MC-forumet.no

Sitter med en tåre i øy’kroken, dette var bare nydelig
Hadde rigga meg til med øl og greier, men midt inni dær måtte jeg bare ut i kjølen å hente litt spekemat
Alt for å gjøre historien mest mulig live
Sheepshaggers Gold! Har’n begynt å brygge å nå

Topp referat som alltid.

Veldig inspirerende.

Supert referat med god fortellerstil og fine bilder

Takk for gilde ord folkens, må prøva å få gitt ut litt meir materiale.
Har hatt litt skrivesperre, men må prøve se om ikke det lar seg gjøre å få ut en epistel til snart

Et fantastisk referat av en fantastisk tur, underholdende og inspirerende.

Hva slags dekk trykk går man ned til, under slike grusforhold da?

Jonta wrote: ↑01 Oct 2021 20:50 Et fantastisk referat av en fantastisk tur, underholdende og inspirerende.

Hva slags dekk trykk går man ned til, under slike grusforhold da?

Takk for det.
Kjører helt ordinært dekktrykk, 2,5 og 3,0 bar.
Det er ikke såå avansert kjøring, og de fleste vil nok ha dekktrykk som beskytter felgene. Selv hadde jeg vel tre-fire stjernesmeller med framhjulet, så både jeksler og fyllinger rista, men felgene klarte seg fint...

Nja, du skal vel under 2 bar før det er noe fare for felgen
Og du må vel ned under 1.5, skal det ha noe effekt. Men da bør man ha montert dekkstrammere. (foresten, nå har vel alle slangeløse dekk, da spiller det jo ikke noe rolle)
Med med 1.2 foran og 1 bar bak, vil det være stor forskjell, for de som er lei av sidedrift og følsen å kjøre på glatt is.

Jonta wrote: ↑02 Oct 2021 23:33 Nja, du skal vel under 2 bar før det er noe fare for felgen
Og du må vel ned under 1.5, skal det ha noe effekt. Men da bør man ha montert dekkstrammere. (foresten, nå har vel alle slangeløse dekk, da spiller det jo ikke noe rolle)
Med med 1.2 foran og 1 bar bak, vil det være stor forskjell, for de som er lei av sidedrift og følsen å kjøre på glatt is.

Er nok sikkert stor forskjell når du går ned såpass mye i trykk.

Men har ikke inntrykk av at særlig mange på Adv.Days driver med dette.
Og på turene til Touratech har vi også kjørt med standard lufttrykk. Fordi arrangøren ønsker å spare felgene.

Eneste jeg har prøvd omkring dette er å gå ned på lufttrykket i Motoz Tractionator GPS bakdekket, for å forbedre grepet på løst underlag. Gikk fra 3 til 2 bar, men litt usikker på om dette hjalp så veldig. Men på asfalt blei det betydelig mer flytende følelse, og det var ikke mye deilig iallefall

Igår var det lørdag, og været blei plutselig bedre enn forventa.

Fyrte opp GSAngela kl 09, stakk inn til Odda.
Regna godt når jeg kjørte, men på Ænes var asfalten tørr.
I Austrepollen skinner sola, og jeg kjenner at dette blir en fin dag.
Videre utover fjorden tar jeg mest de gamle bygdavegene, og utsikten mot Hardangerbrua er som alltid vakker...
Over fjorden med ferga til Kvanndal, og videre til Granvin
Fyller en skvett bensin i Granvin, før jeg finner avkjøringen til Espelandsdalen mot Ulvik.
Surrer litt rundt på noen grusveier, før jeg suser mot Ulvik.
Men en fin utsikt mot øvre Granvin fant jeg:
Veien over Espeland er nydelig, og høsten er vakker i år også
Er innom Syse gård og kjøper noen lokale delikatesser, før jeg finner veien opp til Osafjellet.
Kjører alt jeg finner av små grusveier til demninger, damvokterhytter, hovedløp og klarningsbasseng.
Blei endel kvalitetstid her oppe, før jeg returnerte til Ulvik og tok en pizza på "Den Grøne Kafé"
Hjemturen gikk over Hardangerbrua, via Kinsarvik og Odda.
Kanskje årets siste tur blei en deilig lokal delikatesse

Vakkert som alltid Olav

Hardanger er virkelig en norsk juvel!

Herlig å se Vestlandet fra sin beste side

Godt referat til kaffepausen

Regn og stormvind her på Østlandet hele helgen - det var så blomsterpottene på inne terrassen måtte tømmes et par tre ganger av vannrett regn

Når Vestland og Østlandet bytter vær, da snakker vi klimaedringer

Bytte vær med Vestlandet er egentlig okay innimellom....
skikkelig vind og uvær innimellom liker jeg....
og DE bildene
......til sommeren SKAL jeg vestover...
kona har heller ikke opplevd stort annet enn det trauste Innlandet.....bakpå Viragoen er njet never......
blir kanskje Hyundai i 30`n....time will show


takk for vakre beretninger kantEN

Har hatt en måneds tid hjemme, etter Adv Days, og her om kvelden var det tid for å vippe av utslitte knastedekk fra grushjulene, og få fresh gummi.

Knudrete gummi selvsagt.

Det gir som kjent større nytelse.

Men da.. blei jeg oppmerksom på at framfelgen ikke var helt rund lenger.
Jeg vet nøyaktig når DET skjedde, men at jeg ikke har sett skaden under inspeksjonen etter turen, sjokkerer meg litt
Har ikke merket noe på vei hjem fra Sveariket, og ikke på ettpar hyggelige småturer her hjemme heller.

Men innser at det bare er å lade Visakortet, og ta den laaange veien til Ebay og finne ny "grusfelg" til framdelen av GSAngela.
Å banke ut bulken ser ikke ut til å være løsningen, dessuten er det en liten, men tydelig sprekk ved spilefestet.
Du hendelse så sterke de felgene er, har ingen mulighet til å få ut den bulken med den plastklubba jeg har.
Nei, er best å kjøpe ny brukt. Felg altså.... ikke plastklubbe.

Det var jo en ørliten økonomisk brems, men kommer vel over det også