Problemer med ny trimsylinder

[Jokka]

Har akkuart såtte på en arsinal T6. Den starter prikkfritt, men når jeg begynner og kjøre så fusker den etter et vist turtall. Fusker så mye at det ikke går an å kjøre med den. Jeg har prøvd mange forskjellige dyser. Men ikke noe lykke. Noen som har peiling på ka som kan være gale?

[R6-freak]

Blandingsskruen da?

[supermotard125]

Eksosen din kanskje..? vis du har orginal eksos så ta ut plomber om det sitter der! også er det sånn at det ikke er alle effanlegg som passer til den og den cylinderen. passer det ikke, så går den ikke som den skal i hele tatt.

[Jokka]

Blandingsskruen da?

Prøvd den;)

[Jokka]

Eksosen din kanskje..? vis du har orginal eksos så ta ut plomber om det sitter der! også er det sånn at det ikke er alle effanlegg som passer til den og den cylinderen. passer det ikke, så går den ikke som den skal i hele tatt.

Hmm:P Jeg har effektanlegg. Og vet om 1 fyr som har akkuart det samme som jeg. funker den xD

[supermotard125]

OK.. vis noen har det samme så er det iallefall ikke det. hva med tennspoler og sånt da? jeg har opplevd at hele plata som tennspolene sitter på løsna! og da gikk det ikke serlig bra skal jeg si deg.. men lite sansynelig at det er det.. prøv deg fram med det elektriske, coil osv.. sjekk at det går den strømmen det skal ha!

[JonnaV]

Har du flytta på nåla?

[Matape]

Du må kanskje justere tenninga...trimsylindre skal ha mer fortenning enn orginale.

[JonnaV]

De skal ha mindre fortenning, ikke mer! (i hvertfall om det er to takter)

Ellers så kommer det jo helt an på hvor aggressivt porta og hvor mye komp det er sylinderen. Det kan godt hende at du ikke trenger å justere tenning i det hele tatt.

Hvis du får tenningsbank (knitring fra sylinderen) så har du sannsynligvis for mye fortenning. Men det kan også være tegn på mager blanding.

[Evje]

Har akkuart såtte på en arsinal T6. Den starter prikkfritt, men når jeg begynner og kjøre så fusker den etter et vist turtall. Fusker så mye at det ikke går an å kjøre med den. Jeg har prøvd mange forskjellige dyser. Men ikke noe lykke. Noen som har peiling på ka som kan være gale?

Kan være så mangt. Det lureste med dyser er å kjøre noen km før man bytter. Ofte merker man ikke dyse-byttet før etter et par km. I tilegg bør du også justere blandingskrue og nåla. Det jeg tror kanskje er problemet er at du har for stor dyse. Altså at du har byttet til anbefalt dyse, men at du ikke har fjernet plomberingen oppå luftfilterboksen. Den skal fjernes når du trimmer mopeden, hvis ikke får ikke motoren nok luft. Det er viktig å få nok luft siden da får du mer effekt og bedre kjøling av motoren.

[Villsvin]

Blandeskruen er vanligvis det siste du fikler med hvis du er usikker på dysevalg. Som regel justerer du kun blanding på tomgang med denne. Hvor stor forgasser har du? Har du sjekket insug og luftveier for plomberinger? I og med at du har effektanlegg fra før så regner jeg med at du har byttet dyse fra den originale og tennplugg? Hvilken dyse har du montert nå, og hvilken hadde du med kun eff.anlegg?