Rart med forsikringspremie på 750Z

[FV]

Jeg har kikka litt på en kawasaki 750 Z, å sendte ein mail til gjensidige for å få forsikringspremie (forstår ikke hvorfor de kaller det det) på den. Glemte da å skrive at den var registrert som mellomklasse, 34 hk. Dette var det jeg fikk i svar: Årspremien på Kawasaki Z 750 S blir kr 21.639,- med 30% bonus, oppgitte
sikkerhetstiltak og kasko med 8.000,- kr i egenandel.

Sendte da en ny mail, beklaget feilen, men sykkelen jeg va intr. i var registrert som mellomklasse, hva prisen kom til å bli. Dette var deg jeg fikk til svar:Hei igjen!

Årspremien er lik om det er fulleffekt utgaven eller en nedtrimmet utgave.

Pris for delkasko blir kr 12.782,- og bare ansvar koster kr 9.351,-

Hvis du har registreringsnr på sykkelen så skal jeg dobbeltsjekke at prisen er
riktig, hvis vi er heldig får vi den litt ned.

Med vennlig hilsen
Gjensidige Forsikring, Vest
Vidar Mossefinn
Kunderådgiver


Hvordan i all verden kan det være like dyrt å forsikre når det er 80 hk iforskjell? Jeg er 20 år, å er innstillt på at det kan bli dyrt å forsikre en sykkel i mitt navn, men at jeg ikke skal ha noen fordeler for å kjøre en mellomtung sykkel, det forstår jeg ikke. Noen som har noen formeninger om dette?

[supermons]

Er vel ikke alltid de tar hensyn til det nei.. Kan forresten ofte bli billigere å ta en telefon enn å sende inn forespørsel på mail..

[Bhrsrk]

Hvordan i all verden kan det være like dyrt å forsikre når det er 80 hk iforskjell? Jeg er 20 år, å er innstillt på at det kan bli dyrt å forsikre en sykkel i mitt navn, men at jeg ikke skal ha noen fordeler for å kjøre en mellomtung sykkel, det forstår jeg ikke. Noen som har noen formeninger om dette?

Det er like dyrt for forsikringsselskapet om du går i bakken uansett effekt, og du får fremdeles høy nok fart til å skade deg selv og sykkelen. I tillegg har det kanskje hendt at enkelte har kjørt rundt med sykler med fulleffekt selv om de har vært registrert som mellomtung.

[Sondrev]

Hvis du ønsker å komme under beregningen mot Vekt/hk fordeling så kontakt Sp1, da de er det eneste selskapet som fortsatt beregner priser etter dette.

NB! Men merk deg at hvis du tipper, og sykkelen overstiger antall hk som er oppgitt vil dette få konsekvenser!

[FV]

Hvordan i all verden kan det være like dyrt å forsikre når det er 80 hk iforskjell? Jeg er 20 år, å er innstillt på at det kan bli dyrt å forsikre en sykkel i mitt navn, men at jeg ikke skal ha noen fordeler for å kjøre en mellomtung sykkel, det forstår jeg ikke. Noen som har noen formeninger om dette?

Det er like dyrt for forsikringsselskapet om du går i bakken uansett effekt, og du får fremdeles høy nok fart til å skade deg selv og sykkelen. I tillegg har det kanskje hendt at enkelte har kjørt rundt med sykler med fulleffekt selv om de har vært registrert som mellomtung.

Men det får jo bli mitt problem, forsikringselskapet kan ikke gå utifra at jeg skal trimme sykkelen, det blir jo helt feil.

[Bhrsrk]

Men det får jo bli mitt problem, forsikringselskapet kan ikke gå utifra at jeg skal trimme sykkelen, det blir jo helt feil.

Det bare bidrar til at fra et forsikringsselskapssynspunkt er det ingen forskjell på risiko og utgifter uansett om sykkelen registreres som mellomklasse eller ikke - dermed ingen forskjell på forsikringspremie.

Kanskje noen av dem som jobber i forsikringsselskap kan komme på banen?

