Hyosung GT 125

NSR · Post by **NSR** » 11 Mar 2007 13:19

Vurderer å selge NSR'en min og kjøpe meg en Hyosung GT 125 R.

Ville bare vite om det var noen folk her inne som visste en del om hvordan denne sykkelen egentlig er!

Har prøvesitti den osv, og den er like stor som en 650 R av samme slag, og toppfarten ligger på 120 km/t originalt allikevel.

Hva synes dere?

Pollti · Post by **Pollti** » 11 Mar 2007 17:03

Noen som vet noe om kvalitet på disse to sykkelene ? Har kjørt en Hyosong 650 i våres og den virket OK. Men ?

VaraStreet · Post by **VaraStreet** » 11 Mar 2007 23:51

Pollti wrote:Noen som vet noe om kvalitet på disse to sykkelene ? Har kjørt en Hyosong 650 i våres og den virket OK. Men ?

Hyosung er ingen Honda for å si det mildt...

Pollti · Post by **Pollti** » 12 Mar 2007 10:32

Det skjønner til og med jeg

VaraStreet · Post by **VaraStreet** » 12 Mar 2007 12:07

Pollti wrote:Det skjønner til og med jeg

Far min er mekaniker og har 30 års erfaring med sykler. Han ble skremt av hvor dårlig kvaliteten på Hyosung var.

Pille · Post by **Pille** » 12 Mar 2007 13:31

VaraStreet wrote:
Pollti wrote:Det skjønner til og med jeg
Far min er mekaniker og har 30 års erfaring med sykler. Han ble skremt av hvor dårlig kvaliteten på Hyosung var.

hmm, en kompis har den sykkelen og det er ikke så dårlig kvalitet som noen skal ha det til. Motoren er en blueprint av suzukimotor så tviler på at motoren er problemet her. Den er bygd opp av sterkt materiale rundt om i kåper osv. Jeg så ikke eller følte noen som helst dårlig kvalitetsfølelse av sykkelen da jeg prøvde den. Angående motoren så yter den rundt 14.5 hester, og den har en toppfart rundt 121km/t tross sin enorme vekt. Utover dette har den en tosylindret 75-graders V-motor, det er 4-takt, luftkjølt, 2 overliggende kamaksler og 4 ventiler per sylinder, 2 forgassere og har en kompresjon på 11,3:1.

mvh
Pille har peiling

Pollti · Post by **Pollti** » 12 Mar 2007 13:57

Og hva var skremmende dårlig på den da ?

Pille · Post by **Pille** » 12 Mar 2007 14:02

Pollti wrote:Og hva var skremmende dårlig på den da ?

me venta på svar

Speedy Gonzales · Post by **Speedy Gonzales** » 12 Mar 2007 15:03

Pille wrote:
VaraStreet wrote:
Pollti wrote:Det skjønner til og med jeg
Far min er mekaniker og har 30 års erfaring med sykler. Han ble skremt av hvor dårlig kvaliteten på Hyosung var.
hmm, en kompis har den sykkelen og det er ikke så dårlig kvalitet som noen skal ha det til. Motoren er en blueprint av suzukimotor så tviler på at motoren er problemet her. Den er bygd opp av sterkt materiale rundt om i kåper osv. Jeg så ikke eller følte noen som helst dårlig kvalitetsfølelse av sykkelen da jeg prøvde den. Angående motoren så yter den rundt 14.5 hester, og den har en toppfart rundt 121km/t tross sin enorme vekt. Utover dette har den en tosylindret 75-graders V-motor, det er 4-takt, luftkjølt, 2 overliggende kamaksler og 4 ventiler per sylinder, 2 forgassere og har en kompresjon på 11,3:1.

mvh
Pille har peiling

Speedy Gonzales 2 har også peiling når han bruker Google : http://www.mcjournalen.no/hyosung/hyogt125rkat06.htm

Pille · Post by **Pille** » 12 Mar 2007 16:06

speedy gonzales 2 wrote:
Pille wrote:
VaraStreet wrote: Far min er mekaniker og har 30 års erfaring med sykler. Han ble skremt av hvor dårlig kvaliteten på Hyosung var.
hmm, en kompis har den sykkelen og det er ikke så dårlig kvalitet som noen skal ha det til. Motoren er en blueprint av suzukimotor så tviler på at motoren er problemet her. Den er bygd opp av sterkt materiale rundt om i kåper osv. Jeg så ikke eller følte noen som helst dårlig kvalitetsfølelse av sykkelen da jeg prøvde den. Angående motoren så yter den rundt 14.5 hester, og den har en toppfart rundt 121km/t tross sin enorme vekt. Utover dette har den en tosylindret 75-graders V-motor, det er 4-takt, luftkjølt, 2 overliggende kamaksler og 4 ventiler per sylinder, 2 forgassere og har en kompresjon på 11,3:1.

mvh
Pille har peiling
Speedy Gonzales 2 har også peiling når han bruker Google : http://www.mcjournalen.no/hyosung/hyogt125rkat06.htm

hihi

men så sitter ikke jeg å pugger specs på andre sykler enn den jeg har selv da

de er KAV..

