MC-forumet.no

Ja ?

Tja, si det. Jeg har aldri byttet hjullager før, men så har jeg aldri hatt en MC som har gått lenger enn 23000 km. My guess er at hjullager i allefall normalt holder lenger enn det

Gixxerman wrote:Ja ?

Vanskelig å si noe generellt om det. En kollega hadde en Honda CB 750 som 'spiste' hjullagre. Feil i fra fabrikken, og han måtte til slutt kjøpe uoriginale lager for å få slutt på elendigheten.
Høytrykksspylere har en lei tendens til å ville forkorte levetiden på bl.a. hjullagre.

Som ifjor(med 750'n), vil jeg bytte alt det som bør gåes over og det som sikkert ikke har vondt av å få litt hjelp. Sykkern har rullet 32000km på samme lagre, og jeg lurer egentlig på om jeg vil merke noen forskjell om jeg bytter f.eks.

Skal få hjelp til å ordne dempere og slikt i vinter, så vil ha sykkelen til å oppføre seg når den ruller av sted om dere skjønner. Er helt på tryne nå, og gynger som en stukken gris i svingene osv og den minste lille ujevnhet i veien er ekkelt å kjøre over.

Tror man merker når hjullageret er slarkete, snarere enn når det bare er slitt. Har litt jobb i vinter jeg også. Bytte simringer i forgaffel... Sukk, men vi har i det minste god tid til å skru sunn kjerra til neste sesong

Hjullager bytter man ikke før man har fått "klikk" i de. Evt. også hvis man skal på veldig lang tur og vil være sikker på at de holder. Få hjulet i lufta og bryt sideveis, er det slakk er det ikke tvil.

Umulig å si noe om levetid, da det varierer sterkt. Dimensjon på lager, bruksmønster og ikke minst om man bruker høytrykksspyler på navene spiller sterkt inn her.

På min 99 R1 byttet jeg bak på ca. 40K km, men bare for å læra at "de skal være sånn" (nålelager, ikke kulelager). Foran er det enda ikke byttet, og har rullet 50K+ km.

Hjullager varer vel sånn 20-30-40-50k km. Veldig avhengig av hvordan sykkelen er brukt (støv, høytrykksspyler, skit og lort. ol) Neste gang du er av med felgene på sykkelen så sjekk lagrene ved å stappe inn fingrene og drei rundt. Går lagrene fint og jevnt uten noe slakke så er de fine og trenger ikke byttes. Er det derimot noe form for ujevnhet, motstand eller slakk, så er det bare å bytte. Metoden nevnt over, med å bryte hjulet sideveis, er grei nok for å avdekke lager som er så slitt at de omtrent faller av. Men til å avdekke om lageret begynner å bli slitent er den omtrent ubrukelig.

Har byttet forhjulslager på CBR1000F på 22", mens på `00 Bladen gikk det på 68". Bakhjulslagrene holdt så lenge jeg hadde sykkelen på 1000`en (vel 50"), men lageret innom bakdrevet ble byttet på ca. 43". Bakhjulslagrene på bladen gikk nærmere 70", mens det tredje lageret der bak er i utmerket stand ennå ved 73".

Byttet framhjulslagre på en VFR fra `96 i sommer som var gått vel 40".

En bekjent som kjøpte ny FJ1100 på 80-tallet kunne berette om at den kom med åpne lagre uten fett, og der holdt det kun 12"...

Høyst variabelt med andre ord. Sjekker du når du bytter dekk, og skifter om det er den minste uregelmessighet slipper du nok å ta av hjulet en ekstra gang. Lagre er billig, og det er ikke mye jobb når hjulet først er tatt av.

Kan bare slutte meg til de andre her. Veldig variabelt. Men skal du skifte nå i vinter så slå eller trekk de ut og ta de med til en velegnet butikk.
Ikke fordi det er all verdens utgift men hvorfor forære Suzuki Norge en haug med hundrelapper når akkurat samme lagrene ligger lenger borti gata for 1/4 av prisen?

Når det gjelder kjøregenskapene tror jeg ikke du merker noe som helst før lagrene er så ødelagt at du kan kjenne bevegelse i hjulet når de står i friluft. Ta heller jobben med å ta av svingarmen og lenkene til støtdemper og smør opp disse. Det er langt vanskeligre å definere disse som problem og blir alt for ofte oversett.

Fint å få litt kunnskap

Enig med Babelfisken. Ingen grunn til å kjøpe originale lagre. Jeg har utelukkende brukt SKF lagre til ~70-lappen fra en lokal maskinforretning, og har aldri fått problemer med det.

be om gummitetting på begge sider.... OG et par nye simringer mot distansehylsene...