MC-forumet.no

Kall meg sær, men det finnes ikke en sykkel på markedet lengere som appelerer til meg. Jeg har vel kanskje slått hodet en gang for mye, jeg ser bare plast og atter plast på dagens sykler..

Derfor vil jeg bygge selv!

Og nei, jeg er ikke HD frelst heller! Harris, Tigcraft, MOKO, Spondon, Curtis, Champion, Rickmann, Rhid Thutt, osv, osv, er merker som ligger mer i min løype..

Etter at gutta hos NFSOK har bearbeidet myndighetene i nærmere 20 år, er døra nå forsåvidt åpen for folk som vil bygge selv. Jeg sier forsåvidt, fordi jeg har på følelsen av at man kommer til å stange hue borti mang en byråkratisk barriere før man kommer i mål..

Hadde flere vært intr. i det samme, kanskje vi kunne sammarbeidet om å håndtere byråkratene? Skaffe ett kontaktnett, slik at det går enklere for hver gang?!

Send gjerne mail til runar500@hotmail.com om dette er interresant..

Tja, har jo en drøm om 500-motor, men tror ikke det blir noe av med det første. Hvis du fortsatt holder på å bygger om noen år så er jeg nok interessert .

Jeg ser egentlig ikke helt problemet.. Hva er det du er ute etter?

Hvem snakker om probelm? -Vil gjerne ha en sykkel jeg har byggd selv, trenger ikke være logisk, bare er slik..

Men for å svare på hva jeg ønsker, så følg denne linken: http://www.vft.org/vftforsale2.html og litt ned på siden finner du en gul Shell XS Det er et jeg vil ha!

Ser for meg litt jobb opp imot byråkratene før man har en slik sykkel registert på norske veier.
Antar derfor at man like gjerne kan begynne å bygge selv.

-Og motoren; Har nylig kjøpt noen XS 650 motorer, ombygd for sidevognscross, nå på opp imot 1100 cc, bygd av denne karen: http://home.wanadoo.nl/diny-kees/

Når du har hørt lyden i en slik motor, forstår du kanskje at orginale sykler ikke lenger appelerer. Man må ha sterkere dop!
(Jeg eide forøvrig en 1500cc Suzuki GSX med 212 bakhjulshester, (kjørt i dyno) en gang i tiden. Den har nok også bidratt til at jeg har mistet lysten på standard sykler..)

Og ikke minst; -Ser for meg at det finnes andre, trivelige folk der ute som lider under samme skjebene. Det kunne være intr. å møte noen av disse også. Det er mer til MC enn bare kjøringen..

Jeg går utifra at det er denne du mener:


Ja du kan bygge selv, men det blir nok dyrt, da du må betale oppbyggings avgift.

Det som er enklere er å få tak i et prosjekt med papirer, eller bare papirer.
Har du papirene på motoren du har kjøpt kan du bygge om (kjøpe ny) ramme, og bygge på det.

Finnes denne ramma i an vanlig sykkel? Da kan du kjøpe en og bygge om den. Men da må du beholde den orginale motoren.

Siden jeg ikke vet hva som er gjort med denne sykkelen, så vet jeg heller ikke hva som må til for å få den slik.
Men jeg ser den ikke har lys, så det må du ha

Yo!
Har vært mye på VFT sidene...og på VFT race når jeg bodde i calif.
har noen bilder et sted...

Selv har jeg en gammel flattrack racer fra 1939...som jeg må få pink slip / registrering etc på ganske snart..
Gir troligvis slipp på den for å leve ut en annen drøm jeg har...

Nå snakker vi!

Jo det var den sykkelen jeg snakket om. Det finnes andre alternativer også, men en slik en står vel høyt på "ti på topp" lista!

Jeg er klar over at det vil koste å gjennomføre ett slik prosjekt, og mest sannsynlig blir det neppe noe av, men jeg startet denne tråden bl.a for å se om det er flere der ute som går med tilsvarende drømmer.

NFSOK fikk jo omsider gjennomslag for et par regler som gjør det billigere å bygge om sykkler. Men som du var inne på, en av "hovedkomponentene" må være orginal. Ikke bra nok for meg.. Så da er det snakk om å forberede seg på å betale oppbyggningsavgift. Har hørt at du får "bruksfradrag" for å bygge med gamle deler? Stemmer dette?

Og til slutt; Du skriver at jeg må ha lys på sykkelen.. Jeg tror faktisk ikke at det er ett 100% krav lengere! Har sett en gateregistrert roadracer (Classic sådann) som var importert fra England. Den hadde IKKE framlys, men var da bare tillatt brukt om dagen. Nye EU regler.. Kjørelys er ikke lengre påbudt tror jeg. (Men selvfølgelig; Det er det ingen som opplyser om!)

Takker hvertfall for hyggelige svar, så får fremtiden vise hva som kan komme ut av dette..

En på forumet her som har en bra arbeidsblogg, NPNG:
http://www.mc-forumet.no/viewtopic.php?f=23&t=2091

At man få bruksfradrag har jeg ikke hørt om, og tviler på det. Men vet ikke.
At det er dyrt å bygge sykkel er jeg enig i. Får å få ned de avgiftene så må du nok få til noen runder med NFSOK, NMCU, og SFOOR.

Hei!!
Har stor sans for folk som vil bygg nå eget helt etter egen smak og interesse!!

Har sjøl en del drømma og fantasia om ting æ har løst te, men sånt koste pæng, mytty pæng!!

Har æ haft rå så skoll æ gjerne haft to sånne XS 650`a forresten en dønn orginal, og en i engelsk Caf`e racer stil e ein av drømman min, og så har æ vældi løst på en Vmax te, for å bygg om(har ittj hjerte te å bygg om gammelMax`n som ha vårre trofast i 10 år) har haue follt tå idea og løsninga + 200 nm på bakhjulet syns æ høres rått ut, men ska varra så driftssikkert at æ kan kjør 100mil i helga heile sommarn uten nå problem... Vi får sjå kansje æ vinn i lotto

Men for å kommenter de som ha vårre skrevve i trån her så langt:
Einast æ ha hørt om bruksfradrag e når du importere brukte kjøretøy, men e mulig de finns nå lignende for oppbyggingsavgift og, det beste er vel å kontakte NFSOK og skatte og avgiftsdirektoratet(eller kår dæm no hette) direkte for å finn ut kår mytty avgifte de kan bli snakk om.

Ellers e de jo litt synd at du har fått tak i motor allerede som æ forstår, vest ikke ha det vårre mulig å omgått reglan: Kjøpt en Xs 650 med norske skilt, sendt motorn te han som byggeom/trimme, da ha du fått tebake den samma motorn, men i "overhalt" tilstand, altså ikke nå motorbytte, og da kon du ha bytta ramma te Spondon eller lignende uten oppbyggingsavgiftt...

Uansett lykke te!! Håpe du håll forum oppdatert!!

MaxTron wrote: ???

Skriv Norsk eller Dansk-Norsk

Olav'en wrote:Skriv Norsk eller Dansk-Norsk

Hvis du ikke forstår språket Olav'en så er det i grunn like greit å ikke svare...