Hjelp meg med en liten vÃ¥r "gjÃ¸r det selv service"

doffern89 · Post by **doffern89** » 16 Mar 2006 20:42

Afton!

Sykkelen det gjelder er en Honda Nsr 125 2000 model.
Jeg skal gjøre dette kort:
1) Kjede på sykelen min trenger virkerlig å strammen skikerlig opp! Skal jeg da løsne på boltene som felg og hjul sitter fast i eller skal jeg kun stramme på den "kjedestrammern". MERK: Kjedet er virkerlig slakt!

2) Jeg har desverre ikke tatt ut bateriet. (fomlete gjort av meg). Betyr det nå da at dette er helt dødt og uoppladerig?

3) Oljeskift: Er nå dette en spessiel sak? Er det en skrue i bånd som skal ut og på med ny bare?

4) Jeg må bytte hovedøyspærene forran. Går vel fint ann og gjøre dette selv?

5) Luftfilteret bør jeg kansje skylde og rense?

6) EVT!!

TAKKER FOR ALLE INNLEGG! Hadde gjort seg da sykkelen snart skal selges! Med vennlig hilsen nåværende nsr pilot!

Tore^NSR · Post by **Tore^NSR** » 16 Mar 2006 20:49

du må løsne skruene som holder dekket på plass,så stramme "kjedestrammeren"

Hovedlyspæren greier du fint å skifte selv

Gixxerman · Post by **Gixxerman** » 16 Mar 2006 21:08

Løsne tverrbolten så det er helt løst. Nå er jeg ikke helt sikker på hvordan det er på akkurat den 125'n, men det er hvertfall vanlig ved en del sykler at det stikker ut en bolt bak på hver side av svingarmen. Innpå disse er det festet to muttere som er innerst mot svingarmen. Først løsner du den bakerste helt så den er litt unna den andre(gjøres på hver side). Så tighter du til den innerste mutteren, men det er viktig å ta det varsomt. Ta en kvart til en halv omdreining om gangen. Justér likt på hver side(viktig). Så sjekker du kjedet etter hver gang du har justert. Det er enkleste om man er to til jobben, for da kan den ene sitte på sykkelen, mens den andre sjekker slakken. Man skal sjekke slakken når man sitter på sykkelen, og ikke når den bare står rett opp og ned. På en slik sykkel du har, er det vanlig med 2-3cm slakke. Ta med en tommestokk, så holder man den bare inntil svingarmen og drar kjedet opp og ned. Da får man det skikkelig hvertfall. Når ønsket slakke er funnet, skrur man på strammemutteren(den ytterste/bakerste) til den kommer inntil den innerste mutteren. Så er det bare å stramme tverrbolten igjen. Voilá.

Oljeskift er ingen hokus pokus. Kjør sykkelen varm. Kan bare la den gå på tomgang et par-tre minutter. Så må du vente noen minutter den oljen som ligger rundt om i motoren har kommet ned i bunnpanna igjen. Så er det bare å skru ut bunnpluggen, og selvsagt ha noe under for å få samlet opp oljen. Grunnen til at man skal kjøre motoren varm er at man da får med seg mest mulig av den gamle oljen, da den blir mer tyntflytende. Alltids kjekt å bytte oljefilter i samme slengen.

De andre punktene kan kanskje noen andre svare på.

chopperen · Post by **chopperen** » 16 Mar 2006 22:31

ikke skylde luftfilteret i vann hvertfall. i tilfelle må det bli heeelt tørt før du setter det i igjen. vann+motor er ikke en god kombinasjon.

Speedy Gonzales · Post by **Speedy Gonzales** » 16 Mar 2006 23:51

Viss du ser det er dritt på luftfilteret vil eg anbefale å bytte det..
Tett (skittent) filter->dårlig luftgjennomgang-> mindre luft til motoren og den vil da gå dårligere..

eg byttet nettopp på min og eg fikk en helt annen gange enn den eg hadde..

Bytter du olje bør du bytte filteret og..

Gixxerman · Post by **Gixxerman** » 17 Mar 2006 01:19

Slike filtere er ikke dyrt, men selvsagt, det går ann å vaske det. Er bare ikke helt stødig på det feltet, men spør Desmo

Personlig liker jeg å bytte slike ting hvert år da det koster så lite som det gjør

Ã†'ndalitten · Post by **Ã†'ndalitten** » 19 Mar 2006 18:50

Og bare så du ikke gjør noe veldig dumt:
Bytt\rens oljefilter etter du har tømt ut den gamle oljen og FØR du heller på den nye.
Vet ikke helt hvor ditt oljefilter ligger henn, men jeg måtte skru av høyre motordeksel. Problemet der var jo at kjølevannpumpen lå inni der, så bunnpanna ble fylt med kjølevann da den skilleveggen inni der forsvant.

Extra · Post by **Extra** » 20 Mar 2006 15:05

Gixxerman, man bytter jo ikke olje på 2'takere, oljen brennes opp med bensinen.(?)
4'takterne bytter man olje i bunnpanna på.

Gixxerman · Post by **Gixxerman** » 20 Mar 2006 15:26

ahh fillern. 2-Takter Tobias dette her visst

Winalot · Post by **Winalot** » 20 Mar 2006 21:30

synes egentlig smileyen min sier mer enn tusen ord om Gixxers uttalelse:

Gixxerman · Post by **Gixxerman** » 20 Mar 2006 22:00

doffern89 · Post by **doffern89** » 25 Mar 2006 12:30

så det er ikke noe form for olje i mortoren på totakteren utenom den man heller på som brenner vekk?

inunf · Post by **inunf** » 26 Mar 2006 19:35

Der er GIRolje da... For å bytte den så løsner du en bolt som sitter i nærheten av girhendelen, venter til alt har rent ut, så åpner du påfyllingshullet og slår i en liten skvett slik at det får renne igjennom. Deretter setter du i bunnpluggen og fyller nedi 7 dl (hvis jeg ikke husker feil) girolje som er beregnet for våtklutsj og totakter. Hvis du ikke vet sist det var byttet girolje, så er det nok lurt å bytte nå.

gunder · Post by **gunder** » 29 Mar 2006 22:35

alt som heter filtre og olje er god kotyme å skifte når det skal skiftes,enten den er gått ut på dato eller km.
i dette tilfellet får jeg ei tro at du ikke har skrudd så altfor mye, få en kompis med deg og alt ordner seg,

Synnis · Post by **Synnis** » 14 Aug 2006 11:59

Extra wrote:Gixxerman, man bytter jo ikke olje på 2'takere, oljen brennes opp med bensinen.(?)
4'takterne bytter man olje i bunnpanna på.

Regner med dette ikke gjelder på større sykler, som virago 1100??