Ein eller to stempelringer?

Alex90 · Post by **Alex90** » 28 Feb 2007 16:07

Har hørt at du får bedre bunndrag av å ha to ringer i stede for en, stemmer det?

crab · Post by **crab** » 28 Feb 2007 19:15

stemmer det..
læreren min sa att den øverste var kompresjons ring, og den nederste var olje ring..

Alex90 · Post by **Alex90** » 28 Feb 2007 19:32

Er jo digg med litt bunndrag da, så slipper du å hålde 40-50 opp over.. synest i vertfall eg:P

Matape · Post by **Matape** » 28 Feb 2007 22:44

crab wrote:stemmer det..
læreren min sa att den øverste var kompresjons ring, og den nederste var olje ring..

Det er på 4-takt at den nederste er oljering. Den er der for å stoppe oljen i å blande seg med bensinen, på 2-takt er ikke oljeringen der fordi en blanding av olje og bensin hentes opp fra under sylinderen.

Men en ekstra ring på 2-takt gir bedre kompresjon og litt bedre bunndrag.

Eike_Oak · Post by **Eike_Oak** » 01 Mar 2007 16:52

crab wrote:stemmer det..
læreren min sa att den øverste var kompresjons ring, og den nederste var olje ring..

På 4-taktere er det slik.

På 2-taktere er begge ringene "kompresjonsringer", årsaken til at det er 2 er for å ha ett "secong line of defense" slik at ikke flammene slipper forbi og brenner opp oljefilmen på stempel og sylinder, resultatet av det vil være at den skjærer seg.
Det er fordelen med 2 ringer.

Fordelen med 1 ring er at man får mer krefter fra 7 000rpm og opp