BMW med høy kjørelengde.

[Tvinitla]

Vurderer å kjøpe en BMW RT, aller helst en 1150 ccm, men det blir vel en 1100 ccm ut fra økonomiske hensyn.
Denne som ligger på Finn.no kunne ha vært aktuell, men den har 126 000 km på telleren så jeg er litt skeptisk selv om det er BMW.
http://www.finn.no/finn/mc/object?finnk ... =5&tot=189

Er det noen som har synspunkter / erfaringer med langt kjørte BMW'er ? Kan en forvente store utgifter til reparasjoner med det første ?

[Speedy Gonzales]

Han hadde jo ikkje så mye info å by på han fyren da..
Har ingen erfaring med bmw, men er motor vedelikeholdt og servicer er følgt ser eg ikkje noen prob med de tallene.
eg mener det at når vi snakker om 1000ccm ++ så snakker vi bilmotorer nesten og desse motorene (hvis de er fint holdt) tror eg kan gå evig lenge.

Men det er da bare min mening, får vente til noen bmw guruer kommer inn

Uansett en fin sykkel

[maelling]

Generelt sett holder MC-motorer vanvittig lenge, og man kan åpne opp en R1 motor som har gått 100 000 km uten å se antydning til slitasje om den er velholdt. Dette henger selvsagt sammen med vedlikehold, men på biler er det sjeldent motoren som gjør at bilen parkeres for godt. BMW-eiere tror jeg er rimelig pedantiske og steller MC'ene sine godt, i allefall om den er entusiast-eid Men, her har jeg heller ingen erfaring selv med BMW, så mulig jeg bare ramser opp mytene

[boxer wolf]

Hei.

Jeg kjører selv en R1150RT, og har tidligere også jobbet med BMW.

Det er ingen ting til hinder for at denne kan gå minst det dobbelte, men det er selvfølgelig avhengig av vedlikehold. Dersom den er regelmessig vedlikeholdt, skal du ikke frykte km. stand. Ut fra bildene ser den velholdt ut.

Speed er jo også BMW-forhandler, så du kan jo be dem om å ta en full service på den, samt gi deg oversikt over servicehistorikk.

Når det gjelder ønsket om 1150 vs. 1100 kan jeg forstå det budsjettmessige. Forskjellen på motor er av mindre betydning, det er i første rekke bremsene som er vesentlig oppgradert, sammen med den designmessige endringen i fronten.

[thomanil]

Ikke meningen å hijacke tråden, men: gjelder dette for alle tungsykler eller er BMW i en eller annen særklasse? Jeg kommer nok til å kikke en del på bruktsykler spesielt neste år, er rimelig fersk og lurer derfor på hva som er "gått for langt" for en tung-mc (600cc ++) generelt.

[boxer wolf]

Det er nok avhengig av motorkonstruksjon, og vil variere etter modell og merke. Jeg kan ikke svare for merker jeg ikke kjenner, BMW har god motorteknologi, men det er det nok mange andre som har også. Boxer motoren som sitter i BMW R110RT er en gjennomprøvet konstruksjon, som har vist seg meget slitesterk. Det er jo en grunn til at Politiet har benyttet disse i en årrekke. De har de senere år gått mer over til K-modellene fra BMW, som gir høyere ytelse.

Det var ikke uvanlig at politisyklene med boxermotor ofte hadde meget høy km-stand når de ble pensjonert.

[bandit]

Ikke meningen å hijacke tråden, men: gjelder dette for alle tungsykler eller er BMW i en eller annen særklasse? Jeg kommer nok til å kikke en del på bruktsykler spesielt neste år, er rimelig fersk og lurer derfor på hva som er "gått for langt" for en tung-mc (600cc ++) generelt.

Så lenge du kjøper en av de 4 Store (Kawasaki, Honda, Suzuki, Yamaha), og sykkelen er velholdt og noenlunde pent kjørt, er det egentlig ikke noe som heter "for langt". Hondaen min passerer 90.000 i disse dager, ikke et eneste feilslag på 11 år. Men det er klart, andrehåndsverdien på en sykkel er jo til en viss grad omvendt proporsjonal med km.stand.. Jeg kjøpte Blackbirden min da den var gått 70.000km til en latterlig lav pris, kanskje 20-30.000 kr lavere enn en tilsvarende sykkel med 40.000 på telleren. Har ikke angret et sekund, jeg.

