MC-forumet.no

Hei!

Lurte på om noen her har erfaring med HD Sportster 883.
Dette gjelder en 2000 mod. Pris 89.000,-

Noe spes. jeg skal være på vakt på?

Jeg har en 1200, men det er ikke så stor forskjell til 883 ut over kubikken.

Foruten det du bør se etter uavhengig av merke, bør du ta en spesiell titt på beltet. Er dette godt behandlet varer det gjerne 100.000 km eller mer, men det kan ha fått skader fra f.eks. stein. Beltet er dyrt, så et dårlig belte trekker prisen ned.

Ellers skal det ikke være noe spesielt med Sportster så vidt jeg vet. Men som på alle andre sykler skal du se etter oljelekkasjer, slakk i styring, rust, bårøyk, slakk i baksving, lekkasje i gaffelforinger, osv. osv. Altfor mye å ramse opp.

Dessuten bør du forlange dokumentasjon på evt. arbeid som er gjort og servicehefte bør følge med. Prøvekjør sykkelen. Kjør motoren varm, finn en strekning og gi full gass... slipp gassen brått og se etter blårøyk og hør om det smeller. Blårøyk kan tyde på utette ventilforinger, utette stempelringer m.m. Det er ikke bra. Smelling (backfire) kan tyde på dåring tuning m.m.

Det beste du kan gjøre er å få med deg en som har greie på denne modellen. Sportsteren er, etter min mening, en svært uproblematisk sykkel som er veldig lett å skru på, men en del mekker dem dessverre ihjel.

Prisen du nevner høres grei ut, men i HD-verdenen er det en utrolig mengde ekstrautstyr ute å går (både originalt og ettermarked). Noe av dette er rådyrt, så det må du regne med å betale ekstra for. To HD'er av samme modell, år, kjørelengde osv. kan ha svært forskjellige, og likevel riktige, priser.

Lykke til.

Vær nå obs på at en ny sportster ikke koster så mye mer enn 120.000.

Å betale ekstra for masse dill og jall som deksler og andre fothvilere/holker etc synes jeg er noe forbasket tull, og jeg får aldeles bakoversveis når folk skal selge en flere år gammel sportster omtrent til nypris (eller høyere). Fordi forhandleren klarte å prakke på dem noen Screaming Eagledeler og noe bling...

Nesten sikker på at sportster har blitt diskutert før. Prøvd å søke?

Den Røde Fare wrote:Vær nå obs på at en ny sportster ikke koster så mye mer enn 120.000.

Å betale ekstra for masse dill og jall som deksler og andre fothvilere/holker etc synes jeg er noe forbasket tull, og jeg får aldeles bakoversveis når folk skal selge en flere år gammel sportster omtrent til nypris (eller høyere). Fordi forhandleren klarte å prakke på dem noen Screaming Eagledeler og noe bling...

Åh så du innrømmer HD fenomenet altså Når jeg ser en hora opp HD fra 1970 til 350 lapper, så begynner jeg å lure litt jeg óg

Den Røde Fare wrote:Vær nå obs på at en ny sportster ikke koster så mye mer enn 120.000.

Å betale ekstra for masse dill og jall som deksler og andre fothvilere/holker etc synes jeg er noe forbasket tull, og jeg får aldeles bakoversveis når folk skal selge en flere år gammel sportster omtrent til nypris (eller høyere). Fordi forhandleren klarte å prakke på dem noen Screaming Eagledeler og noe bling...

Javel... så du ville ikke tatt noe for alt det ekstra du har på din sykkel? Det er nok andre som tenker anderledes. Dersom kjøperen liker ekstrautstyret bør han/hun være villig til å betale ekstra. Skulle bare mangle, synes nå jeg. Liker man det ikke, så får man heller se på andre sykler.

Noen liker Screamin Eagle og andre liker annet. Noen liker deksler i krom, andre potter, originale sidevesker, avtagbar sissy-bar, vindskjerm, oljekjøler, osv. osv. Om det er en forhandler som har prakket det på dem, eller om de har kjøpt det bevisst og av fri vilje betyr vel ingen verdens ting. Dette er utlegg som folk har hatt og dermed forventer å få noe igjen for. "Billig" bling, derimot... det er jeg enig i at ikke er verdt å ta med i prisvurderingen.

Markedet bestemmer prisen, 89.000 for en 2000-model er muligens noe høyt. Akkurat det avhenger av mange ting, f.eks. hvordan dekkene er, kjørelengde, type Sportster (Custom er dyrest), ekstrautstyr (som man vil ha!!!!!!!) og selvfølgelig i sykkelens generelle tilstand.

