Joda, du har et poeng dermekkern wrote: ↑22 Jun 2022 08:53 Mine sykler er 1980-86-87-88-2019.
Funker hele sesongen uten noe pes.
Men når en overtar en eldre sykkel så er det som regel litt arbeid før de er "Gullegode"
Men jeg har en tendens til å "justere litt" på syklene uansett så ny sykkel gir også litt jobb- men ikke mye gamle synder som må fixes.
Håper jeg også kommer dit til neste sesong.
Men regnskapet hittil er stygt ja, og hemmeligholdes for fruen... Ja, det er vel helst det, at jeg ikke har hatt noen "Per" å kjøpe sykler av, men har kjøpt usett av ukjente...intruder wrote: ↑22 Jun 2022 10:57 I 2005 kjøpte jeg jo Intruderen hos MChuset hvor innehaver Per Almestrand gikk god for at jeg ville få et relativt godt MC-liv med den til tross for mine totalt manglende viten om kjøretøyer.
Den tjente meg trofast til et eller annet i motoren klikka etter 115 000 km i fjor.
I mai i fjor ble det så Virago 750 gått 30 000 som jeg ble anbefalt av eier og driver Per Evensen på MCservice Hamar med fagbrev og rundt 50 år med olje under negla.
Hadde jeg kjøpt " usett av sleipe private " kunne nok mitt MC-liv disse årene ha vært " børjan på slutet " ....
Ja veisalt er vel årsaken til sikkert årsaken til 70% av mitt bil vedlikehold. Kan ikke folk lære seg å kjøre på glatta istede. Og kjetinger bør være obligatorisk også i vanlige biler, sånn det er i lastebiler.Tekumseh wrote: ↑03 Jul 2022 11:09 Akkurat fått en liten pose med forgasserdeler, så nå gjelder det bare å få tid til å begynne med det. Fikk den der dingsen som holder verktøyboksen på plass også i går, så nå blir det bare bedre og bedre.
Har i helgen hatt en liten jobb med å bytte bremseskiver bak på fruens Mercedes B-class. Og bremseskjoldene var smuldret opp, så det var ingenting igjen å feste bremseskoa til håndbrekket på. Da var det bare å på Biltema og kjøpe mer verktøy, og på fantastiske Thansen og kjøpe nye bremseskjold.
Tung jobb å ligge i pukken på gårdsplassen under bilen og rive av hub (hjullager) med fastrustede bolter. Men tålmodighet, rett verktøy og rå makt så går det.
Ja, det skaper slappe hjelpesløse sjåfører, og gjør sideveiene glattere, man får oftere "underkjølt" regn, det er dårlig for miljøet osv.. Rart det ikke forskes mer på bedre alternativer. Elller at man kunne brukt mer penger på brøytemannskap og årntli brøyting og strøing med sand døgnet rundt.Jonta wrote: ↑03 Jul 2022 14:28Ja veisalt er vel årsaken til sikkert årsaken til 70% av mitt bil vedlikehold. Kan ikke folk lære seg å kjøre på glatta istede. Og kjetinger bør være obligatorisk også i vanlige biler, sånn det er i lastebiler.Tekumseh wrote: ↑03 Jul 2022 11:09 Har i helgen hatt en liten jobb med å bytte bremseskiver bak på fruens Mercedes B-class. Og bremseskjoldene var smuldret opp, så det var ingenting igjen å feste bremseskoa til håndbrekket på. Da var det bare å på Biltema og kjøpe mer verktøy, og på fantastiske Thansen og kjøpe nye bremseskjold.
Tung jobb å ligge i pukken på gårdsplassen under bilen og rive av hub (hjullager) med fastrustede bolter. Men tålmodighet, rett verktøy og rå makt så går det.
Det er helt sikkert. Mye bra stål som blir til rust alt for tidlig ja.
Da gjelder det å bare kjøre flatt og oppoverbakker
Hvis det er i humper når du kjører nedover og dermed har mer tyngde på framhjulet kan det være ei stabstagforing eller noe som gir litt lyd fra seg. Men sånt må man under og kjenne -"det e på mæ du speinne"- for å fastslå. Om den er stille ellers er det garantert ingen grunn til uro. 
Takk for tips! Skal merke meg den oppskrifta!mekkern wrote: ↑06 Jul 2022 22:44 før du monterer noe -sjekk med en eller annen spray med strå på -elektronikk eller bremsespray eller noe at alle kanaler faktisk er åpne.
En ting som mange gjør er at de strammer blandingsskruen helt i bunn-da blir konusen deformert og det er vanskelig å få dette bra i etterkant-den må bare skrues forsiktig til den butter og så x antall runder ut-normalt 1-1/2 til 1-3/4.. så ,kan en finjustere etter den er skikkelig gjennomvarm.
pleier å skru opp tomgangen ørlite først og så sakte innover med blandingsskruen til den dabber litt og så en kvart til halv ut.
så senke tomgangen til speck.
så holde 2500-3000rpm og slippe gassen-hvis den bruker litt lang tid på å gå ned til tomgang så får den en kvart ut av gangen til den dropper raskt nok.
ev etterjuster tomgang.