[Galilee]

BMW med høy kjørelengde.

En skal passe seg for motorsykler med høy lengde og ikke minst lang høyde.

[TageSK]

Min 1150 har passert 100.000 km. Den har aldri fått annet enn umerket motorolje fra nærmeste supermarked (koster 3 euro/liter mens en merket syntetisk koster 12 euro/liter). Skiftet olje hver 5.000 km; oljen er aldri utslitt. Sykkelen har en (meget) stor vindskjerm, digre vesker i stål som tikker ut i vinden, en større enn normalt styrmann og en bra stor Kaptein i baksetet. Likevel bruker den under 06 l/mil. Medmindre det skjer en katastrofe regner jeg med at motoren vil gå ytterligere 100.000.

[TaSK]

[Baron von Waffel]

Den 1150Gs´en jeg leide i Sør-Afrika i mars hadde gått 144 000. Og det var noe vedlikeholdsmangler på den. Men likevel virket den svært solid og levedyktig. Den trengte en full service med skifte av alle slitedeler siden det tydeligvis var tatt for lett av utleier. Men jeg ville tro den bare var halvgått.

[Ragnhild]

Er enig med BW. BMW-er går langt både fordi det er solide og gjennomprøvde tekniske løsninger, og fordi mange BMW-eiere er over gjennomsnittet opptatt av vedlikehold og driftssikkerhet.

[Fidel]

Nja, det er veeeldig delte meninger om det der. Det pågår en ganske opphetet diskusjon på verdensomkjørerwebside nr 1, Horizons Unlimited, om BMW vs Yamaha vs Honda vs Suzuki vs røkla. Statistikken ser ikke helt pen ut for BMWs del, i alle fall ikke for de nye 1200-modellene, ifølge forståsegpåerne. På den annen side er det mange som priser BMW'ene sine til himmelen. Det tør kanskje ikke annet med tanke på hva de har betalt for dem...

[Baron von Waffel]

Mekanikerne på BMW-verkstedet i Sør-Afrika skrøt 1150 GS til himmels i forhold til 1200 GS. Og de måtte redde mange utleiesykler med "varierende" vedlikehold. (De anbefalte også å leie BMW gjennom eget forhandlernett for å få godt vedlikeholdte leiesykler.)

[indianeren]

Nja, det er veeeldig delte meninger om det der. Det pågår en ganske opphetet diskusjon på verdensomkjørerwebside nr 1, Horizons Unlimited, om BMW vs Yamaha vs Honda vs Suzuki vs røkla. Statistikken ser ikke helt pen ut for BMWs del, i alle fall ikke for de nye 1200-modellene, ifølge forståsegpåerne. På den annen side er det mange som priser BMW'ene sine til himmelen. Det tør kanskje ikke annet med tanke på hva de har betalt for dem...

Synes det er ganske underholdende å følge med på forum med store BMW grupperinger.
Iallefall når de begynner kritisere harley og harley miljøet, når de er ennå mere opptatt av image selv.
Jeg tror nesten jeg må kjøpe meg litt image selv.. sånn at jeg kan finne flere som er enige med meg:)

Jeg leser at det er mye trøbbel med kardangen (final drive) på senere modeller og at dette er en kostbar affære som ikke BMW helt følger opp.
Skulle jeg ha kjørt jorda rundt uten trøbbel, så hadde jeg nok valgt en eldre luftavkjølt GS (med mindre hk og mindre belastning på drivverket). Jeg kjenner mest til de gamle BMW, og kjøreegenskaper og kvalitet er historisk veldig bra. Mye bedre enn det andre som fantes på tiden. BMW lever muligens på denne myten ennå.
Tviler ikke på at BMW lager velkjørende sykler med relativt bra kvalitet..men muligens en litt sjelløs opplevelse for mange?
På godt og vondt, spørs hva "sjel" egentlig er:)
Mange synes rasling og eksoslyd er en del av opplevelsen:)

Synes også det er merkelig å se adventure modeller med full pakke svinedyrt touratech utstyr og allt annet "macho" offroad utstyr, på gatedekk og uten en eneste ripe på sykkelen:) Image building?
Og den ene gangen de prøver litt offroad, så går de på snørra pga høyt tyngdepunkt
Har mere sans for KTM adventure, som er hva den utgir seg for...men det er nok endel mere skruing på de..


