MC-forumet.no

Kjøpt og montert Migsel sin adapter for Varadero, god fornøyd med plasseringen. TomTom 410 er montert på denne med låsbare beslag, ikke veldig solid, men kan hvertfall ikke bare plukkes av sånn uten videre. Neste step som jeg nå trenger hjelp til er tilkobling av strøm. Ønsker tilkobling etter tenningslåsen. Har nevnte sykkel en ledig plugg formålet, eventuelt er der andre gode muligheter. Håper noen kan gi en fersking ett par tips


Sent from my iPad using Tapatalk

Koble minus til jord eller batteri. Finn en plussledning på nærlys eller baklys, så lodder du den på og legger over krympestrømpe. Husk sikring på plussledning, den henger sikkert på plussledning på settet ditt allerede

Ikke så lurt å bruke nærlys vel. Greit å ha GPS når du kjører med fjernlys og

JohnnyTh wrote:Ikke så lurt å bruke nærlys vel. Greit å ha GPS når du kjører med fjernlys og

Vet mange som tapper strøm fra parklys og bruker det til styring av rele (som da kobler GPS direkte til batteriet).

Har hatt plussledning på gps koblet til baklyset på Dominatorn i mange år. Ikke noe problem da gps bruker minimalt med strøm. Minusledning rett på minuspol på batteri .
På Tracern min ble den koblet til et eksisterende ekstra-uttak

knutk wrote:

JohnnyTh wrote:Ikke så lurt å bruke nærlys vel. Greit å ha GPS når du kjører med fjernlys og

Vet mange som tapper strøm fra parklys og bruker det til styring av rele (som da kobler GPS direkte til batteriet).

Parklys er nok en mye bedre løsning.

Det er faktisk en mye bedre løsning å koble gps direkte til batteri
Du slipper ufrivillige brekk i logging og du slipper å starte sykkelen for å ha gps operativ.
Man blir desuten minnet om å ta med enheten hjem (ser lyset)

Man glemmer ikke å slå av en gps, til det lyser det for godt

En gps bruker forøvrig fryktelig lite strøm

Jeg er fullstendig klat over at du skrev at du ønsket å koble "aktivt", just mention it

Har selv benyttet GPS direkte koblet til batteriet, og det har funka problemfritt.
Dog skal man være bevisst på hva man gjør:
Har benyttet Garmins modeller fra hyllen et stykke oppe på veggen.

Dog finnes der GPS-er hvor der sitter en 12V til 5V omformer i sokkelen, og da er det ikke bra å koble direkte på batteriet. Den vil tømme batteriet i løpet av noen få dager. Strømforsyning mellom sokkel og GPS vil da arte seg ala som en USB-plugg, kontra dedikerte kontakter på baksiden av GPS.
Trådstarter har TomTom, og den kjenner jeg ikke til, så jeg bare nevner det slik at man selv kan vurdere utifra hvilken GPS som tilkobles.

Der nevnes at GPS drar lite strøm.
En GPS mottager i mobiltelefon drar ikke mye strøm, ei heller GPS på MC. Men skjermen drar en del strøm. De fleste GPS-er bygget for MC er utstyrt med skjerm som har bakgrunnsbelysning. Siden GPS skal være montert utendørs må den være mer lyssterk enn for eksempel en telefon, og bakgrunnsbelysningen drar en del strøm. Man kan fint få en GPS til å dra 1A. Om man kobler den til direkte på batteri innebærer det at man kan godt la GPS stå på om man tar pauser, men tenk på hvor stort batteri sykkelen har, og vurder utifra det.
Ved normal bruk går det greit, men om man er glemsk kan man fort oppleve å komme tilbake til sykkel med flatt batteri.

Om man er usikker på om der sitter omformer i GPS-holder vil jeg anbefale å koble via rele, for sikkerhets skyld.

Var innom MC Marine i Bergen for noen uker siden. De brukte ikke rele pga GPS brukte så lite strøm sa de. De koblet ofte GPS + ledning rett inn på lysbryter på styret.
Det viktigste er å finne en + ledning til lys som alltid er på når tenningen er på, og få minus til jord. Avmantle + ledning og lodde + ledning til med krympestrømpe så den ikke går til jord.
Om du går rett på batteriet så går det også fint. Men da har du strøm på GPS holderen hele tiden, og er du maka uheldig så tapper du av batteriet når sykkelen står parkert.