MC-forumet.no

Fikk opp denne meldingen pluss at det var slik gul kremaktig masse rett under lokket til olja
er det noen som har peiling på dette ?

melding

Det er olje på mc-en og nokk kjølevæske
Finner ikke noe info om denne meldinga i manualen å det lysende trekanten med et utropstegn i det fins det forskjellige rare forklaringer på i boka

Vann/kjølevæske i oljen, altså lekk toppakning? Ser ikke hvordan oljen skal skumme og at den får sånn farge ellers? Ville ikke kjørt motoren noe mer før du får sjekket det der ut.

http://vgd.no/forbruker/bil/tema/973992 ... -det-vaere

Det kan være kondens men det fordrer at du ikke har kjørt den skikkelig varm etter vinterlagring?
Har du derimot kjørt motoren gjennomvarm etter vinterlagring så frykter jeg lekk topp-pakning og at du får feilmelding gjør at jeg frykter det verste

En kamerat hadde slik på sin K100, og vi frykta det verste, men vi fant ut at forrige eier hadde slurva med oljepåfyllingslokket og vasket den. Vann ble spyla inn i olja. Han skiftet olj og så aldri mer noe majones.
Det KAN det være i beste fall, men General failure og den majoen ser ikke bra ut.

Ja rart med en 2015 Model gitt
Hadde et litt rart motor stopp på søndag .Jeg var følge mc å leder mc i et sykkel løp der hastigheten stort sett var på fra ca.25 km og opp til ca,80 km men for det meste sakte kjøring brått på en lang slette som jeg hadde ca. 60km så stoppa motoren uten forvarsel hadde da bedrevet denne form for kjøring i litt over 1 time fikk da start på den igjen å kjørte til mål + hemat etter en liten pause ingen antydninger til noe rart da - Jeg kjørte også under vårslippet i går i Arendal kun pen kjøring der å da det gikk tregt med antatt 500 mc eller mer i kortesjen --ikke noe rart da heller men i dag så sto brått den beskjeden der å jeg fant også det gule klisset under olje lokket - det jeg tenkte litt var om noen hadde fylt noe dritt ned i olja mens den sto nedi sentrum med flere hundre andre mc men lite trolig det å --
jeg driver å nøster da jeg hadde min stor service for ca 6-7000 km siden altså i høst

Kan det være olje filtre månn tru siden motoren blir fort varm - lite smøring etc etc - i et forum mente en at mulig papirfilter satt fremdeles på LC8

Hvordan ser kjølevæska ut? Full tank med ren og pen væske der?

På KTM LC8 har enkelte maskiner hatt trøbbel med simmering i vannpumpa, som har medført vann i olja. Dette har igjen medført tett oljefilter (papir), og gjort at man har mistet oljetrykket. Vet ikke om dette er utbedret på 1090 (er det ikke det du har?), men kan være verdt å sjekke ut nærmere.

Jeg har forresten en LC8 i 990 Adventure som snart runder 100.000 km uten problemer.

PS! Denne tråden hører vel hjemme i "Verkstedet"?

ole m. wrote:På KTM LC8 har enkelte maskiner hatt trøbbel med simmering i vannpumpa, som har medført vann i olja. Dette har igjen medført tett oljefilter (papir), og gjort at man har mistet oljetrykket. Vet ikke om dette er utbedret på 1090 (er det ikke det du har?), men kan være verdt å sjekke ut nærmere.

Jeg har forresten en LC8 i 990 Adventure som snart runder 100.000 km uten problemer.

PS! Denne tråden hører vel hjemme i "Verkstedet"?

Moderatere kan dere flytte denne tråden til riktig plass
Beklager i en stressa situasjon ble det vel plassert feil ja
Har en 1050 fremdeles så jeg prøver ditt tips først

kvase wrote:Moderatere kan dere flytte denne tråden til riktig plass

Flyttet

ole m. wrote:På KTM LC8 har enkelte maskiner hatt trøbbel med simmering i vannpumpa, som har medført vann i olja. Dette har igjen medført tett oljefilter (papir), og gjort at man har mistet oljetrykket. Vet ikke om dette er utbedret på 1090 (er det ikke det du har?), men kan være verdt å sjekke ut nærmere.

Jeg har forresten en LC8 i 990 Adventure som snart runder 100.000 km uten problemer.

PS! Denne tråden hører vel hjemme i "Verkstedet"?

Jeg har skifta disse simmeringene to ganger på min RC8R, og begge gangene har det vært med nytt delenummer.
Sist jeg byttet var vinteren '15 så den siste oppgraderingen var ok.
Det er to simmeringer mot hverandre, med et hull mot atmosfære mellom dem. Lekkasjer fra en blåst simmering lekker ut av mottorn, enten det er kjølevæske eller olje. Hvis dette hullet er tett kan det jo lekke vann inn i olja.

Har da fått beskjed om at oljefiltret på min bruker den suste standarden uten papir- I tillegg ble jeg bedt om og koble strømmen av og på tilfelle ting kan ha hengt seg opp der å -å til den majonesfarga kremen mente KTM verkstedet at det kom fra kondens - jeg hadde jo flere småturer mens det fremdeles var kaldt.
Setter på strømmen litt senere i kveld så får man se da.
Ktm folka har fått med seg det samme som jeg har lagt ut her

Så de svarene du fikk på face og, får håpe det er bare kondens

Sent fra min SM-A320FL via Tapatalk

Bytte olje og filter + en rens da det faktisk etter det med strøm tipset til KTM verkstedet ikke fungerte.

Ja da har jeg hat leiebil for å frakte KTM til autorisert KTM verksted med rett diagnose utstyr- hurra det var bare et ekstra program som hadde dukka opp som aktivt varme holke slik at det ble feil - programmet varme i styre håndtakene noe jeg ikke har -Dette ble slettet og alt er helt på stell ingen feil altså av alvor - Feilmeldinger er borte tut og kjør
har også fått det slik at blinklyset slår seg av ved bruk etter ca. 15-20 sekunder kjekt det å