og. Slilen var bra tett. dro ut mye drit. Fant ut at det var liksom godt å ta en full servis på hele sykelen siden vi måtte bytte dynamoen.

Dynamoen og alt av filter, olje, sil vart byttet. Sykelen startet med fikk en ekstrem ventil/metal tikking fra bakeste sylinder. Sykelen drar ikke godt. Skrude av lokket til ventiliene og der står olje skveten ut.
Teningsmerket står rett.
Er det bare å hive motoren ut av og bjynde å slipe ventiler og bytte cam.

Tar i mot gode tips og råd.

Regner med tanken er full av ny og fersk bensin uten vann og rust i.

Jeg ville aller først sjekket om det er gnist til begge sylindrene / pluggene.
Dette kan høres ut som det er tenningsproblem, eller kombo av flere ting samtidig.

Kan være kamkjedet som tikker og har hoppa over ei tann eller to, som gjør at den er på utur med bakre sylinder.

Frykter man en krøyka ventil finner man ut det med kompresjonstest der man sammenligner verdiene fra begge sylindrene.

Oppdater oss gjerne med hva du finner ut av.

Er ny på denne siden så er litt usikker på hvor jeg poster ting.

Men har tatt komp test på den når jeg ikke fikk start på den. Før jeg målte at Dynamoen var deff.
158psi på sylinder nr 2 (Bak)

160psi på sylinder nr 1 (frame)
Nå er det og kortet inn på lengden på eksosrøret på sylinder Nr2. Fikk med bitene av det orginale. Kan ikke se helt for meg at det sku ha så mye å si. Vet at på nokon typer V motor at det skal være samme lengden. p.g.a temp og motstand. men når sykkelne går så virker det som at det er bare litt varmeforsjed.

Har gjort rein tanken og hele bensin systemet. Alle filter og siler er byttet/gjort ren.

Det jeg tenker nå er at jeg skal stille inn ventilene. Lurer på om camen bør byttes ut eller om eksos ventilen ikke stenger helt, siden jeg mister effekt når den skal dra oppover bakker.

Det virker som om det er ganske lik komp i begge syl. Men du bør finne ut om 160 psi er innafor. Er det det, så tetter vel også ventilene som de skal.
Det viktige er vel å få lokalisert hva som forårsaker den støyen fra bakerste sylinder. Hvis den også støyer når du turner motoren, skulle det kanskje gå greit.

E litt usikker på om det verktøyet jeg hadde når jeg målte er kalibrert.
Skrudde av skruen til ventilene. Der står olje spruten ut av motoren når jeg starter opp motoren. Ventilene var ok på klaringen. Har blitt fortalt at bolten som holder kamen har en tedens å bli slitt ut og vil etter et 10år være klar for utsjifting.

Så vurdere nå å bare ta ut motoren å se om jeg må slipe opp ventilene eller om alt bør kjøpes nytt.

160 psi er ca 11 bar, og det er ikke dårlig kompresjon. En bøyd ventil vil vanligvis ikke treffe setet skikkelig og man vil da måle større ventilklaring. Så når komp og ventilklaringer er ok, så er også ventilene iorden.
Dette er helt generelt, jeg har aldri vært borti Virago eller andre softsjoppere og kan ingen detaljer om disse.

Jeg tror som Pelsen at ventilene dine er i orden, fine tall på kompresjon.

Mistenker fortsatt at kamkjedet er utslitt, eller kamkjedestrammeren (del 10 eller 11 på øverste bildet), og at kjedet har hoppa over ei tann eller to. Dermed har du feil timing på tenninga, og den går på en sylinder, eller går dårlig. Tikkinga kan være kjedet som slår mot godset inne i motoren.
Kamkjede
Topp

Kanskje ikke relatert til problemet du har men disse motorene har en svakhet siden sylinder no 2 har det med å spise plugger pga dårlig kjøling i lav fart. Og hvis sylinder no 2 har tenning som slår inn og ut kan det bli skikkelig utvidelse av f ord vokabularet.

kamkjedet og kamkjedestrammeren hvordan e det å bytte det.
Hvordan sjekker jeg om det e utslitt.
Etter det jeg mener så skal tennings merke være rett. Men er ikke 100% sikker om jeg har sett rett. For etter litt lesing så gir det mening om at det kan være det.

Hvordan kan jeg legge ut bilder her.
Er helt ny her inne.

JohnETL93 wrote: ↑09 Jun 2022 05:38 Hvordan kan jeg legge ut bilder her.
Er helt ny her inne.

Du kan laste opp bilder og filer slik som beskrevet her:
viewtopic.php?f=15&t=19667

Ja, og velkommen til forumet. Presenter deg gjerne her:
viewtopic.php?f=4&t=19714

JohnETL93 wrote: ↑09 Jun 2022 05:37 kamkjedet og kamkjedestrammeren hvordan e det å bytte det.
Hvordan sjekker jeg om det e utslitt.
Etter det jeg mener så skal tennings merke være rett. Men er ikke 100% sikker om jeg har sett rett. For etter litt lesing så gir det mening om at det kan være det.

Jeg har en gammel moped dette har skjedd på, det er derfor jeg har en teori om det. Men jeg kan også ha feil.
Var forklart litt om timinga i denne tråden (engelsk) https://yamahaclub.com/forums/topic/416 ... in-issues/

Det pleier å være en skrue utvendig du justerer stramminga på kamkjedet vil jeg tro. Men jeg kjenner ikke til akkurat denne motoren.

Du har bytta plugger?

Er nye plugger.
Motoren er kommet ut av sykelen.
Var lettere å jobbe med den.
Er heller ikke kjent med denne typen heller (enda)

Dette her e lenge siden jeg har gjort.
Har glømt ut det meste av timing på sykel.

Har tatt ut motoren. Fort gjort og lettere å jobbe rundt den.
Kjekket kjede og det kjentes løst og fint ut.
Når vi tørnet motoren rundt viret det som vi traff ganske bra på merkene.
Men har veldig lite peiling på om det e rette merker vi har treffet på.

Hadde håpet på at denne motoren var like lett å skru på som dyster 125ccm.

Å levere sykelen inn på verksted så rykter jeg for at det blir billigere å kjøpe ny brukt motor.