MC-forumet.no

Kjekt vi begynner å få opp miljøet for restaurering her inne. Blir spennende å følge.
240 på nåla blir saker når denne raser forbi i 160 +

Ser ut som du har å jobbe med, blir et bra prosjekt det der Håper du kommer med flere bilder etter hvert

Borg wrote: ↑10 Oct 2022 22:01 Kjekt vi begynner å få opp miljøet for restaurering her inne. Blir spennende å følge.
240 på nåla blir saker når denne raser forbi i 160 +

Du har vel snart klart verksted til eget veteranprosjekt? Snart vinter, har du noe i sikte?

joda bilder kommer nok når det blir skruing-venter på rep bibel..

men litt å diskutere og mene noe om har en jo:
https://www.enginelabs.com/news/synthet ... -debunked/

Jeg er veldig usikker på hva jeg skal mene om olje, det meste som selges her i landet er sikkert bra nok. Men vi har jo "flat tappet" saken fra Statene. Jeg har fått gnagd ned kammer etter bruk av nyere topp-spec olje på Triumph T120 veisykkel. Jeg vet ikke årsaken, men jeg bruker helst Castrol classic 20W-50 nå. Jeg har litt dårlig oljetrykk for tiden så den tjukkes med ren 50
Når det gjelder rep bibel så finnes det sikkert mye, men jeg har Workshop Manual (pdf) for de siste T140 fra Meriden. Den dekker nok det meste for motor på Harris.
Og så en Harris Performance er jo en velkjent sjappe på sotholmen, disse triumphene ble produsert av broren.

når det gjelder slik som "flat tappets" og slikt så er det jo tilsatsene av eksempelvis sink som er redusert de senere år.
Der skal jo "visstnok" classic oljene ha høyere andel av tilsatser for slik bruk-men hvor mye det faktisk er tilsatt strides de om etter analyser.
litt gode klaringer gir jo dårlig trykk med "tynne oljer" og da er jo tykkere olje bedre for å hindre at den blåser ut og gir manglende trykk/mengde der det er kritisk.-For tykk olje gir jo for liten flow og høyere lagertemperaturer i tighte motorer.Hvis man ikke har clutch i samme olja som motoren så er det jo mye muligheter for tilsatser som tåler sinnsykt mye før filmen brytes.

Har denne boka her som jeg tror kan dekke mesteparten av det jeg lurer på-eller tjaaa. vi får se.

Det er den samme manualen som jeg har, det er nok den siste fra Triumph før de gikk konkurs.
I min motor var venstre veivlager på minstemålet sist den var ute og oljetrykksmåler ble derfor montert. Det er ca 10 år siden og først i år har oljetrykket sunket til anbefalt minimum. Så her er det plass til tykkere olje, jeg antar at veiva er langt under minstemålet nå.
Tilsatser som bedrer oljefilmen vil være helt ok å bruke, ingen av mine triumpher har motorolje på clutchen.
Det mest fornuftige vil være å slipe veiva, men resten av motoren er såpass bra at jeg ikke har lyst til å åpne den ennå.

Siden jeg har en tendens til å samle på meg flere sykler så kan jeg jo ta en oppsummering av nåværende status.
Suzuki GS450E-1980 Hentet i Sverige høsten 2012 for at guttungen skulle ha en A2 sykkel. en Honda XL600R-1987 kjøpt "pent brukt" og har hatt et par runder i motoren før den ble bra. "Gode gamle CBR`n" Honda CBR1000f-1987
denne har stadig gjennomgått små forbedringer-den største var å montere et mini-MX styre i steden for oem Clipon. denne har vært med flere ganger til alpene på "bånngass turer" ala Joe-Bar Team.. Og så er det "bastarden" som innehar deler fra alle japanske produsenter, Østerrisk og noe ettermarked.
men utgangspunktet er en Yamaha FZR1000 -1986.går fantastisk bra. Indian FTR1200S Racereplica.2019 dritartig sykkel OG det siste tilskuddet-skikkelig tåplig men artig å ha med på tur i bilen-og kjekk til butikken og faktisk til jobb.

Steike ta @mekkern jeg må si at jeg likte den siste der. Kan være grei på Morttjernsberget når man skal finne mobildekning og ringe hjem

Oppgitt rekkevidde på 45km. vekt 48kg.
Kan brukes som sittekrakk siden setehøyden er moderat.
Full LED belysning.
Med Enova støtten kr11500,-ferdig reg.

Kan kjøres stående som de "store gutta"
leveres også i "rugged" men ikke i Norge.
http://www.coopopmoto.com/

Bra samling du har bygget deg opp. Dekker de fleste behov med det utvalget der.

Herlig med så mange eldre sykler som du i tillegg holder i skikkelig stand ....håper vi sees til sommeren Vidar mekker

Har ikke sett og reagert på d tidligere(men ble jo veldig tydelig med før / etter bildene dine)
Hva har du gjort med gaffelen på XL’en og hvorfor?

Eneste endring er en lav forskjerm slik at den mer ligner en 50/60taller.
Mulig det er andre ting som er rundt endrer utseende?slik som sort lakkering av gaffelbena.
-Forskjermen er forresten laget av bakskjermen til en gammel Tempo corvette for å få til å passe radien til et 90/90 21 forhjul

Bra samling kjøretøy det der, Mekkern
"Lite av varje" som svensken ville ha sagt

Med disse strømprisene har "mekkis garage" ikke vært unødvendig oppvarmet og prosjekter har ligget litt "på is" men nå har KWprisen roet seg litt og fått startet så smått.
Mye lekkert elektro etter tidligere "fix" Testet også noe jeg ikke har gjort før- 0.3mm rustfritt til 1.5mm rustfritt med TIG.
skal teste litt mer tynt til tynt også-se hvor tynt jeg greier å få sånn passe bra. men da får jeg hanke inn noe tynnere wolfram fra disse: