MC-forumet.no

Denna storyen her handler om min forrige sykkel en 2000mod. Kawasaki som endte sitt liv i mitt eie i autovernet på Höhe Acht på Nurburgring.




Forøvrig en finfin sykkel som funka til både eu tur og hårnåler i alpene samt en og annen runde på Nordsløyfa.

[youtube][/youtube]


Men som nevnt så blei den altså kondemnert i mitt eie... for TREDJE gang.

Første eier dro av oppi nord og sykkelen blei da kondemnert pga store skader.
Deretter fikk den et ublidt møte med en hjort på vestlandet i neste eiers hender før jeg da altså overtok "ulykkessykkelen"

Her i høst fikk jeg så en telefon fra en mcforhandler i midtnorge som trengte å meg til å melde vognkort tapt da sykkelen skulle registreres på ny eier.. jeg visste ikke at jeg sto som eier av sykkelen engang da forsikringsselskapet overtok denne.

Hvor mange ganger skal en egentlig resirkulere en slik sykkel, jeg tviler på at ramma er helt ok etter den runddansen den fikk på siste smell og den var vel ikke mer enn akkurat på forrige runde heller. dessuten mistenker jeg forhandlere for å unnlate å opplyse om historikk på kjøretøy. Når jeg kjøpte sykkelen så fikk jeg beskjed om at sykkelen var velholdt og eiet av et petimeter.. all annen infor fikk jeg rede på selv ved å sende sms til SVV og deretter kontakte tidligere eiere.

I dagens opplysningsamfunn burde alle opplysninger om skader km stand etc. være offentlig tilgjengelig på allt av kjøretøy.

Jeg bare håper at ny eier har info om kjøretøyets historie, er nesten fristet til å ringe vedkommende men det blir vel kanskje litt for drøyt.

Jeg ville satt pris på å bli oppringt dersom noe slikt var tilfelle med en av mine sykler. Hvis det ikke var opplyst om, så ville jeg ansett det for å være en vesentlig mangel. I tillegg lurer jeg på hva "kondemnering" er, hvis ramma fremdeles er i omløp... Noen må vel gå god for at en kondemnert ramme blir "friskmeldt", eller???

Jeg hadde spandert en flaske med noe godt for slik informasjon voodoo... jeg har sett flere tilfeller hvor dette er blitt gjort med bil. Bilen er langt ifra i kjørbar stand, diverse deler lå å slengte i motorrom å det foregår skremmende mye monkey business mellom de som friskmelder å de som selger kjøretøyet. Hvilke regler som faktisk gjelder å blir bøyd til de grader er vel mulig forsikringen sitter på.

Forsikringsselskapet som tar over eiet i denne sykkelen, kan ha solgt den videre som delesykkel. Uten at det skal være meningen å sette denne sammen igjen.

Jeg lurer på å gå så langt å si at du har et moralsk ansvar i en slik situasjon

Note4

Norse wrote: Noen må vel gå god for at en kondemnert ramme blir "friskmeldt", eller???

En jeg kjenner hadde en sak som rullet lenge med et forsikringsselskap..

De mente ramma var "uskadd" og ville ikke erstatte den-han mente den kunne ha skjulte strukturelle skader som ikke var synlige men kunne forårsake et plutslig brudd.
Han ville ikke akseptere oppgjør uten at selskapet da skriftlig garanterte for at ramma ikke hadde "skjulte strukturelle skader" men dette nektet de og der sto saken helt til rettsvesnet skulle behandle saken-da fikk han oppgjør for han hadde vunnet..
Han er feil mann å kødde juss med..
Han er den eneste i Norge som har fått registrert et badekar som bil..(de omskrev kjøretøyforskriften etter dette)
Han fikk dessuten godkjent en gammel vw transporter med vedovn i.. også av DSB.

Allt som forsikringselskapet velger og ikke repare blir regnet som kondemnert. Men i mange tilfeller er det kost prisen for selskapet som gjør at den kondemneres, ikke nødvendigvis at skaden er så kraftig.

Lazyboy wrote:Allt som forsikringselskapet velger og ikke repare blir regnet som kondemnert. Men i mange tilfeller er det kost prisen for selskapet som gjør at den kondemneres, ikke nødvendigvis at skaden er så kraftig.

Er den da pr. definisjon kondemnert?

Edit:
Fant svaret selv: "Kondemnering er ikke det samme som vraking/hugging".

I dette tilfellet her ville jeg satt ufattelig stor pris på å få en telefon om dette. Den så rimelig herpa ut på det bildet, og når den attpåtil har vært kondemnert to ganger tidligere..

Jepp. Før ble det levert såkalt blåmelding til statens vegvesen om at kjøretøyet var skadet men dette ble det slutt på for mange år siden.Skal i gang et nasjonalt skaderegister i Norge i nær fremtid, men vet ikke om dette også vil gjelde mc.
Omgjøring av huggesykkel til registrerbar igjen tror jeg ikke praktiseres i særlig grad.

Skal sove på det til i morra men det kan godt hende jeg sporer opp ny eier.
Har han fått greie på historikk er det forsåvidt greit. Sykkelen var bra den men jeg tviler på at ramma var helt hundre etter siste smell..

Det forkommer jo endel triksing med skadesykkler. Ofte er det identiteten som er mest verdt på en skadesykkel. Da er det bare å ta inn en hel maken sykkel fra utlandet og benytte identiteten på den vraka, og vipps, masse importavgifter og moms spart.....

Skjer med biler også, som i dette programmet. Står også som Lazyboy sier at de kommer med et skaderegister i løpet av 2016.

Har kontaktet ny eier, han hadde kjøpt den som vrak og satt den i stand sjøl så da visste han jo godt hvordan utgangspunktet var. Så ikkeno snusk fra mcsjappa som videresolgte i dette tilfellet.

Godt å høre, flott av deg at du tok kontakt!

Hadde jeg kjøpt en sykkel, så hadde jeg satt pris på slik kontakt