MC-forumet.no

Har en Kawasaki zzr 1100 som begynner å gå på 2 - 3 sylindre etter noen kilometer når det er ca +5 grader eller mindre ute. Klarer å ruse den opp på turtall sånn at alle sylindrene tenner en liten stund, men ved vanlig kjøring begynner den å fuske igjen. Har hørt noe om at det kan fryse i forgasseren..... Vet noen hva dette skyldes og evt hva som er best å gjøre for å forhindre at dette skjer?

Høres ut som ising i forgasseren ja. Isen vil forsvinne om du stopper motoren i 5 - 10 minutter når det oppstår. Dette er ett vanlig problem for motorsykler med forgassere, da de ikke har forvarming av innsugsluften slik som forgasserbiler har. Og siden sykkelen din har ram-air så er den ekstra utsatt.
Kondensfjerner i bensinen kan hjelpe på. Hvis ikke så må du se på løsninger med å få tatt innsugsluften fra området rundt motoren. Eller rett og slett bare parkere sykkelen for vinteren.

Ising oppstår forøvrig når luft passerer gjennom ett område med mindre tverrsnitt, som feks en forgasser. Da vil en få en avkjølingseffekt pga høyere hastighet/lavere trykk osv. Dette vil føre til at vannet kondenserer ut og fryser til is, som igjen plugger igjen forgasseren. Det er faktisk samme effekten som benyttes for å kjøle kjøleskap.
Pga avkjølingseffekten så behøver ikke lufttemperaturen være under 0 grader for at en skal få problemer med ising. Vanligst er det rundt 4-5 grader som du sier, og fuktig luft.

Kunne høres litt ut som ett tenningsproblem synes jeg. Motstand i pluggkabler samt tilstand på plugger?
Hvordan går sykkelen når den blir varm?

Er det en form for RAMair på denne??
Kann rett å slett være den får for mye luft siden lufta blir komprimert såpass mye at det blir lit feilt blandings forhold?
Vet det ikke er helt det samme men en firtakter er nå en firtakter så jeg hadde samme problemet på en Silvia S14 (bil) med turbo, da jeg monterte større intercooler på denne å det ble kaldt gikk den mye bedre men fikk fuelcut(for lite bensin, grunnet mere luft) altså feilt blandingsforhold...

Det stemmer, på disse syklene er det ramair-mating, eller en slags fattigmannsturbo. Systemet ble oppgradert og forbedret i 1993 da de forrige modellene (1990-92) kunne gi symptomer på å gå bensintørr, spesielt ved sidevind som skapte vakuum foran inntaket. Vår venn IBJ ZZR-1100 har ikke oppgitt hvilken årsmodell han har, men jeg mistenker at en forgasserjustering kanskje ville hjulpet.

Ok, Jeg ville prøvd justert/ dyset forgasserne før jeg hadde begynt med dyre tennings deler osv.
På hvilken måte jukser den? er det under pådrag? på tomgang, Stabil fart , jukser den mere under høyere fart?
Gi oss lit mere info rundt dette om du kan

Mulig jeg tar feil, (Gud forby ) men jeg tror ikke vår venn trådstarteren er spesielt opptatt av å få svar her. Grunnen til at jeg trekker en mulig forhastet konklusjon, er at jeg tror denne tråden er et slags alibi for et innlegg han skrev i denne tråden: http://www.mc-forumet.no/viewtopic.php? ... a&start=45

Tanken har vært tenkt.

Personlig så kjører jeg året rundt. På enduro sykeln min pleier jeg og altid ha i litt kondensfjerner i tanken. Jeg tar også og klipper ut en plastik plate ut av no gamle kanner eller no som jeg dekker motoren med, spesielt forgasseren! Funker fint for med selv om det er masse snø så blåser og legger det seg ikke is og snø på motorn. Du kjører nok ikke så mye når det er snø men dette er såfall hva jeg gjør om vintern.

MVH Joel