MC-forumet.no

Har en GSXR '85 ramme, men mangler alt annet..
I første omgang ser jeg etter hjul og framgaffel (med krone) som kan brukes. Jeg vil ha 17 tommere, og jeg vil ha 3 eiker. Utover det kan jeg bruke nesten hva som helst.

PS! Jeg liker ikke å betale så mye, da..

de nye outboard 2T motorene er faktisk meget avanserte...de har ikke innsug av annet enn luft via reed ventiler... dette gjør at det ikke vaskes ut olje av veivsystemet..derav ekstremt lavt oljeforbruk... Etter eksosporten lukker mot kompressjon blir bensinen sprøytet inn i forbrennings kammeret de...

Ja, den vil fungere på en to-takter. Det finnes måleinstrumenter som brukes når man skal dyse forgassere, også på to taktere. (Litt problematisk har jeg hørt, da sonden skal være veldig avhengig av riktig arbeidstemperatur?) MEN, Den vil ikke fungere særlig lenge, for den blir visstnok ødelagt av to...

Dette var jo ikke noe "silly-question", men et ganske avansert teknisk sådann.. Men jeg liker slikt, og tar utfordringen. Nå er jeg ingen heltidsmekaniker, så jeg gikk i bokhylla og fant frem Haynes "Motorcycle fuelsystems techbook".. (Må jo jukse litt når teorien ikke sitter hel...

Tja, det eneste svaret jeg kan komme på nå en lørdagskveld er: Flytt til Holland. Holland er flatt (høyeste punktet er vel BurgerKing's reklameskilt..), det er overbefolket, og jeg skjønner ikke språket.. -så det er ikke noe alternativ.. Kanskje du kommer på ett bedr svar en annen gang? PS! Hva gjo...

Her kommer mine dumme spørsmål;

-Hvorfor finner vi oss i avgiftsnivået her i Norge, og hvorfor må vi ha Biltilsynet?

Holland har ikke Biltilsyn. Slikt liker jeg.

Gode svar imøteses med stor interresse!

men det er som regel ingen justering.. På noen sykler (enkelte Yamahaer hvertfall) må clutchen monteres sammen i en bestemt posisjon, men det er like vanlig (hvis ikke mer vanlig) att clutchen kan monteres "vilkårlig". Og så er det slik at når clutchen er montert, da er den "låst"...

All-right, men hvordan funker denne PM greia? Jeg er klar til å bruke litt kr.. Er også klar for korte service intervaller, da dette blir en sykkel som skal gå maks 3 minutter av gangen.. Men jeg er opptatt av "design" også.. Må se bra ut, og jeg går for et 1970 talls stuk på prosjektet.. ...

Høres artig ut! -Jeg snakker om Yamaha xs 650 motorer. Jeg har en del artige deler som jeg kjøpte fra Holland i sommer. Motorer som er gått i sidevognscross på '80 tallet.. Det er vel to utfordringer her; 1) Den faktiske tilpassingen av komponenter (som jeg tror jeg skal kunne få til med litt hjelp ...

Er ikke sikker på hvor man ev. justerer clutch på en slik sykkel, men hvis den slurer, så må det i så fall bety at clutchen er "for stram", og det tviler jeg på.. Lite logisk at en clutch skal stramme seg selv over tid.. Jeg vil vel heller anta at lameller faktisk er utslitt.. -men, det he...

Ok, skjønner at ett par kæller her har litt over gjennomsnittelig interesse for turbo-mc.. Jeg leker også med tanken på enturbo / kompressor motor. (Til ett hillclimber prosjekt, ikke gate..) Har noen her faktisk byggd en slik motor, eller har det blitt med drømmene? Sitter med en ganske artig bok o...

Om det er flere som er intr. så går finnes det mange egnede steder å leie. Jeg leier gjerne sammen med andre som er seriøst intr. i å skru / bygge sykkler, men ikke bare for opplagring. La oss lage en liste over seriøst intresserte, så finner vi ett egnet sted. Ikke bare for vinteren, men et heltids...

Vil bare si att jeg ikke anser farvede svanehalser som en uting.. De skal være farvede, synes nå jeg..
(og kan vel egentlig ikke huske å ha sett svanehalser som ikke blåner når de blir varme??)

-hvordan vet du at du har for lite nitrogen?

-hvordan merkes det?

Den går ikke på sylinder nummer tre...

Tror nok alle svanehalsene skal bli farvet, uansett blanding.. Det er vel ingen som har dyset om én av gasserene? -Nei, alle sylinderene får samme blandingen..

Ny tennplugg i sylinder nummer tre, sier nå jeg