Mariuslk wrote:Okei, greit å vite.
Ja, jeg og on kompis funderte litt på det der... Tror rett og slett den får for mye bensin, så den drukner. For det som er rart, er at motoren ikke går på tomgang med choken på, den bare drukner. Så for å holde liv i den med choken på, så må jeg gi litt gass. Normalt vil vel mopeder gå med choken på? Her er det altså ikke snakk om... Mulig at jeg burde bytte dyse da. Er dette noe som gjøres på 1000km servicen?
Ang. det med dreving, så skal jeg sjekke ut det. Hørtes bra ut
Dyse blir ikke nødvendigvis byttet. På 1000 km service sjekker de tennpluggen for å se hvordan bensinblandingen er. I tilegg bytter de pluggen samt girolje. Dette gjelder motoren. Mulig de også går over skruer/bolter til motoren.
Det er vanskelig å stille en skikkelig diagnose. Det er lettere hvis man selv er der og prøver mopeden. Det jeg tror du bør gjøre er å kjøre uten choke minst 1 mil og så stopper du og sjekker tennpluggen. Les av fargen på keramikkhuset. Hvit/grå-aktig betyr for mye luft/for lite bensin. Lysebrun til sjokoladebruk betyr at blandingen er ganske ok. Mørkebrun til svart betyr for mye bensin/for lite luft.
Mopeder vil normalt ikke gå bedre med choke på. Forgasseren skal være stilt inn slik at blandingsforholdet (blandingen av luft og bensin) er justert slik at man får best mulig antenning av bensinen. I teorien skal motoren gå bedre når du gir den mer bensin, men samtidig må du gi den mer luft slik at du igjen kan få blandingsforholdet optimalt, hvis ikke vil effekten gå ned og motoren og eksosanlegget vil bli sotet igjen. Choken skal du ikke kjøre med, den skal være skrudd av. Den bruker du kun til å starte mopeden med, og gjerne kjøre et par km før du tar den av på kalde dager. Mopeder vil normalt ikke gå med choken på, særlig ikke hvis de er originale. Da er dysa allerede såpass lite at choken vil påvirke blandingsforholdet betydelig mer enn om man har en større dyse slik som på trimmede mopeder. En original moped vil normalt begynne å drukne når du har kjørt med choken en stund. Hvor lang tid det tar kommer ann på. Det kan gjerne gå en mil før det skjer. Men jeg skjønner ikke hvorfor dere driver å funderer på dette. Mopeden skal kjøres uten choke så lenge den vil svive uten choken på. Må man kjøre med choken på er det pga blandingen er for tynn, eller at motoren får for lite bensin.
Siden mopeden er veldig tungstartet/ikke starter kan dere ta av choken og trille mopeden i 2 gir et par hundre meter uten å gi gass. Da vil den sikkert starte. Starter den ikke etter dette kan dere ta på choken igjen og trille den til den starter. Med en gang motoren sviver uten at du trenger å bruke choke tar du den av. En lur ting er også at særlig med choke skal man ikke ruse mopeden når den er kald , men man skal bare la den stå på tomgang/gi den såpass mye gass at den ikke drukner. Det vil som regel ikke ta mer enn 1-2 minutter før man kan skru av choken og motoren vil gå tålig reint. Dette er helst på vinteren.Er det varmt går mopeden som regel nesten helt reint med en gang du starter den. Alikevel kan det være lurt å skru på choken og sparke kicken ned tre ganger og gi litt gass på det tredje kicket så motoren starter. Så skrur man av choken.
