MC-forumet.no

106 hk GSXR 1000?
150 HK GSXR 750?
Hvit eller svart GSXR 1000?
Svart eller svart/orange 750?

Hva ville du valg? Og hvorfor?

Hadde valgt 750 om jeg ikke kunne gjort om 1000 til fulleffekt.

Jeg ville valg denne, og brukt pengene som ble til overs på trick bits. Hvorfor? Fordi dette er en Ducati og ikke en Suzuki.

Var ikke det han spurte om, smarten

Jeg vet.

Plomberte sykler er ikke særlig kult, jeg ville gått for en 750. Svart og orange er vel et stykke unna "gixxer-fargene" så det høres ut osm den beste kombinasjonen.

Enig med Gixxer, og delvis enig med inunf

svart/orange 750. Fordi 106hk i en 1000 er dødfødt..

Fulleffekt 750 Svart og oransje hadde jeg gjort, uten tvil forsåvidt.

Men om jeg skal gjøre som Inunf: http://finn.no/finn/mc/object?finnkode= ... =11&tot=17
Spar resten til forsikring i noen år fremover

Hvis 750 blir valgt så er man jo "låst" på 150hk, 1000 kan man jo etterhvert regge som fulleffekt...

Tenker også 1000 er lettere å selge som laveffekt, treffer 2 kundegrupper da.

Hvit 1000 laveffekt frister litt Får man alt (mer eller mindre...) dreiemomentet fra en fulleffekt i en laveffekt pga ccm? Er dreiemomentet begrenset også eller er det bare hk?

Ingen andre enn 848 og 1098 fra Ducati frister

Nåja, alle 1000 R er jo registrert som 106 for tiden, pga. de er billigere i innkjøp, så jeg tror nok at en fulleffekts 750 er mer lettsolgt enn en 106 hk 1000..

Derimot er bruktprisen på laveffektere ikke langt unna fulleffektere, så det er kanskje bedre økonomi å kjøpe en 106 hk. Men når ble det god økonomi å kjøpe ny sykkel?

Er det bare prisen som gjør at du ikke vil velge en fulleffekt 1000? For så stor forskjell er det jo ikke..

Nja, kanskje litt enklere å vinne frem hos Linn hvis prisen ikke bikker over 200 000 Skiller vel bare 20-30 000 på lav og høy... Men 200 000 er liksom en magisk "nå er det dyrt" grense

Blir jo solgt mange fulleffektere der ute, og mange laveffektere. Alle er jo ikke solgt som laveffektere. Har man laveffekt kan jo kjøper selv bestemme om de vil ha lav eller fulleffekt. Da får man plutselig 2 potensielle kjøpergrupper.

Hvorfor en fulleffekt 750 er lettere å selge enn en lav 1000 skjønner jeg ikke helt

Ny sykkel, bil osv er jo aldri "god økonomi".

Petterjacobsen wrote: Hvorfor en fulleffekt 750 er lettere å selge enn en lav 1000 skjønner jeg ikke helt

Fordi folk VIL ha fulleffekt. Man kjøper jo R-sykkel av en viss grunn

Er det jeg mener, da kan man jo enkelt og greit betale de tusenlappene det koster å regge om til fulleffekt. Blir jo også billigere etter noen år...

GSXR 600 er jo 125 hk, ikke akkurat noe råskinn i forhold til feks GSXR 1000 og B-king, men like fullt en R

Petterjacobsen wrote:
Ingen andre enn 848 og 1098 fra Ducati frister

Nå får du jo faktisk en 848 for 199 000 da. Helt orginal såklart, men stasj kan du jo kjøpe seinere