Jeg kjøpte 250R fordi jeg ville ha en ny sykkel, og ikke en 10-15 år gammel 600 med 34hk-kit. Kikka også på rs250.
250R er jo splitter ny sykkel, nytt design, injection og hele pakka til 55 000 + 5000 i reg.
Endte med 250r fordi jeg fikk lappen i juli og orka ikke kjøpe sykkel i juli, for så å drive med nedstrupning/vegvesenet i et par måneder, og så begynne å kjøre i september/oktober
Var veldig vanskelig å finne ferdig plomberte sykler også. 1% av syklene på autodb er 34hk, og de er som oftest i nordland.
Har kjørt moped med fulltrim i 2,5 år og 12 000km, ser på meg selv som ikke lenger en nybegynner, men motorsykkel er det endel mer effekt i så helt det samme blir det jo ikke. Ser at flere kaller 250R en nybegynnersykkel og det er jeg uenig i. Da burde man heller kjøpe en sykkel uten så altfor mye kåper. Sittestillinga er riktignok god på denne, men den ødelegger for racing-looken. Det ser ut som en r-sykkel, helt til man setter seg på setet. man sitter jo rett opp og ned. Det ødelegger mye utseendemessig syns jeg, med mindre man passer på å lene seg litt framover
Når jeg starta turen fra tønsberg med 250'en min, satt jeg faktisk å lurte på hva i helvette jeg hadde kjøpt for noe nå. Drev jo selvfølgelig med innkjøring så hadde maks 4000-5000rpm, men den var utrolig dau. Etterhvert viste det seg heldigvis at det er mye å hente lenger opp i registeret
egentlig ingen overraskelse, men må si jeg er fornøyd med ytelsen.
Eneste som er litt kjedelig med de 33hk'ene er lange seige bakker, og litt for lav toppfart. Men tror ikke på at en mito, eller en rs125 for den saks skyld kan holde følge med denne. Og da er det greit, kommer folk med en 600 og ler av deg, så sier man bare at det er 250 kubikk, men blir man kjørt fra av en 125 blir det værre.
Akselerasjonen på 250R er betraktelig bedre enn 125. Særlig 0-50. 0-100 målte jeg til ca. 7,5sek. på 250R, det er jo ok, selvom rs250 er endel raskere enn det, så har 250R 4-takter lyden, så da er de like langt
Lange 2-felter oppover på e-18 klarer den ofte 140-150, og altså, det holder for meg. Ingen problemer med forbikjøringer. Utrolig morsom å kjøre forbi med denne også på småveier. Lett og morsom sykkel.
Setet er en tilvenningssak. Det er knallhardt i begynnelsen, men så blir man litt herda etterhvert.
Enig med du som skreiv litt lenger oppi her, speilene er elendige. ser bare et speilbilde av kjørejakka/armene. Bakdekket kunne godt vært breiere, og gjerne på bekostning av svingegenskapene. Jo tynnere bakdekket er, desto mindre ser sykkelen ut.
Det er en sykkel det fint er mulig å miste lappen med. 250'en går fort nok fram til man faktisk er 20/21 og kan kjøre større sykler lovlig. Greit nok å trimme en moped, men å kjøre rundt på en fulleffekt 600 som 19-åring..hmm..er det nødvendig?
Kjører man etter fartsgrensene så er effekten ikke noe problem. Når jeg kjører på e-18 er det såvidt den 250-motorn jobber. Fartgrensene nedover her i vestfold/telemark er 70-80, og da har jeg vel 5000-6000rpm. Ingen problemer i det hele tatt. Det er først man begynner å kjøre litt fortere enn fartsgrensene, at man merker at det mangler det jo litt fra 140kmt og opp. Men for Norge er dette en bra sykkel, skal man på autobahn og 130kmt gj.snitt må man vurdere noe annet. Det blir nok slitsomt i lengden. Vil man ha en bakhjulsmaskin kan man heller ikke kjøpe 250R. Så, selvfølgelig mangler det litt effekt, iforhold til større sykler, men det er jo meninga.
andre ting er vell att der er billigere å forsikre og alt! så vis en tenker på økonomi her så er ninja topp valg !
Så enten man er nybegynner, en som ikke er ute etter ren fart, noen som vil ha mye sykkel for en rimelig sum nytt eller bare noen som vil ha racingfølelsen mens man holder fartsgrensene, så er dette jo en fin sykkel. Lett å vedlikeholde selv også.