Sånn.. må ha litt moro med stereotyper innimellom:) Må ta i litt ekstra vettu:)
All møkanikk er bra så lenge det funker, men møkanikk fungerer ikke pga myter.
All møkanikk går istykker før eller siden..forhåpentligvis siden. Litt vedlikehold hjelper nok ..

[Beetle]

Nå har jeg ikke hatt min R1200GS lenge nok til å uttale meg om kvalitet , men jeg har saumfart alt som er av lesestoff på nett og på papir.
At Boxermotoren er velprøvd teknikk over mange år kan ikke stikkes under en stol og det er tusenvis av GS som har vært med på mye rart.
Nye R1200GS har hatt en del bugs som heldigvis BMW har ordnet ved tilbakekallinger , men slik jeg har forstått det så er dette mest elektronikk og da har det ingen ting å si om hvor langt sykkelen kan gå.
Der tror jeg disse boxermotorene nermest er uslitelige.
Når det gjelder BMW og bugs , så er det klart at noen desverre må ta småfeilene for at vi forbrukere skal kunne nyte godt av utviklingen , hvis alle produsentene skulle kjøre safe på kun velprøvd teknikk så hadde det blitt kjedelig.
Man ser det på bilprodusentene hvor kjedelige de bilene er som ligger høyt på statistikkene år etter år , man kan velge Yamaha , Honda eller Toyota m.m men akk så kjedelig og forutsigbar man blir da
Som Indianeren skriver så er det riktig at sykkelkjøp er snakk om image for mange og om den imagen er sjelløs eller ikke blir nok opp til hver enkelt å avgjøre.
Jeg byttet nettopp fra Harley til BMW og image har noe og si for meg , det er jo tross alt en hobby og lidenskap, men selv om imaget til Harley er noe av det sterkeste som finnes så kan det ikke veie opp for kjøreegenskaper og komfort om man vil kjøre langt.
Og til Indianeren; høyt tyngdepunkt er vel nettopp noe ikke en R-modell fra BMW har , boxermotoren gir et flott og lavest mulig tyngdepunkt.
Derfor tror jeg b.l.a BMW blir valget for mange fordi man der får litt image samtidig med nydelige kjøregenskaper og komfort.
Få kan kombinere sport og komfort slik som BMW og når man i tillegg kan få litt image i form av en følelse av eventyr og historie , så blir det optimalt.
Boxermotoren i GS modellene gir en genuine følelse med både lydbilde og motorgange , dessuten har den en lang historie som BMW har klart å beholde på tross av modernifiseringer.
At mange av disse syklene er stappet med utstyr fra f.eks Touratech uten å bruke syklene til det de er konstruert for tror jeg har litt meg image å gjøre ja.
Men jeg ser ingen grunn til å rakke ned på denne gruppen for det , disse motorsyklistene er bare så heldige som har muligheten til å gjøre syklene sine personlige med et hav av utstyr og har gjerne en liten eventyrer i seg som bare venter på å slippe ut å ta den store turen.
De mangler i allefall ikke redskapen til å gjøre det.
Nei jeg håper BMW fortsetter slik som de har gjort og ikke lar seg påvirke av slike innvendiger som Indianeren har , selv om alle selvfølgelig skal få mene det de vil.
Tror mange vil bli meget overrasket over BMW sin evne til å kombinere egenskaper , jeg ble i allefall meget overrasket og ønsker bare å kjøre og kjøre og kjøre
Så håper jeg at min GS er like uslitelig som de aller fleste av GSene og at jeg slipper småtull som de få uheldige har opplevd.
Min arbeidsgiver sier alltid at en misfornøyd kunde forteller det til minst 10 personer mens en fornøyd kunde bare forteller det til en person