MC-forumet.no

Har sett på en 380 nå, den var faktisk ganke fin, men en helt syk pris han hadde lagt den ut for=S

http://www.autodb.no/cgi-bin/mc/detail.pl?nr=1529159

har hatt en del frem og tilbake på hvilken sykkel jeg vill ha, men har liksom aldri bestemt meg helt, men synes 380 en er en ganske grei sykkel, mye krefter og den deilige gromme 2 takts lyden som er helt konge=D

Mener på at jeg har lest at den får rundt 60 hester ut av den, og enormt med dreiemoment, skal vistnokk hjule på alle gira=)

Noen som har erfaringer med denne sykkelen?
Synes også at 70k var en høy pris for en såpass gammel sykkel, tror ikke jeg ville gitt mer en 50-55k for den.
Men må også legge til at det er en sjelden gatesykkel her i norge, tipper at det er et par av den i hele landet, og den som ligger i linken er sikkert den eneste med sm-kit=)

setter pris på litt informasjon om sykkelen og hvordan den er å kjøre av de her som har kjørt en slik en=)

mvh kristoffer

Ville ALDRI kjøpt en slik en for å kjøre på vei,, blir for mye vedlikehold..
dessuten får du en 450 04 modell til 45000 noe som er et bedre valg.. men hvis lik effekt som 360 må du opp i 525 eller noe.

Men som sagt mye vedlikehold på de motorene omtrent olje skift ukentlig hvis du skal følge boka og kjører litt.

er absolutt ikke den eneste i landtet med sm-kit. men fille prøvd å få prutta den ned endel ja. og det er absolutt ikke mere vedlikehold på den enn på en 4t i samme effektklasse. det er faktiskt mindre. på 4t har du: oljeskift,oljefilter, luftfilter vask, ventiljustering. på 3t har du: oljeskift, og luftfilterrens. og så stempelskifte eng gang eller 2 i året.
og så er det veldig mye billigere hvis motoren går på en 2t

husaberg 650 går så vidt bedre, men det er fordi k380 sliter me hjulløft de første gira. så det skal endel til for å få noe råere. er ikke helt sikker på det der, men mener å ha lest det en plass

Enig at det er omtrent like mye på 4t + at det er dyrere hvis det skulle skje noe...
Men litt mer vedlikehold er det på 360 f.eks spempelet må byttes ganske ofte.

freddy85 wrote:Enig at det er omtrent like mye på 4t + at det er dyrere hvis det skulle skje noe...
Men litt mer vedlikehold er det på 360 f.eks spempelet må byttes ganske ofte.

er mere på 4t. stempelet på en 350 går vel 50t. la oss si 60t på en 380 da. på en 4t så skal vel alle lagrene i motoren byttes ved 100-150t da har 2t bytta stempel 2-3ganger.

men klart alle høytytende sykler har mye vedlikehold, men desto mere morro!

Kul sykkel , men prisen er helt hinsides fornuft

Jeg ga 25 lapper for denne '02 modellen med ca 8000 km, fremdeles på det originale stemplet,
Stempel skifte er viktig hvis sykkelen brukes i konkuranser, men tror nok jeg må skifte mitt med det første.

Helt sinnsyk effekt i min 300 tror nok en 380 er helt bananas rå