VaraStreet · Post by **VaraStreet** » 12 Mar 2007 23:33

Pille wrote:
Pollti wrote:Og hva var skremmende dårlig på den da ?
me venta på svar

Det meste, med untak av utseende som slettes ikke er verst.

Ja, det er Suzuki blueprints, men det er fortsatt Hyosung som skur de sammen.
Sykkeln hadde flere monteringsfeil, blant annet at det var brukt feil skruer, skiver o.l rundt om på sykkeln og motor, itilegg til at skruer og mutrer ikke var skrudd inn skikkelig. Dårlig stål og en motor som hadde problemer med å gå skikkelig.

Dette var en sykkel som nettopp hadde blitt solgt og skulle inn til service. Og det var ikke den eneste de fant feil med. Har selv sett nøye på Hyosung GT og ordet "plast-leke" dukket opp i hodet.

Pollti · Post by **Pollti** » 13 Mar 2007 21:53

Vel,muligens du har sett det, men er det representativt ? Idag møtte jeg han med Hyosung 650 . Han har ikke hatt problemer av noe slag på 2 år. Iflg ham er det ikke Suzuki motorer men en egen konstruksjon. Diskusjoner pågår visst mellom Hyosung og Suzuki fremdeles. Sykklene produseres under QM fra Suzuki og med japanere i nøkkelroller på fabrikken. Hyosung er en av de største underleverandørene til Suzuki.
Denne gangen kjørte jeg den ikke men vi studerte den litt sammen og det du sier om 125 stemmer ihvertfall ikke for 650.
Den var "korrekt" skrudd sammen. Alle viktige komponenter var lett tilgjengelig,inkludert vifta til radiatoren og koblinger til den. Etter en vinter på Oslo veier var det ikke synlige rustangrep eller misfarging av lakk og aluminum. Det som er eloksert ser også ut til å holde seg godt etter salt angrep på veien. Dobble skiver foran og enkel skive bak av koreansk fabrikat. 2 sylindret V motor. Den ser veldig grei ut for vedlikehold og finishen er bra.
Hvor mange hk den har det har jeg ikke spurt om. Skal ta med kamera så tar jeg bilde neste gang den er parkert foran kontoret vårt.

Som eieren sa, 25% billigere enn japanske sykkeler og bra kvalitet.
Grunn nok til å ha et åpent sinn for denne sykkelen for meg.

Pollti · Post by **Pollti** » 13 Mar 2007 21:54

Dobbelposting.

VaraStreet · Post by **VaraStreet** » 13 Mar 2007 23:42

Pollti wrote:Vel,muligens du har sett det, men er det representativt ? Idag møtte jeg han med Hyosung 650 . Han har ikke hatt problemer av noe slag på 2 år. Iflg ham er det ikke Suzuki motorer men en egen konstruksjon. Diskusjoner pågår visst mellom Hyosung og Suzuki fremdeles. Sykklene produseres under QM fra Suzuki og med japanere i nøkkelroller på fabrikken. Hyosung er en av de største underleverandørene til Suzuki.
Denne gangen kjørte jeg den ikke men vi studerte den litt sammen og det du sier om 125 stemmer ihvertfall ikke for 650.
Den var "korrekt" skrudd sammen. Alle viktige komponenter var lett tilgjengelig,inkludert vifta til radiatoren og koblinger til den. Etter en vinter på Oslo veier var det ikke synlige rustangrep eller misfarging av lakk og aluminum. Det som er eloksert ser også ut til å holde seg godt etter salt angrep på veien. Dobble skiver foran og enkel skive bak av koreansk fabrikat. 2 sylindret V motor. Den ser veldig grei ut for vedlikehold og finishen er bra.
Hvor mange hk den har det har jeg ikke spurt om. Skal ta med kamera så tar jeg bilde neste gang den er parkert foran kontoret vårt.

Som eieren sa, 25% billigere enn japanske sykkeler og bra kvalitet.
Grunn nok til å ha et åpent sinn for denne sykkelen for meg.

Har bare erfaring ifra 125 modellen. Og der er jeg nesten 100% sikker på at det er "Suzuki" motor. Velger å stole på min far og en mekaniker kompis som selv har skrudd på Hyosung og Suzuki. De sa at motorene var i overkant like

Pollti · Post by **Pollti** » 14 Mar 2007 04:28

Siden Hyusong og Suzuki ikke har kommet til enighet så har nok Hyosong forandret på noe i motorens oppbygging nok til at Suzuki ikke kan anklage dem for å holde på med ulisensiert kopiering. Skilt det er blitt gjort av Jugoturbina som har modifisert BBC turbinerslik at de ikke lenger kan sies å være BBC. Da blir det heller ikke royalties å betale.