Tenningsforskyver?

[Trond77]

Har hørt om noe som heter Tenningsforskyver .... Hva er dette og hva gjør den ?

[StenR]

Hmmm, jeg kan prøve å forklare ut fra hvordan jeg har forstått det. Gir ingen garanti på at det er 100% riktig da. Tenningensforskyvningen måles i grader, og er antall grader før TDC som gnisten skjer. Dette er det du kikker på med en tenningslampe. Timingen skal være slik at eksplosjonstrykket når sitt maksimum akkurat like før stempelet er på topp. Dette er jo ganske logisk. Skjer antenningen for tidlig, vil du få tenningsbank. Kommer antenningen for sent, så vil eksplosjonstrykket ikke ha maks effekt og motoren vil gå dårlig.

Greia er at tiden fra antenning til maksimum eksplosjonstrykk er nokså konstant. Når motoren går fortere, så må jo dette bety at antenningen må skje tidligere. Ellers vil stempelet ha passert toppen før makstrykket. Motorens effekt vil da falle med turtallet.

Tenningsforskyveren kompenserer dette ved å øke tenningsvinkelen med turtallet. På moderne sykler gjøres dette elektronisk. På skikkelig gamle sykler var det en sentrifugaldings på veivakselen som fikset biffen.

[Trond77]

Fin forklaring , men vil jeg få noe mer effekt utav motoren ?

[maelling]

Hvis du justerer en tidligere tenning enn standard, vil motoren utvikle høyere effekt fram til det punktet hvor du får tenningsbank. Det er da du fyller bensin med høyere oktan, f.eks 98 kontra 95, noe som innebærer at tenningen kan justeres tidligere, noe som gir høyere effekt Du bør ha knock sensor eller lytte etter tenningsbank hvis du justerer. Tenningsbank er en ganske grusom påkjenning for en motor om det smeller når stempelet er på vei opp.

[StenR]

Og bare for å ha det klart, så har du allerede tenningsforskyver. "Alle" mc-motorer har det. Det du lurer på er sikkert å kjøpe en justerbar en (Dyna eller Power Commander Ignition Module).

[Trond77]

Og bare for å ha det klart, så har du allerede tenningsforskyver. "Alle" mc-motorer har det. Det du lurer på er sikkert å kjøpe en justerbar en (Dyna eller Power Commander Ignition Module).

Riktig , trodde det var noe man kunne kjøpe seg for å få "litt" mer fres

[adoniz]

Dette er noe tunere kjøper.

Om du øker trykket i forbrenningskammeret (feks turbo) bør man i noen tilfeller justere tenninga.
eller om du kjører på høyoktanbensin så kan man forskyve tenninga.. etc..

Ikke mye vits i dette på stock sylkkel med stock bensin.

[thomasgsxr]

jeg har satt inn en slik i sykkelen min. er en forenklet versjon av power commanderen, den jeg har er jo selvfølgelig tilpasset min modell da.
litt billigere med g-pack en power commander

[Trond77]

G-pack ??? Er det noe av det samme ? Kansje det hadde vært noe for å få litt mer futt???

[Honda_NSR]

Etter det jeg har skjønt oppfører sprit seg litt anerledes enn bensin. Hvis man blander sprit i bensinen og justerer tenninga riktig med en tenningsforskyver, vil man da få mer effekt? Det er jo sprit de tøffe gutta kjører på. Tenker på dragracing osv.

[thomasgsxr]

G-pack er en forenklet versjon av power commanderen ja. du får bedre uttelling på lav og mellomregisteret. power commanderen har så vidt jeg vet litt flere innstillinger så du kan finjustere tenninga.
men den koster jo høyrearmen da..
fyller heller på 98 enn å fylle på sprit ihvertfall, hvis ikke det er hjemmebrent du tenker på da? blir jo brått litt billigere drivstoff

[Honda_NSR]

Jeg tenkte ikke på økonomien, men om man får flere hester.
Må vel uansett ha hjemmebrent for å få spriten sterk nok.

[mekkern]

skal du ha futt kjører du på metanol.... mere å hente der.....eller trykklading og ren propan...

[thomasgsxr]

Jeg tenkte ikke på økonomien, men om man får flere hester.
Må vel uansett ha hjemmebrent for å få spriten sterk nok.

vet ikke helt om du får flere hester men du får bedre uttelling lenge før du når toppfart
vet ikke hvor mye forskjell det er når man fyller på 98 kontra 95 oktan da..
hørte noen rykter om at de som driver med sporten på bane fyller på 104...

[f2dog]

G-pack er en forenklet versjon av power commanderen ja. du får bedre uttelling på lav og mellomregisteret. power commanderen har så vidt jeg vet litt flere innstillinger så du kan finjustere tenninga.
men den koster jo høyrearmen da..
fyller heller på 98 enn å fylle på sprit ihvertfall, hvis ikke det er hjemmebrent du tenker på da? blir jo brått litt billigere drivstoff

GPack og Powercommander er to totalt forskjellige ting.
Powercommander lar deg justere blandingsforholdet opp gjennom registeret,mens gpack kun tar vekk restriksjonene som ligger på de laveste gearene og evt. toppfart på en 1000 r.
Gpacken lurer ecu til å tro at sykkelen står i 4 gear hele tiden(Overstyrer GPS),og den reagerer deretter.
Typisk symptom er at evt. gearindikator viser 4 gear hele tiden.