MC-forumet.no

På min MC, kan jeg kun starte MC'en når den er i fri.

Mener at min forrige MC, kunne jeg starte når den var i gir også, såfremt clutchen var inne.

Synes det er litt tungvint om man skulle finne på å kvele MC'en f.eks i et lyskryss eller no, og måtte fikle den opp i fri før man fikk startet.

Er det vanlig at den ikke starter før man har den i fri?
Spiller ingen rolle om støtta er nede eller oppe. Den dør om den står i fri og jeg tar ned støtta.

Merkelig...
Den skal starte så lenge clutchen er inne ja.
Det må jo være noe som reagerer på at clutchen er inne, for om du slipper den når støtta er nede, så stopper jo motoren. Kanskje det er denne "føleren/bryteren" som er ødelagt?

Etter min erfaring er ikke dette helt likt på alle sykler. Likevel er det mulig dere bare glemmer av støtta her. Hvis den er nede er det etter min erfaring ikke mulig å starte en moderne sykkel i gir, uansett clutch inne. Er støtta oppe derimot, fungerer det.

På min 87 mod. FZR kunne jeg starte den i gir med støtta nede og clutchen inne. Men så fort jeg slapp clutchen stoppa den. Dette tror jeg ikke er vanlig nå.

Det er vel for motoren fortsatt ville snurre og kunne derfor ha nok moment til å vippe sykkelen av støtten, Keihin.

Ang. din sykkel, Deauville, ville jeg funnet noen med lik sykkel som deg og sammenlignet. Det er veldig upraktisk, som du sier. Husker at min moped måtte kickstartes i fri, ellers gikk den framover selv med clutchen inne. Kanskje det er noe lignende med din, kanskje det er en el-feil.

Min starter også med clutchen inne når den står i gir. Ulikt den forrige sykkelen min vil den derimot ikke gå med støtten nede når den står i fri. Det er litt kjedelig syntes jeg... er av og til greit at den kan stå med motoren i gang uten at jeg må ha med meg støtte.

Da har jeg fått fikset det slik at MC'en starter når den er i gir også...

Kort versjon:
Dårlig kontakt i bryteren.

Lang versjon:

Først tok jeg og nappet ut kontakten til bryteren, så tok jeg en ledning og stappet hver sin ende ned i hver sin kontakt.
Forsøkte å starte... skjedde ingenting.

Så tok jeg multimeteret, sett på nederste bilde, et slikt er gull verdt å ha i feilsøkingsøyemed, og målte om det kom strøm gjennom ledningene. Joda, 11,5 volt på ene ledningen og 9v på den andre, målt til jord.
Ikke spør meg, jeg skjønte ikke noe jeg heller.
Så gikk jeg inn og forberedte middag....


ca 5 minutter etterpå....

En lyspære tente 15 cm over hodet mitt, jeg hadde jo glemt å ta opp støtta for pokker, er jo en bryter på støtta der og.
Ut igjen, ta av kontakten, og "kortslutte" denne. VROOOM!

Yess. Så skrudde jeg ut switchen, en skrue som holdt denne fast, og tok den med inn. Den var klemt sammen med 4 stk hemper, så var litt tricky å få åpnet den.



Shot with E4200 at 2010-04-06

Sånn ser den altså ut inni... (Sorry dårligt bilde)
Man ser kanskje at det er sorte flekker på kontaktflaten. Måten denne switchen virker på er at når man trykker inn clutch-hendelen, vil fjæren presse ut "skli-klossen" og lage "kortslutning" på kontaktflaten.
Så her måtte det renses.

I boden ble 5-56 tatt frem for anledningen, og innom badet for å hente Q-tips. Sprayet en dash på og skrubbet med q-tipsen.

Verktøyene som ble brukt under "reperasjonen"


Shot with E4200 at 2010-04-06


Tidsforbruk: Ca en matbit.

absinna wrote:Merkelig...
Kanskje det er denne "føleren/bryteren" som er ødelagt?

Da var jeg ganske nærme svaret da.. Weeeee... hehe

Jepp, kom til meg etterhvert at det måtte sitte en switch eller no på clutch-hendelen også, og begynte å sjekke ut dette.

Så takk for gode forslag!
absinna: Premieres med en is når vi møtes på torget i Bergen.

Deauville00 wrote: absinna: Premieres med en is når vi møtes på torget i Bergen.

Tar deg på ordet...

Kommer du helt til Bergen skal du faen meg få en is av meg også