[Romy]

Det forsikringsselskapet tenker er at du kansje har mindre effekt, men hva gjør vel det om du er under 25/30?

Det går vel liksom opp i opp for oss Dessverre...

\\Romy

[RH racing]

heisann.. har selv dealet en del med forsikring selskaper. men ring til Kristian Kjeksli på gjensidige oslo 90037648. han fixer en god deal

[FV]

heisann.. har selv dealet en del med forsikring selskaper. men ring til Kristian Kjeksli på gjensidige oslo 90037648. han fixer en god deal

Takker for det.

Jeg sendte en mail tilbake, der jeg forklarte at jeg synes det er helt urimelig å betale like mye når sykkelen er 80 hk svakere, å det endte opp med at jeg fikk telefon fra Bergen :p Han forklarte meg at statistikkene viste at det var like mange ulykker med mellomtung som full effekt. Rart synes jeg, men om de tar med velt o.l i disse statistikkene, skulle ikke forundre meg. Jeg får ta ett par telefoner i morgen, se hva de andre selskapene kan tilby meg.

[Kenny]

Fikk forklart av en i gjensidige at grunnen(som gjensidige sentralt hadde forklart på mail til ham) var at f.eks sjansen for tyveri og andre ting som kunne skje var like stor med fulleffekt som laveffekt. Men at det skulle være like stor sjanse for utforkjøring og ulykke kunne verken han eller jeg forstå eller gjøre noe med

[FV]

Fikk forklart av en i gjensidige at grunnen(som gjensidige sentralt hadde forklart på mail til ham) var at f.eks sjansen for tyveri og andre ting som kunne skje var like stor med fulleffekt som laveffekt. Men at det skulle være like stor sjanse for utforkjøring og ulykke kunne verken han eller jeg forstå eller gjøre noe med

Jeg kan forstå at kasko er like dyrt, eller, egentlig ikke ,men la oss si jeg forstår det. Sykkelen er jo verdt like mye, om den er 34 eller 110 hk. Men helt enig med deg, er det like stor sjangs for utforkjøring med 34 kh i motsetning til 110 hk? Aldri!

[Romy]

Det er vi som må blø fordi noen nybegynnere er Gud :S

[Bhrsrk]

Men helt enig med deg, er det like stor sjangs for utforkjøring med 34 kh i motsetning til 110 hk? Aldri!

Neivel? Hva er det egentlig som er grunnen til utforkjøringer, og hvor stor andel av motorsykkelulykkene representerer utforkjøringene?

[vevea]

Men helt enig med deg, er det like stor sjangs for utforkjøring med 34 kh i motsetning til 110 hk? Aldri!

Neivel? Hva er det egentlig som er grunnen til utforkjøringer, og hvor stor andel av motorsykkelulykkene representerer utforkjøringene?

Nå har jeg nettopp tatt teoriprøven, og jeg var på kurs i går, så jeg kan svare litt på det:

Den vanligste ulykken er nettopp utforkjøring (single-ulykker)!

Grunnen er som regel at føreren ikke kjenner sine begrensninger, sykkelens krefter/egenskaper, eller veien.

Så der fikk du den

[FV]

Men helt enig med deg, er det like stor sjangs for utforkjøring med 34 kh i motsetning til 110 hk? Aldri!

Neivel? Hva er det egentlig som er grunnen til utforkjøringer, og hvor stor andel av motorsykkelulykkene representerer utforkjøringene?

Nå har jeg nettopp tatt teoriprøven, og jeg var på kurs i går, så jeg kan svare litt på det:

Den vanligste ulykken er nettopp utforkjøring (single-ulykker)!

Grunnen er som regel at føreren ikke kjenner sine begrensninger, sykkelens krefter/egenskaper, eller veien.

Så der fikk du den

Men det er litt enklere å kjenne sin egen begrensning når man kjører 34 hk i forhold til 110 hk. Slike "saklige" innlegg kan du poste på mopedportalen.no eller noe, jeg tollererer ikke slike usaklige innlegg, Vegar.