Jeg fikk en mulighet til å skru litt i går.
IMG_4234.jpeg
IMG_4235.jpeg
Har bevist ikke tatt på støvtrekkene slik at det blir vanskeligere å glemme av dem.
Jeg tok en titt på tanken på RD’en. Først laget jeg en blendingsplate og pakning til hullet for bensinkranen.
IMG_4236.jpeg
Bensintanken har dessverre blitt litt mer rufsete etter å ha lagt i vinter. Forhåpentligvis er det ikke for ille.
IMG_4237.jpeg
Fylte aceton og muttere på tanken, ristet rundt for å få løsnet rust og den gamle tetningsmassen.
IMG_4238.jpeg
Den står nå med aceton på tanken, skal se i morgen om noe har latt seg løse opp.
IMG_4239.jpeg
Lekkasjen på 250’en er lokalisert til clutchdekselpakningen og akseltetningen til kickstarteren. Lekkasjen fra mastersylinderen er fra koblingen til reservoaret. Nye deler er bestilt.
RD’en ser ut til å lekke totaktsolje i tillegg til litt kjølevæske. Har ikke fått sett nærmere på det enda. Det virker som at RD’en er nærmest å få kjørbar igjen, hvis jeg får orden på tanken. Dessverre er det et stort hvis :/
Gikk løs på et prosjekt jeg har tenkt på i årevis. På 250’en er det to hull for baksetet på hekken, og det er to hull for håndtak. Disse hadde jeg planlagt å tette med glassfiber og sparkel, før jeg lakket opp igjen delene.
IMG_4246.jpeg
IMG_4247.jpeg
La to lag med polyester og glassfiber på hvert hull. Spent på hvordan det ble. Det er en stund siden jeg har jobbet med glassfiber, og blanding av herder i polyesteren var på øyemål.
Har også demontert CDI, programmerbar eksosventilstyring og programmerbar tenningsmodul fra 250’en, siden jeg har kjøpt en ECU som gjør jobben til alle tre. Teit å bytte deler som er så godt som ubrukt, men jeg tenker at besparelsen i trekking av ledninger mellom de forskjellige enhetene gjør det verdt det.
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.