Det er en del Sportstere til salgs, så det skulle ikke være noe problem å finne et utvalg av sykler å sammenlikne prismessig.

Javel... så du ville ikke tatt noe for alt det ekstra du har på din sykkel?

Det er lov å prøve, men jeg ville ikke regnet med å kunne ta en stk listepris for min Sportster, for så å plusse på 10.000 for Supertrapp, 3-4-5000 for KüryAkyn filter, ørten tusen for JMC svingarm i alu, 800 spenn for highwaypegs osv. for så å runde av til nærmeste hele 9.000 igjen.

Kanskje det bare er meg som er vanskelig. Men jeg gidder ikke betale ekstra for noe jeg ikke trenger eller har lyst på, som feks sissybarveske med frynser og conchos eller masse chrom og "Live to ride" deksler til 600 kr/stk med matchende speil til samme stykkpris...Det er lett å svi masse tusenlapper på bling og jall som ikke hever noe annet enn utseende (i deres øyne ). Og da synes jeg heller ikke en selger skal forvente å få noe særlig igjen for det?

"Ekstrautstyr" på kjøretøy gjør det gjerne mer lettsolgt, men ikke nødvendigvis mer verdt til syvende og sist. Men uansett, ting er verdt det andre er villige til å betale for det. Så er det opp til selger om man vil senke prisen, eller vente i måneder og år på rette kjøperen?

Forresten, når jeg tenker meg om, er jeg veldig vanskelig-jeg kunne aldri gått inn til en forhandler, tatt med meg en ny original Harley og kjørt lykkelig rundt på den i flere år som den var

Gixxerman wrote: Åh så du innrømmer HD fenomenet altså Når jeg ser en hora opp HD fra 1970 til 350 lapper, så begynner jeg å lure litt jeg óg

Japseplast fra 1970 ser man jo ikke på veien, men det har nok trolig å gjøre med den fantastiske kvaliteten og holdbarheten på disse syklene å gjøre.

De opphorete til 350 har som regel ikke annet igjen fra 1970 enn ramme og reg. nr

Pga disse teite reglene om oppbygging og ombygging, som det vel fires litt på nå?

Banditbiker wrote:

Gixxerman wrote: Åh så du innrømmer HD fenomenet altså Når jeg ser en hora opp HD fra 1970 til 350 lapper, så begynner jeg å lure litt jeg óg

Japseplast fra 1970 ser man jo ikke på veien, men det har nok trolig å gjøre med den fantastiske kvaliteten og holdbarheten på disse syklene å gjøre.

Altså her snakker vi HEL-renovering. Ser titt og ofte japsesykler fra disse årstider på grava f.eks. Er man interessert, så selvsagt lar det seg gjøre.
Å komme med holdbarhet og kvalitet stiller du litt til kort med. Det er langt fra tilfellet. Alle merker har sine svin på skogen, og da er det med gamle sykler meget viktig at det vanlige vedlikeholde er gjort til regelmessige intervaller.
Sikkert kjøpt splitter ny motor og alt annet som hører med til de modellene jeg tenkte på av HD som man ser fra tid til annen annonsert på nett. Er ikke mye igjen annet enn en renovert ramme kanskje.
Kvalitet sa du ? Nei, nye deler sier jeg...

Det er ikke så mange HD'er fra 70-tallet. De ser bare ut som de er steingamle... selv de splitter nye.

Neida... jeg skal ikke tulle.
Kjøp deg en Sportster du bmh, hvis det er Harley du vil ha. Det er en fin og god sykkel.
Så satser vi på at det er en slik type sykkel du virkelig vil ha. Grunnen til at jeg sier akkurat det, er at det absolutt er stor forskjell på custom-sykler og andre, på godt og vondt. Jeg kom fra sports-tourer, og det var en kjempeovergang å gå til custom. 100 km/t på motorveien f.eks. er på kanten til å være direkte ubehagelig. Med vindskjerm ville det selvsagt vært bedre, men det vil jeg ikke ha. Kjøregleden blir "Harley-følelsen" på en slik sykkel. Liker man den, så er det Harley som gjelder.

Min erfaring med 883 var en '02 modell, god kvalitet ,lett startet selv om den hadde stått en stund
Helt grei motor i moderate hastigheter, men mangler futt på høyere turtall.
veldig stabil rett frem, men tungstyrt rundt små rundkjøringer o.l.
Er ikke spesielt god å sitte på i lengden hvis du er nærmere 180 høy , jeg er 175 og slet litt etter en time ( den jeg hadde var med vanlige fothvilere, mulig du sitter bedre med "forward controls" )