Hvor mye er mye? PÃ¥ Kilometertelleren

[Motor Man]

Jeg lurte på om det er mye for en moped og ha kjørt 11000km uten og ha skiftet sylinder?
Når må du skifte sylinder?
Og når er en Innkjørt?
Jeg snakker om en MH Rx hvis det har noe og si...

[Kriz]

Er nok ei stund til du må skifte cylinder men kansje du brude skifte stempel :p også er en ped innkjørt etter ca 50mil? litt usikker på den

[MadMike]

Jeg lurte på om det er mye for en moped og ha kjørt 11000km uten og ha skiftet sylinder?
Når må du skifte sylinder?
Og når er en Innkjørt?
Jeg snakker om en MH Rx hvis det har noe og si...

En kamerat har vel kjørt ca så langt, han måtte bytte stempelringer fordi de ble ødelagt. Han kjører også mh rx. Han har ikke skiftet sylinder, tror ikke du trenger det enda eller.

[ATWindsor]

Jeg lurte på om det er mye for en moped og ha kjørt 11000km uten og ha skiftet sylinder?
Når må du skifte sylinder?
Og når er en Innkjørt?
Jeg snakker om en MH Rx hvis det har noe og si...

Jeg kan ikke så mye om motorer, men 50k burda da selv en totaktsmotor holde?

AtW

[ChristR]

Sylinderen ka holde lenge hvis den er godt vedlikeholdt og har fulgt service intervallene

[mafia on 50cc]

kommer jo veldig ann på hvem som har kjørt den da og ossen olje han har brukt på den. må jo også tenke på andre ting en sylinderen. sån som om han har bytte olje ofte på girgassa og om han har brukt kvalitetsolje osv....

[NeoN]

alt spiller jo inn, hvis du grisekjører må du skifte rimelig ofte? kjør på olje som er laga for sykkeln, jeg kjører på 2 takts helsyntetisk racing olje, å det er den alltid gått på, sylinder å stempel har holdt nestn 26000...

[Wright]

11000km er ikke mye, d heter vel at du skal bytte hver 16000km, lest d både til rs250,125, og cagiva mito, så om d er noe sånn ca sånn på alle 2t kan kanskje noen andre svare på? men skader ikke å koste på seg noen 100 lappen for nytt rundt da.... ellers så sviver d etter hvordan d blir behandlet, ikke kjøre på fult turtall når den er kald osv osv osv....

[mafia on 50cc]

rs250 og mito kan egentlig ikke sammenlignes da for der har du bånndrag og kan holde fartsgrensene og samtidig kjøre rolig.

på en 50cc 2takt må du gi bånn gass og ligge på max turtall hele tiden for å holde følge med trafikken så det blir jo enorme påkjenninger. mange som herjer no voldsomt med mopedene sine også. men 11 000 er ikke så ille så lenge den er godt vedlikeholt , men en viktig ting er at det ikke bare er sylinderen som blir slitt. støtdempere,simringer,kulelager,pakninger,girkasse,kjede,drev,bremser,wire,dynamo,elstart... alt blir jo slitt så så lav km stand som mulig er jo bare bra

[rmxråner]

mopeder er som oftest hardt kjørt. en sylinder kan holde flerfoldige tusen mil. det er ringene og stmplet som går først. men skifter du stempel og ringer etter ca 1000-1500mil så er du sikret.
Innkjøring av moped bør/må vere 100 mil. jeg har kjørt inn mange sylindre. har opplevd att stempelringer går til helvette viss du bynner å tyne etter 50 mil innkjøring, og det er samma hvor fint den er kjørt.
Har ødelagt 5 par med stempelringer, 4 stempel og 2 sylindre så jeg vet hva jeg snakker om

[Wright]

rs250 og mito kan egentlig ikke sammenlignes da for der har du bånndrag og kan holde fartsgrensene og samtidig kjøre rolig.

på en 50cc 2takt må du gi bånn gass og ligge på max turtall hele tiden for å holde følge med trafikken så det blir jo enorme påkjenninger. mange som herjer no voldsomt med mopedene sine også. men 11 000 er ikke så ille så lenge den er godt vedlikeholt , men en viktig ting er at det ikke bare er sylinderen som blir slitt. støtdempere,simringer,kulelager,pakninger,girkasse,kjede,drev,bremser,wire,dynamo,elstart... alt blir jo slitt så så lav km stand som mulig er jo bare bra

jeg sammenligna aldri mito og rs250! jeg sa bare at på 16 000 så står d både på rs250 og mito, og rs125 også sikkert at stempelet skal byttes.

[ATWindsor]

rs250 og mito kan egentlig ikke sammenlignes da for der har du bånndrag og kan holde fartsgrensene og samtidig kjøre rolig.

på en 50cc 2takt må du gi bånn gass og ligge på max turtall hele tiden for å holde følge med trafikken så det blir jo enorme påkjenninger. mange som herjer no voldsomt med mopedene sine også. men 11 000 er ikke så ille så lenge den er godt vedlikeholt , men en viktig ting er at det ikke bare er sylinderen som blir slitt. støtdempere,simringer,kulelager,pakninger,girkasse,kjede,drev,bremser,wire,dynamo,elstart... alt blir jo slitt så så lav km stand som mulig er jo bare bra

Er ikke en rs250 feks lagd for gasnke hefig kjøring? Sykler som er lagd for maksimal ytelse har ofte deler som er mye mer på kanten, og dermed mindre holdbare, som hovedregel, jo mer HK du presser ut av en gitt motor, jo kortere tid holder den.

AtW

[mafia on 50cc]

det jeg mente var egentlig at med en 250 så liggger du ikke på max turtall og bånner turtelleren konstant sån som du gjør på moped. der må du jo presse motoren max bare for å greie å holde fartsgrensa.

men motormann : kjøp den moppen du , 11 000 er ikke så galt

[ATWindsor]

det jeg mente var egentlig at med en 250 så liggger du ikke på max turtall og bånner turtelleren konstant sån som du gjør på moped. der må du jo presse motoren max bare for å greie å holde fartsgrensa.

men motormann : kjøp den moppen du , 11 000 er ikke så galt

Jeg skjønner hva du mener, men jeg tror en mopedmotor lagd mindre ekstremt, og dermed så veier det opp for at man kan ligge i lavere turtall med en rs 250.

AtW